الأحد 26 أبريل 2026
عاجل

تجربة هوندا أكورد الجديدة بالصور والفيديو

نادي السيارات اليابانية مغلق
61 رد 17,462 مشاهدة 37 مشارك الأقدم أولاً
A
Ali_UAE @user_1910 صاحب الموضوع · 13-01-2003
المحرك :
بما أن وزن الأكورد الجديدة إرتفع فكان من الضروري على هوندا توفير محرك أقوى .
تتوفر الأكورد الجديدة بمحركين ، الأول من 4 إسطوانات بسعة 2.4 لتر مع نظام I-vtec أما المحرك الثاني بست إسطوانات سعة 3.0 لتر ويتوفر بنظام vtec ولا أعرف لماذا لم تجهزه هوندا بنظامها الجديد I-vtec !



قوة محرك السيارة موضوع التجربة غير معروفة بالنسبة لي أو لصاحب السيارة ، مرة نقرأ أنها 160 حصان ومرة نقرأ أنها 172 حصان ، وأخيراً قرأنا أنها 180 حصان ولو أني أعتقد أن الرقم الأول هو الصحيح أم محرك الست اسطوانات فقوته 240 حصان مع أن وكيل هوندا في الإمارات يدعي أن قوته 270 حصان .



أما ناقل الحركة فهو أوتوماتيكي ولكن لا أعرف إن كان بخمس أو أربع سرعات مع العلم بأن الكثير من مجلات السيارات ذكرت بأن ناقل الحركة المتوفر لمحرك الست أسطوانات هو نفسه المتوفر لمحرك الأربع إسطوانات وهو بخمس سرعات أما الدفع فبالطبع بالعجلتين الأماميتين .
A
Ali_UAE @user_1910 صاحب الموضوع · 13-01-2003
من الداخل :
بما أن السيارة موضوع التجربة كانت من طراز القاعدة Vti-L



والتي لا تتوفر فيها كثير من التجهيزات المتوفرة للطرازات الأفخم مثل فتحة السقف وتثبيت السرعة والمقاعد الكهربائية و و و .... ولكن ما تم توفيره في هذا الطراز يعتبر جيد جداً بالنسبة لسعر السيارة .
المقاعد تم صنعها من القماش المريح والناعم نوعاً ما كما أن المقاعد الأمامية تحتضن الراكب أو السائق بشكل جيد وتوفر مستوى جيد من الراحة خصوصاً مع توفر مساند اليد ولكنها لا تصلح للقيادة الرياضية .



المقاعد الخلفية تعتبر غير مريحة بالنسبة لخمس ركاب والمسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية تعتبر مقبولة بالنسبة لسيارة تصنف ضمن السيارات المتوسطة الحجم .



لوحة القيادة ذات تصميم عصري وتتميز بألوانها وكبر حجم العدادات ووضوحها ، أما مفاتيح التحكم بالمكيف فجاءت بتصميم غريب ومبتكر ومدمج مع مشغل الراديو والإسطوانات كما تتميز بسهولة الوصول إليها والتعامل معها .

فتحات التهوية كبيرة تساعد على عدم نفخ الهواء في مكان واحد وبطريقة مؤذية ، ناقل الحركة لم يتغير شكله وأيضاً مقبض مكابح اليد .