الخميس 23 أبريل 2026
عاجل

كل كم يحتاج تغيير الزيت والسيفون ؟؟

ورشة السيارات
35 رد 32,268 مشاهدة 21 مشارك الأقدم أولاً
ك
كوروليششن @user_251959 · 23-01-2011
:c0214: انتظر مساعدتكم لان ناس تقول كل 3000 والبعض يقول 4000 وفيه ناس يقولون كل 6000 وبعضهم يقول عادي لو توصل 10 الاف تغيره
واحترت من كلامهم كلهم طبعا لو سألت الي يغير الزيت الود ودة اغير كل 1000
علشان كذا يوم سألتة قال اكثر اكثر اكثر شي 3000
ع
عبدالعزيز 8 @user_231972 · 30-01-2011
ا
ابو سلمان 98
[COLOR=blue]أخوي عبد العزيز 8 الله يهديك بس !![/COLOR]

[COLOR=blue]أنت تقول [/COLOR]
[COLOR=#668d09]( هم قالوا الظروف الشاقة ومن ضمنها حرارة الجو ولم يقولوا القيادة الشاقة )

وذالحين تقول أنك أضفت القيادة الشاقة !!
أخوي عبد العزيز
حرارة الجو لحالها لاتعتبر من الظروف الشاقة
يعني لو كانت حرارة الجو 50 درجة وانت مشيك 90 كم فلا تصنف من القيادة شاقة
وتقدر تمشي على الزيت إلى 15000 مثل ماهو مذكور في بعض كتيبات السيارات
ولاحظ عبارة أكثر من 50 % من القيادة ، وهي تعود لتقدير المستخدم
يعني ساهر خلانا نريح سياراتنا كثير :xyxthumbs:

[/COLOR]


انت ما تابعت كلامنا من اول انا وفارس هو يقول الظروف الشاقة وذكر كل شيء وانا معاه في كلامه
ولكن لم يذكر الجوء الحار وذكري لظروف القيادة لكي ابين انها من ضمنها الاجواء الحارة
والدليل ما قالو القيادة الشاقة فقط.ارجو ان تكون في الصورة يعني عرفت المقصود
وحرارة الجوء عامل اساسي في الظروف الشاقة وان كان ما صدقتني اسئل الميكانيكية والكهربائية
عن اكثر اعطال السيارات وسوف يخبروك انها الحرارة هي السبب.
اما سالفة 15000 تغيير الزيت فهذا لا يقره لا دليل السيارة ولا مصنع السيارة وخصوصاً
في دول الخليج بسبب حرارة الجوء.

تبقى وجهات نظر وانت لكم الخيار المناسب لكم
ا
ابو سلمان 98 @user_242524 · 30-01-2011
[COLOR=blue]أخوي عبد العزيز 8 الله يهديك بس !![/COLOR]
[COLOR=blue]أنت تقول

( هم قالوا الظروف الشاقة ومن ضمنها حرارة الجو ولم يقولوا القيادة الشاقة )
وذالحين تقول أنك أضفت القيادة الشاقة !!
أخوي عبد العزيز
حرارة الجو لحالها لاتعتبر من الظروف الشاقة
يعني لو كانت حرارة الجو 50 درجة وانت مشيك 90 كم فلا تصنف من القيادة شاقة
وتقدر تمشي على الزيت إلى 15000 مثل ماهو مذكور في بعض كتيبات السيارات
ولاحظ عبارة أكثر من 50 % من القيادة ، وهي تعود لتقدير المستخدم
يعني ساهر خلانا نريح سياراتنا كثير :xyxthumbs:
[/COLOR]
ص
صن215 @user_250862 · 29-01-2011
واذا كانة السياره جديده كل 6000 غير والسيفون كل تغيرتين زيت ركب جديد
ص
صن215 @user_250862 · 29-01-2011
انا مع الشباب في بعض الكلام لكن في سيارات بلاد تنقص زيتها بعد 3000كيلو مثل الباثفندر ولاكن امش على نظام الصيانه الي موجود في السياره احسن
واذا غيرت كل 3000 كلما عطك المكينه عمراطول بس الشباب يحب يحرق الزيت لين يصير اسود ولا مايرتاح وكل واحد ويباسة راسه
ع
عبدالعزيز 8 @user_231972 · 29-01-2011
ف
فارس العمور
وانا اكثر ...
عموما انا لا انكر ان الحراره لها تأثير لكن ليس بكل الحالات يعني بالظروف الشاقه الحراره تزيد الامر سوء وهذاء رأيي الشخصي فقط
بس مسألة ان الصيف له زيت والبرد له زيت مختلف فلا اتفق معك :)


