شوف يا أخوي ارتفاع درجة الحرارة ما ياثر كثير على المحرك مادولار ...
محرك المادولار يتحمل حرارة علية جدا و منخفضة جدا في كل الأحوال ...
حرارة توصل لنصف بعد تشغيل السيارة بفترة بسيطة و لا تنزل و لا ترتفع هذا بنسبة للأمريكي سواء كان أستوك أو توربو أو توربو تشارج أو سوبرتشارج ...
إذا كان الموستينق الي عندك حرارة توصل النصف و لا تتعدها فهذا طبيعي . الموستينق ما يعاني من مشاكل الحرارة أبدا حتي لو وصل النص 180 درجة
الجماعة إلي يركبون توين توربو أو توربو من الجهة الامامية للمحرك بترتفع الحرارة عندهم فوق 180 درجة , فيطرون إلى إضافة صف جديد من المراوح أسرع و أخف و رديتر رياضي مصنوع من الالمونيوم بجودة عالية , تنخفض عليهم درجة الحرارة لحدود 160 درجة ...
عموما أنا ما عمري شريت أديتر من الوكالة أبدا , دايما أشتري هذا الأديتر من شركة ميشيموتو ما يكلف كثير شحنه حدود 130 دولار بس , يعني كل شيء يطلعلي بحدود 1500 ريال تقريبا , أصرف مليون مرة من حق الوكالة ...
للمعلومية نقطة أحب أذكرها لك أنا جربت محرك الكوبرا أر 5.4 لتر و هذا محرك سوبر رايسنق مو للأستخدام اليومي حرارة فوق 180 درجة هنا في الخليج حاولت أنزل حرارة لدون 160 درجة عن طريق شركة في الأمارات لها خبرة كبيرة في صناعة الأديترات الموصفات الخليجية , أستخدمت أديترهم و نزل الحرارة لدون 160 و لكن سبب مشكله كبيرة . إذا شغلته أقعد ربع ساعة أو أكثر عشان يحتر و لو مشيت فيه و هو بارد قام يرج و يتفتف و يطفي أحيانا و عدم على البواجي و الأسلاك و الكويل و أشياء ثانية , حتى غيرته بالأديتر من شركة فورد رايسينق و على 180 درجة حرارة .
هذه بعض منتجات شركة ميشوموتو :
http://www.americanmuscle.com/mustang-radiators.html
و هذه منتجات فورد رايسينق لتبريد المحرك :
http://www.fordracingparts.com/parts/category.asp?catID=45&catdesc=Cooling 
