معاناتي مع حرارة اللومينا

سيارتك حرارتها الطبيعيه 93 تقريبا من بلدها بدون تشغيل المكيف وهي واقفه راح ترتفع الى 108 بعدها تشتغل المروحتين اوتماتيكيا الاولى والثانيه وتستمر فتره الى ان تنزل الحراره الى 93 واذا كانت المراوح تشتغل وتفصل بسرعه فيلزم تغييرها
والافضل تفحصها بورشه متخصصه بالسيارات الامريكيه وانا متأكد انهم راح يتوصلوا لسبب ارتفاع الحراره باذن الله لان اللومينا والكابريس سته سلندر 2006 مشكله اساسيه فيها عطل المراوح وتغييرها بعد كل فتره ولا تنسى قربة الماء الاحتياطي اتركها فاضيه او احتفظ بقليل من الماء فيها ولاتعبيها اكثر من اللازم والا راح ينقطع الخرطوش العلوي من الضغط والحراره
وبالمناسبه انا استخدم كابريس2006 سته سلندر ال اس وعانيت من هالمشكله ولاحظتها في كثير من السيارات المتعطله على الخطوط او الورش

مشكلتك من المراوح تحتاج تبديل مع عمل برمجة للمراوح السرعة الاولى على 85 والسرعة الثانية على ال95 مع تركيب بلف رياضي
وايضاً تركيب بطارية 80 امبير وانسى شيء اسمه حراره0

البلف الرياضي ماراح يفيدك حتى تبرمج المراوح انها تشتغل أسرع

أخوكـ

الف شكر لكم ةبيض الله وجيهكم

بشيك على اللي قلته كله يا امير مع العلم اني متأكد كل شي تمام

واظاهر تاليها بلف رياضي وريح راسك

امير انا بعمل هيك بسيارتي ههههههههههههاي
ودحينه قووووود

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

يالغالي ياليت لو تسوي صيانة لتبريد السيارة بالكامل وهو تغيير موية الراديتر

بموية أصلية لأنها من المفرتض كل 100 الف تغيير وايضاً اضف لها موية مقطره لأنها خاليه من الاملاح بعكس موية الشرب فيها نسبة من الملوحه

طبعا بعدها تجي للبلف او مايمسى ثريموستات حاول تغيره لأنه بعض الاحيان يفتح وبعض الاحيان يعلق ومايفتح بشكل كامل

ثم تجي للتشيكات على الراديتر - الأهواز او الخراطيش لا تكون لينه لأنه اذا كانت لينة راح تنضغط او تنكمش مع الدعس

ايضاً المروحه تبع الماكينه وأفياشها وانها تعمل بكل السرعات

نقطه اخيره حاول انك تغسل واجهية السيارة بالموية وخاصه فتحات ومسامات الراديتر

لأنها مع الخط والغبار وتقلب الأجواء تتسكر وتنسد وتنكتم السيارة وماتقدر تسحب هواء بالشكل المطلوب للتبريد

أخوكـ

الله يعيينك خراابات اللومينا إلى مالا نهاية