عندي سؤال حول القير الاوتوماتيك؟

أخي المحرك لا يتغير إلى محرك كومارو في حال التغيير من L الى D
الفرق الوحيد أنك في L تستطيع أن تتحكم بطول الغيار .. فتأخذ الأفضل من كل نمرة ..
بمعنى انك ترفع في دورات المحرك الى الأقصى ..


أما انو كرولا طرحك .. فممكن السبب أنها أقوى .. أو أنه لا عب فيها .. أو أو او ...

انت تستهزئ بالكورلا واايد وتقول ماكس وماادري شلون روح اسئل عن الكورولا المكينه المطوره وشوف وش تسوي وادا عندكم يا شباب اي فكره افيدونا بالرد .........

هلا اخوي الفني
مشكور على الرد

بس
انا قاومت يوم الخميس اللى راح مع كرولا بوكس خليجيه
هو اتو وانا اتو فا يعني مكينتي اقوى من مكينته لكن بالخط يجيبني
لما سالته وش اللى مسويه بالموتر قال ابد مرنتها تمرين اوكي
يعني لما يقاوم مايعرف يقاوم الا والقير على ال L انا لما سويتها
وبدلت اول مره غيرت الغير من ال L إلى D احس انها فزت بالقومه لكن بالخط
للاسف هو يجيبني وقال لي لو تمرنها على كذا ماراح تصف جنبي

zoom6

ليس هناك مشكلة في ذلك .. وهذا لن يسبب أي خلل ..
وإنما الخلل سوف يأتي من السرعة والقومات الكثيرة ..

خذها قاعدة : أي شيء غير طبيعي فهو غير جيد ...

مشكورين ياشباب على ردودكم
واتضح من ردودكم انه مااحاول اقوم من الصفر
يعني اذا جيت اقاوم اقوم دحدرة
طيب واذا دخلت في راسي وحاب أقوم من الصفر شنو أفضل طريقة الى السيارة بحيث مااضرها
وشكراً

zoom6 hmmm!!!!

:rolleyes:
:mad:

اهلين شباب

شاكر لكم تعاونكم وعندي سؤال
انا معي مازدا 6 اتوماتيك

لما اكون واقف وابي اقاوم اكون حاط القير على L خفيف
لما الضغط يوصل 6-5 اغيره وانا ماشي وحوله من L إلى D
هل فيه ضررر على القير ؟؟.. شاكر لكم مقدما

يعني افهم من كلام الفني انوه التماتيك

اذا كان ناوي يسوي مطارحة ما يسوي سباق من السرعة صفر

تكون من 30 او 40 و تكون حاطنها في التعشيقة الاولى

يعني اللي عندك بالكوريلا L و نصيحة في المطارحة


خليك فاتح الالوفر درايف هذا الزر اللي بالقير



و ترى يا محب الكوريلا فيه عندنا واحد من الشباب معاه كوريلا اوتوماتيك اذا كنت ناوي على مطارحة تراني بالشرقية .

RoadKillz28
الرجل يقول أنه يرفع الى 2 الى 3 ومن ثم يضعها في l
نعم الأمر مضر ومضر جدا ..
وإذا ما صار معك شيء فإحمد الله .. ولا تعيدها ..
صدقني ستكسر شيء .. أو تحرك الكلتشات ...

شوف أخوي محب الكورلا

إذا حبيت تقاوم سيارة( طبعا من نفس الفئة) مو تروح تدور ماكس ولا لوميناSS
حاول تكون و إنتو ماشين علشان تكسر عامل القومة في العادي
يعني تكون ماشين 30 أو 40
و حطها بس في D3 أو ما أدري ويش أسمهاا عندك في الكورلا

و شوف لأنة النمرة الثانية في الأوتوماتيك نفسها طويل

عندي في الأكورد الفصلة الثانية إلي 120
فجرب وشوف
لكن الحركة إلي أنت تسويها غلط

عندي في الأكور مرة كنت ماشي 200 وجاني زي مطب صغير وأنا يدي على القير و رجع على D3 لكنة صفني ولا ردها ولا سوى شي بقيت السيارة ماشية زي ماهي
يمكن حماية حاطتها الشركة
LORD

يا شباب انت اخذتو جزء من الموضوع و تركتو الجزء الاهم


الموضوع هو ان الرجال يبي يسوي مثل القير العادي


يرفع الريس RBM علشان تنطلق السيارة بشكل اسرع


و مش مهم حطها بعد كذا في D و الا 2 و الا حتى في L




لكن اعتقد انوه القير راح يتضرر بشكل كبير جداً|3|


لا تحاول تسويها

اذا كنت متحمس غير القير الى عادي

لا يوجد ضرر في ذلك ... الا في حالة ارتفاع RPM او عند السرعات العالية جدا

(طبعا يعتمد على كيفية الاستخدام) ;) .... تروس الجيربوكس مصنعة على انحناء معين لتجنب تلاقي المسننات مع بعضها البعض وتخفيف الاحتكاك بينهن لاداء ناعم....

في سيارات الدفع الخلفي الضرر يكون في قطعة (نسيت اسمها) :rolleyes: تعمل كمفصل للدرايف شافت مع الدفرنس
عادة تلك القطعة تستهلك بسبب التغير السيء واصدار صوت (ضربة) تسببه القطعة نفسها ...

قد يكون الوضع مختلفا في الدفع الامامي .... والله اعلم

تسلموا شباب على ردوكم
لكن الحين شنو الحل انا هالحركة سويتها اربع مراااااااااااات صدق اني غبي

لكن اشوف القير مافيه شيء هل الضرر راح يطلع بعد مده والسيارة على الضمان هل الوكالة في حالة الصيانه راح تعدله او فيه احد بيذكر لي شنو الضرر

سيو

بالطبع ...
بالطبع اخي العزيز هذي الحركة التى يحبها بعض الشباب ويعملها عن جهل تؤدي الى ضرر كبير بناقل الحركة ..
النسب التى تكون تحت ال D لها استعمالات محددة يذكرها المصنع بدفتر صيانة السيارة او الكاتالوج وسوف اخصص لها موضوع باذن لله ..