نعم مهم جدا جدا يكون الفلتر أصلي ولتضمن ذلك من الوكاااااااااااااااله فقط لان فيه غش غير طبيعي بالفلاتر ولها مظهر خارجي مطابق فصعب على المستخدم العادي يميزها
انا داااائما اخذ 4 او 5 من الوكاله واخليها بالسياره على طوووووووووووول

تحياتي للجميع


انا اتكلم عن مدة تغيير الزيت يعني الصيف تغير الزيت كل 5 الاف مع السيفون اما الشتاء فما فيه اشكال في تأخير تغيير الزيت الى 7 الاف مع السيفون وانا ما قلت الصيف زيت والشتاء زيت ثاني انا اتكلم عن مدة تغيير الزيت ارجو ان تكون فهمت كلامي
ومع ذلك انا انصح بلزوجة 20w50 في الصيف
والشتاء 10w30
ع
عبدالعزيز 8 @user_231972 · 29-01-2011
ا
ابو سلمان 98
تصحيحاً لكلامك عزيزي



إذا اجتمعت ظروف القيادة الشاقة وحرارة الجو معاً


واختصارها في حالتين


عندما تتم أكثر من 50% من القيادة في طرق المدن المزدحمة في درجات حرارة تزيد عن 32 درجة مئوية


عندما تتم أكثر من 50% من القيادة بسرعة 120كم أو أكثر من درجات حرارة تزيد عن 30 درجة مئوية



ففي هذه الحالتين تعتبر القيادة شاقة ويلزم تغيير زيت المحرك مع الفتر كل 5000 كم


هلا اخوي

انا اضفت حرارة الجو للظروف الشاقة بالاضافة للقيادة الشاقة يعني كلها معاً
ولو تابعت كلامي من اول لعرفت وجهة نظري وانت تسرعت في تصحيحك لكلامي لأني ما اخطيت
وكلامي موجه لأخوي فارس لنه يقول الظروف الشاقة وذكر كل شيء ولم يذكر حرارة الجو
ف
فارس العمور @user_46544 · 29-01-2011

عزيزي فارس العمور اسعدني التحاور معك
ولكن
هم قالوا الظروف الشاقة ومن ضمنها حرارة الجو ولم يقولوا القيادة الشاقة.
ولك تحياتي


وانا اكثر ...
عموما انا لا انكر ان الحراره لها تأثير لكن ليس بكل الحالات يعني بالظروف الشاقه الحراره تزيد الامر سوء وهذاء رأيي الشخصي فقط
بس مسألة ان الصيف له زيت والبرد له زيت مختلف فلا اتفق معك :)


اما الفلتر مره تغيره ومره لا وخذه من الوكالة اضمن لك وارخص

نعم مهم جدا جدا يكون الفلتر أصلي ولتضمن ذلك من الوكاااااااااااااااله فقط لان فيه غش غير طبيعي بالفلاتر ولها مظهر خارجي مطابق فصعب على المستخدم العادي يميزها
انا داااائما اخذ 4 او 5 من الوكاله واخليها بالسياره على طوووووووووووول

تحياتي للجميع
ا
القلب المحروم @user_107836 · 29-01-2011
با الاختصار
اذا بتحافظ على الموتر فاعمل الاتي

