مشكلة في الحراره و زيت المكينه

سبب الزيت الاسود هو خلل في نظام احتراق البترول

الله يوفقك اخوي امير ,

و بـ النسبة لـ فلتر الزيت ( السيفون ) مغيره قبل مدهـ ,

لكن المشكلة اكيد مثل ما قلت انت ( الله يخلف على المكينه )

و بـ النسبة لـ موتري والواجهه الامامية , ما في مشآكل ,

المشكلة انو المراوح ما تشتغل إلا اذا وصلت الحراره النص , ولا تشتغل دقيقه او اقل الى ما تنزل الحراره الى الثلث بعدها تطفى

وبعد دقآيق الاقي الحراره وآصله النص , بععض الاحيان اشغل المكيف عشات تشتغل المراوح

وبعض الاحيان شغلت ولا ما شغلت المكيف المراوح طآفيه ,

يعني المشكلة من المرآوح لو تشتغل بس نكون بـ سلام


اقدر لك متآبعتك لـ موضوع , مالي إلا اقول الله يوفقك ويغفر لك ويحقق لك امآنيك

^^^^
اهم شئ يكون نوع الزيت ممتاز ولا تنسى مدى اهمية فلتر زيت الماكينه وهو الاهم

لانه منقي للشوائب في الي في زيت الماكينه واذا كان تجاري للأسف راح

يعدم عليك الزيت وايضا على ذلك ممكن يعدم عليك الزيت لانه بعد فتره يخرب

والأفضل من الوكاله او قطع غيار معتمد وسعره ارخص من الي في البناشر واصلي

طبعا بالنسبة عند تغير البلف وتغير المويه اذا كانت المويه من الوع الذي يخفف حاول تزيد عليها مويه مقطره لانها خاليه من

الملوحه اما اذا كانت من النوع الي من وكالتها موزونه مايحتاج تضيف عليها اي شئ ولكن ياحبذا عند بنشري

او مغسلة سيارات والسياره بارده تغسل واجهة السياره وبالاخص مسامات وفتحات الراديتر بانه بعض الاحيان مع الاجواء

غبار - اتربه - مطر - .. الخ تتجمع اوصاخ وتسكر المسامات وتسبب كتمه للسياره ويضعف الهواء الي تسحبه المروحه

والله يوفقكم في حل مشاكلكم وعساها اخر احزانكم

أخوكـ

نظف الرديتر قبل تقبل على اي شي بعدين سو الاي تبي

هذا احد اسباب لخبطة تبريد السياره لان من المفترض البلف يقفل لين يقرأ الحساس ان الحراره

ارتفعت ويفتح ويدخل المويه البارد نسبيا من المويه الي في الماكينه ويتم تشغيل المراوح على ذلك

لان الان اصبحت المويه كلها بنفس الحراره والحساس مايقدر يقرأ اي حراره يستقر عليها حتى يشغل المراوح

أخوكـ

احب ازيدكم معلومه شبآب ,

ان موتري ما فيه بلف , مفكوك يوم التوضيب

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اول شئ الله يعطيكم من خير السيارات ويكفيكم من شرها

مشكلة سيارتك وانا اشوفها طبيعي والسبب من حساس الحراره الي في الماكينه

طبعا واحد منهم فقط يوريك الحراره كم واصله والثاني ييعطي الامر للمرواح بالتشغيل

وحكاية فصل المراوح نهائياً لا تحاول تسويها وخليها على نفس نظام السياره ووكالتها

طبعا قبل كل شئ حاول انك تسوي صيانه دوريه من تغير لموية الراديتر وتغير بلف الحراره

والسبب ان موية الراديتر لها مده معينه وتفقد الماده المبرده فيها

اما بالنسبة لمشكلة سيارت اخوك فهناك مشكلتين اما ان نوعية الزيت تعبانه وتحتاج

تغير زيت كامل وتغير فلتر ( سيفون ) الماكينه بأصلي من الوكاله وليس من عند البناشر

او ان الماكينه للأسف تعبانه

أخوكـ

هلا بك القلعة ,

طيب كيف اعرف ان كتآوت المروحه حرقآنه ولا لا ,

اخوي شيك على
كتاوت المروحه تكون محروقه

هلا بك اخوي فارس , الحمد لله يعني ما فيها مشاكل ,

وانا رحت لـ كهربآئي قال لي افصل لك الحساس بـ 10 ريال ,

وهو سلك بس , قلت طيب وينه عشان اذا بغيت اشبكه , قال لا ما راح اعلمك !

ورحت وخليته ,



سلمت اخوي امير اللحآر , لكن كوع المآء ذا وين

لكن شف الصورهـ معي




لقيتهآ في قوقل مو من موتري ,

تلقه الحساس في كوع الماء وادا ماخاب ضني الحساس ابو سلكين فصله وشبكه مع جميع