استشاره عن تاهو مستورد من امريكا

الله يوفقك

انا موتري بيجي ان شاء الله من امريكا وراح اسوي مثل ماقلت لك

مافي زيت في السياره الا راح اغيره

واكثر اللي ينصحك بعدم تغيير زيت الدفرنش هم اللي غيروا عند البناشر يحسبونه نفس المكينه او القير عب نوع واحد وخلاص وبعد فتره تخرب الكرونه

لكن الدفرنش مثل ماشرحت لك له زيت خاص تشتريه من الوكاله ولا تنسى تضيف معاه Axle Lubricant Additive

عالعموم ماطول عليك روح بنفسك صيانة الوكاله واسألهم واقطع الشك باليقين

الله يوفقك

لكن تنصحني اغير ولا ماغير الكثير يقلي لا تغيره

مشاء الله كفيت ووفيت فعلن كنت محتاج ايش يكون الزيت وكم عليه
وبنسبه لزيت الجربكس فعلاً كنت في حيره لكن توضيحك ازال الحيره مني الله يوفقك

بحسب خبرتي بالسيارات الامريكية

لا تغير شي من القطع لان اصلا في امريكا في مناطق ثلج ومناطق نفس جونا

اللي يتغير بس الزيوت لانك ماتدري صاحبه القديم متى اخر مره غيرها

وبالنسبه لزيت الدفرنش مافي خوف من تغييرها لكن في الوكاله او مركز متخصص
لان مشكلة البناشر يتدربون على سياراتنا
الدفرنش مو بس تغير الزيت بعد في شي يضاف مع الزيت مهم جدا وللاسف ماحد يعترف فيه وهو اللي يخلي الدفرنش يخرب بعد غيار الزيت

هذا الشي اللي يضاف مع زيت الدفرنش Axle Lubricant Additive



وبالنسبه لتغيير درجه الحراره بما ان موترك فل كامل تقدر تغيره من عداد الرحلات

الله يبارك لك فيها و يعطيك خيرها ..

بالنسبة للزيوت ... زيت المكينة يتغير كل 5000 كيلو و و تحط فيها 6 علب من أي زيت يعجبك بشرط أن تكون لزوجته 10W30 ...
اما زيت القير استخدم زيت اي سي ديلكو ديكسرون 6 AC Delco Dexron IV .. و هذا الزيت اغلى من Dexron III و انتبه تستخدم III ..

و بالنسبة للحرارة السيليزي و الفهرنهايت .. هذا الله يسلمك عندك 4 ازرار عند القير .. لما تغير نظام الوحدات من امريكي إلى متري .. راح يتغير مقياس الحرارة في المراية و التكييف ( اذا كان الكتروني لمس ) و العداد الالكتروني يتحول من ميل الى كيلومتر و الجالون يصير لتر ...

الله يوفقك لكن مائدي هل من المحرز اني ابيعه عشان استبدله بواحد 2009 عشان الجربوكس

ماشيه 44 الف ميل حدود 70000 الف كيلو

بس بنسبه لزيت الدفرنس فكه واحد من الشباب وخرب عليه الدفرنس واخاف انه يخرب عليا

مع العلم قله المكنينكي هدا دفرنسك ممكن يكون خربان من اول لكن بنسبه لي سرت حيران

ابوريان الله يوفقك في سيارتك

ماشالله السعر حلو جدا وحسب علمي فيها مكسب لايقل عن عشرة الاف ريال

بالنسبة للتعديلات اللي تحتاجها هو اي امر خاص بالحرارة مباشرة غيره وخاصة الاديتر ويفيدوك اكثر اصحاب الخبرة

غير زيوت وفلاتر وموية رديتر
مكينة
جيربوكس طبعا حسب ممشى السيارة والافضل ما يزيد عن 100الف

الله يباركلك بالموتر
أولا . غير ماء الرديتر ونظف الرديتر بالجهاز وغير بلف الحراره
ثانيا . غير زيت القير مع الفلتر في مركز متخصص زي ديكسول أو ترايستار
ثالثا . غير زيت الدفرنس وأشتر الزيت من الشركه ولا تحط زيت البناشر
رابعا . ممكن تغير درجة الحراره في المرايه بالضغط المستمر على الزر الموجود في المرايه الداخليه .

عندي استفسار بصيط ثاني

هلا راح يكون فيه فرق يستوجب اني اغير السياره من ٢٠٠٨ الى ٢٠٠٩ عشان القير ٦ نمر

او الوضع عايدي وماراح يخلف في ادا السياره

لي اني لما دريت ان موديل ٢٠٠٩ وما فوق ٦ نمر انقهرت وفكرت اني ابيع اسياره واخد ٢٠٠٩
وادا مافي فرق مراح اتهور

وبخصوص المرايه تجي بي الفيرن هايت كيف احولها دقريز

وكمان المكيف كيف احوله دقريز

غريبه نصف الردود في موضوعي اختفت ايش المشكله

^^^

كلام سليم :xyxthumbs:

السلام عليكم

مبروك السيارة والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها
اغلب التغيررات الي اعرفها تختص بالحرارة مثل الرديتر وكوع الحراره حتى يطابق المواصفات السعودية