بسم الله والصلاة على رسول الله صلى الله عليه وسلم ..
اول شي اعلق على الي فوق وثمن اضيف اشياء من عندي ..
بالنسبة للايفو الكل يعرف مستواها اقل بكثير من الكابرس ال 6 لتر ...
الايفوو للي مايعرفها الي هي اللانسر المعدل .. وطبعا الكابريس معدل هوائيات وبرمجة ..
ولم يتضح وجود تيربو او غاز الي هو النوز 50 ..
هذي وحدة ....
الثانية : بالنسبة لل gt-r فالكل يعرف بدون انحياز انها ثاني اسرع سيارة في العالم بعد البوقاتي فيرون جي تي ار ..
مع فارق السعر الكبير ... والمميزات التي لاحصر لهآ ...
الثالثة :
بالنسبة للهايلكس مكينة 2.7 بالتيربو ..
اوكي مركب توين تيربو لكن الزبدة بالموضوع .. تحمل مكاين الياباني وقدرتها على صنع الفرق ..
الكابريس 6 لتر .. والهايلوكس 2.7 مع الاخذ بعين الاعتبار انسيابية الهواء وزن المركبة .. الخ وامور لاحصر لهآ ...
وثاني مرة لاتتعذر بالانتيك والاقزوست (لان كلها على بعضهاماتزود 15 حصان )
بالنسبة لل lFA , GTR مفخرة الصناعة اليابنية واحب انوه نقطة ان السيارات اليبانية مكاينها تتحمل التعديل بشكلل قاسي .. مثل التيربو الغاز وغيرها ...ويمكنك صنع عدد احصنة هائل من مكينة بحجم مكينة السيفيك او الايفو ...
الشاهد
هنآآ موب عدد السلندرات وكثرتها .... الخلاصة الي اعتقد الكل يرغبها وجود سيارة بعدد سلندرات اقل واستهلاك وقود اقل مع القدرة على توظيف اكبر عدد ممكن من الاحصنة وحشرهآ ...
كما موجود بالسيارات اليبانية ..
[COLOR=Black]
مع الاخذ بعين الاعتبار القير ووظيفته ودوره في سرعة النقل وتوظيف قوة المكينة واستغلالها
خذ مثلا : قير الاوريون(القير النشط) لن تستطيع امريكا صنع مثله و مقارب له لو تنتكس على خشمها
وقير المكسيما نمرة وحدةcvt 0التعشيق اللانهائي من 0 - اقصى سرعة
بالنسبة لمعششوقتي ال GTR >>
لن اتكلم عنها زيادة واعتقد المقطعين الي سبق ووعرضتها كافية ووافية
ركز معي
[COLOR=Orange]لن تستيطع امريكا مجابهة ال gtr
الا بطائرتها الحربية ..
فلذلك اصفط ls-7 , ls -9
بلها واشرب مويتهآ .
وخذهآ قاعدة
لكي تتفوق
(خفة الوزن _ القوة _ الانسيابية )
.........................................
وثاني مرة لاتاتي هنا وتتبختر بالصناعات الامريكية لانهآ اردأ صناعة ..
حتى
الجنسس الكوري يطقطق على
الموستنق الامريكي (muscle car )
[/COLOR][/COLOR]
http://www.youtube.com/watch?v=WUhotnDqkPQ&feature=related
وشكرا