إلتماس كهربائي في الجير بوكس

طيب فهمت القير الثقيل. لكن السؤال هل قصدك التعشيق الي عميلة القير التلقائية أم الاستخدام اليدوي للعصا؟
إذا ما يتعشق بشكل يدوي بإرجاع العصا على 1 , فإن عصا القير تحتاج وزنية.
لكن لو عملية التعشيق التلقائي للخلف لا تحصل عند تهدئة السرعة مثلاً من الثالث إلى الثاني , فالمشكلة من حساسات القير.

أقصد بالقير الثقيل 2 أو L

ماذا تقصد بالقير الثقيل , الأوفر درايف يعني؟

ذهبت إلى مهندس جرابكسات تماتيك وقال لي غير كتاوت القير وذهبت إلى التشليح وأحضرت القطعة لكونها غالية جداً في الوكالة , فتم تركيب القطعة (الكتاوت) وبالفعل ضبط لمدة يومين وفي اليوم الثالث رجع المشكلة مرة أخرى فرحت عند ميكانيكي وأخذت معايا الكتاوت القديم فتم تنظيف الكتاوت وصلة وصلة , فانحلت المشكلة ولكن هناك مشكلة أخرى وهي أن القير الثقيل ما يتعشق , ولعلي أنظف الكتاوت الجديد كمان وأجربه
هذا ما حصل معي بالضبط حتى الآن .

لا أفسر ذلك إلا التماس في ظفيرة القير و الله تعالى أعلم.
و ظفيرة قير أي سيارة ربما لا تنزل عن 2000 ريال!! إصلاحها ممكن لكن مكلف نوعًا ما و يتطلب بحث عن محترف. فأنت بين مشكلتين. هذا حسب استنتاجي كما قلت.

طيب سؤال: هذا الفيوز حق إيش.. الطبلون مثلاً أو لمبات عصا القير أما ماذا بالضبط؟ بصيغة أخرى: يعني ما الذي يتعطل بعد احتراق الفيوز؟

أيضًا: هل يتغير شيء في القير ساعتها , مثلاً هل تصير نتعات؟
أو تعليق على نسبة واحدة (زي الثالث مثلاً) و لا يروح التعليق إلا بعد إعادة تشغيل السيارة؟

يرجى تحديد موقعك و خصوصًا الظاهر تحت الاسم , و ذلك من خلال لوحة التحكم عندك.

محتاجه كشف

ماقصرت يا مهندس , وللعلم عمي ميكانيكي سيارات وهو بذاته قال لي إن المشكلة عويصة ويحتاج إلى كشف دقيق جدا