بالصيف كل 4000 كم غير الزيت وحط النوع الجيد لاتهمك الفروقات خذ الزين
مثل سوبر جي تي او كاسترول ونحوه من الانواع الحلوه

والشتاء كل 6000 او 7000 غير

اما الفلتر مره تغيره ومره لا وخذه من الوكالة اضمن لك وارخص

هذا اذا ودك تحافظ اما لو بس خرابيط ولا همك الموتر
غيره كل ما طلع الراتب شهر فلتر وشهرين دون فلتر خخخخخخخخخخخخخ
e
emadahmed @user_185675 · 29-01-2011
اعبي زيت بترومين 10 على 30

وامشي فيه مرات 10 الاف ومرات 8 الاف حسب المزاج..واعرف ناس زين ان غيرو الزيت :bigggrin: وسيارتهم احسن سيارات وعزمها طياره

(التجربه خير برهان)
ا
ابو سلمان 98 @user_242524 · 29-01-2011
ع
عبدالعزيز 8
عزيزي فارس العمور اسعدني التحاور معك

ع
عبدالعزيز 8


ولكن


هم قالوا الظروف الشاقة ومن ضمنها حرارة الجو ولم يقولوا القيادة الشاقة.

ولك تحياتي








تصحيحاً لكلامك عزيزي


إذا اجتمعت ظروف القيادة الشاقة وحرارة الجو معاً


واختصارها في حالتين


عندما تتم أكثر من 50% من القيادة في طرق المدن المزدحمة في درجات حرارة تزيد عن 32 درجة مئوية


عندما تتم أكثر من 50% من القيادة بسرعة 120كم أو أكثر من درجات حرارة تزيد عن 30 درجة مئوية



ففي هذه الحالتين تعتبر القيادة شاقة ويلزم تغيير زيت المحرك مع الفتر كل 5000 كم
ع
عبدالعزيز 8 @user_231972 · 28-01-2011
عزيزي فارس العمور اسعدني التحاور معك
ولكن
هم قالوا الظروف الشاقة ومن ضمنها حرارة الجو ولم يقولوا القيادة الشاقة.
ولك تحياتي
Z
ZEMAN @user_206506 · 28-01-2011
انا ملتزم بكاتالوج السيارة

كل 15 ألف يعني كل 15 ألف ( زيت الوكالة ).. بس من زود الوسوسة اغيره اذا مشيت 10 او 12 ألف غالباً والتغيير مجاني على حسابهم.
ف
فارس العمور @user_46544 · 28-01-2011

طيب انت تقول ان ما فيه فرق ليش تغير زيت المكينة كل 5الاف طالما ما فيه فرق
وعرف لي: الظروف الشاقة اللي هي موصى بتغيير الزيت فيها
وهل هو من ضمنها حرارة الجو او لا


اخوي انا اقول مافيه فرق يذكر بالاستخدام الطبيعي (والطبيعي عكس الظروف الشاقه وبحاول اشرحها )
انا اغير كل 5000 ببساطه لان الكتلوج مكتوب فيه كل 5000كلم

اما الظروف الشاقه هي الظروف الشاقه :)
يعني السرعه الزائده لمسافات طويله .. طلوع المرتفعات بشكل طويل ومتكرر التطعيس المستمر ... وقس عليها

عموما الفرق بسيط على زيت المحرك بالشتاء والصيف بالظروف الطبيعيه !! في السيارات السليمه !! وهذي زبدة كلامي ويمكن لا يتفق معي احد بس يليت ينتقد بشكل مفصل لنفهم وجهت نظره ربما هي الاصح
تحياتي
ا
العلم نت @user_241126 · 28-01-2011
انا بالنسبه لي انا اغير السيفون مع كل تغييرة زيت ...وهذا افضل شي....

وبالنسبه كم يحتاج الى تغييره حتى 5000كم او اقل ...لاني انا غيرت زيت السياره وصلته 8000 يعني معدوم قلي البنشري خطا اللي تسويه يعدم عليك السياره احسلك غيره كل 5000كم وهذا افضل لك... وهذا كلام البنشري وش رايكم بكلامه.....
ف
فزاع 20 @user_238555 · 28-01-2011
يالحبيب الزيت كل3000 كيلو وسيفون كل ثلاث تغيرات مرة :wavey::wavey::wavey:
ب
بوزامل2000 @user_112249 · 28-01-2011
حتى 10000 كم ترا قاصين علينا هالوكالات
a
abo shLsh @user_215710 · 28-01-2011
والله الواحــد ما يقدر يحدد موعد غيار الزيتـ على المسافة المقطوعة

هو على حسب إستخدامكـ يعني اللي سواقته عاديه الزيت راح يطول معه

أما اللي إستخدامه خشن الزيت راح ينحرق معه بسرعة

إنتـ إسحب معيار الزيتـ وتحسس لزوجته إذا باقي لزج معناته ما يحتاج تغيره

أما إذ1ما فيه لزوجه أو صاير خفيف بالمرة هنا يحتاج إلى تغيير

ولا عليكـ مــن لون الزيتـ
ع
عبدالعزيز 8 @user_231972 · 28-01-2011
طيب انت تقول ان ما فيه فرق ليش تغير زيت المكينة كل 5الاف طالما ما فيه فرق
وعرف لي: الظروف الشاقة اللي هي موصى بتغيير الزيت فيها
وهل هو من ضمنها حرارة الجو او لا
ف
فارس العمور @user_46544 · 27-01-2011
فصل الصيف ليس كفصل الشتاء
انت تقول ان البلف يثبت الحرارة انا معك ولكن البلف في فصل الصيف يكون مفتوح دائما من حرارة الجوء والمكينة وبذلك مخزون التبريد اللي بالرديتر يستهلك ويالله ان مياه التبريد اللي بالرديتر تثبت الحرارة واي ضعف في المراوح ولو بسيط الحرارة بتكون في الH او حتى لو خلل بسيط في البلف نفس الشيء راح ترتفع الحرارة ، ولو عندك قراءة دقيقه رقمية للحرارة عرفت ان قراءة الحرارة في اوروبا او امريكا او اليابان تختلف عن عندنا فمثلاُ حرارة السيارة في فصل الصيف في اوروبا تكون ثابته بالغالب على رقم معين كال90 ولا تزيد اما عندنا فتصل حرارة السيارة الى 110وفوق يعني اقصى شيء في المعدل الطبيعي هذا علماً ان البلف مفتوح والمراوح تمام وهذا كلام الشباب اللي عندهم قراءة رقمية لعداد الحرارة يقولون ذلك
وان اي ضعف في البطارية او ضعف في آحدى المراوح بتزيد الحرارة الى الH
بينما في البلدان الغربية حتى لو خربت عليه احدى المراوح ما فيه اشكال لأن الجوء يساعد


اخوي انت لو تشوف السيارات المصنعه لاوربا والمصنعه للخليج بشوف اختلاف في نظام التبريد بما يتناسب مع الجو العام

يعني مأخوذ بالحسبان الجو المولع بالخليج

ثاني شي من الاساس بمجرد ارتفاع الحراره عن المعدل الطبيعي في أي ظرف هذا يدل على مشكله معينه بالسياره وانا اتكلم عن السيارات السليــــــــــــــمه اما التي تعاني من مشاكل فلها تصرف اخر يتناسب مع علتها

يعني السياره الطبيعيه في اسوء الاجواء تكون حرارتها ثاااااااااااااابته وانا معي باث فندر بكل الظروف والاجواء والتطعيس بعز الصيف حرارته ثابته ولا عمرها وصلت الثلث من ثلاث سنوات
والبلف يفتح ويقفل حسب الحاجه والمراوح الكهربائيه تساند عند الحاجه

بالتوفيق
سجّل دخول للرد...