غيرت طرمبة الزيت و لا زال المؤشر نازل .. مع عبارة تنبيه - دينالي 2007

السلام عليكم
سيارات جنرال موتورز و خصوصا اليوكن والتاهو من موديل 2000 الى موديل 2014
فيها مشكلة في طرمبة زيت الماكينة ، لانها تجي من المصنع ضغط عادي ، و ربل الطرمبة ضعيف لا يتحمل حرارة الجو ، وايضا يوجد شبك او مضفاة تتجمع بها الاوساخ ، بعض الاخوان تبقى السارة واقفة لأسابيع دون ان يشغل المحرك وهذا خطأ ، والكثير من الاخوان مبسوط على التكييف وان المحرك ما يسخن و توقف السيارة لمدة طويله ، وهذا يتعب كل أجزاء المحرك ، ثانيا مشكلة تبديل الزيت لا تصدقون ان اي زيت في دول الخليج يتحمل 5 آلاف كيلو متر ، بسبب الحرارة و زحمة الطرق ، وعمل المحرك لساعات كثيره بسبب زحمة الطرق يعني اذا مشيت على سيارتك 3 آلاف كيلومتر في الحقيقة المحرك عمل أكثر من 5 آلاف كيلومتر ، لحل هذه المشكله ، يجب تبديل طرمبة زيت المحرك نوع ضغط عالي ، ثانيا ربل طرمبة ، مع كاسكيت كرتير المحرك مع كاسكسيت صدر الماكينة مع كاسكيت قاعدة فلتر زيت الماكينه ومعجون ربل جي ام الاصلي ، وتنظيف مصفاة الزيت او شبك ماسورة الزيت جيدا ، ولازم تكون الورشة ثقة و عندها خبرة ، اخيرا يجب ان تشترط على الورشة فك جميع القطع و عدم تركيب الجديد حتى ترى بعينك ان كل شيء تم فكه ، تأخذ كل القطع القديمه معك و تسلمه القطع الجديده ، وترجع وتستلم سيارتك ، بعد تشغيل السياره يجب الوقوف عند الورشة حتى تسخن السيارة وتتاكد ان الضغط اعلى من الاول كثيرا و عندما تضغط على دعسة البنزين يجب ان يرتفع العداد أكثر ،
اما مسالة تبديل ربل الطرمبة فقط فهذا كذب ونصب واحتيال وفلوسك ضايعه
آسف على الاطالة بالشرح

بارك الله فيك
سأقوم بفحصها بواسطة الكمبيوتر بإذن الله، علما بأن مكينتها 5300 والزيت المستخدم حاليا هو بيترومين 5/30، وعدادها حاليا 220 ألف

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
واياكم يا رب واهلا بك
اولا يجب الفحص بالكمبيوتر للتاكد من الضغط على الجهاز كما هو في السياره
اذا على الربع وفوق في بعض الماكئن 6.0 و 6.2 يعتبر طبيعي خاصه مع تعدي عداد الكيلو مترات 150 الف كم
نوعية الزيت ولزوجته لها دور ايضا
بحكم عدم وجود اصوات في المكينه فوالله اعلى واعلم الوضع طبيعي عندك
موفق ويسر الله امر الجميع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
منتدى أكثر من رائع
جزا الله القائمين عليه خير الجزاء
أخوي أنا عندي تاهو 2008 كان امبير ضغط الزيت فيها يوصل دون الربع، نصحني الفني بتغيير الطرمبة وتركيب طرمبة دينالي كون ضغطها أقوى، والحمدلله ارتفع المؤشر بعدها إلى بعد النصف لمدة شهرين أو أكثر، مع دخول البرد بدأ مؤشر الضغط بالتراجع حتى الحين يوصل وأنا ماشي إلى الربع، وفي البداية عند التشغيل يكون عند النصف، علماً بأنه لا يوجد أي صوت للمكينة ولله الحمد
أشكر توجيهكم ونصحكم مقدما

يا مرحبا بك
الله يحييك

هههههههههه
لا تواخذني وأنا اخوك غشيم ومتعافي ههههههه
ولكن اشكرك على التوجيه أولاً وثانياً لك شكري وتقديري على إجابة السؤال .
وتحياتي للجميع

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته , و صبحك الله بالنور.
نعم الغالب أنه الحساس.
انظر إلى توجيهي لك في الرسالة الخاصة.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وصبحكم الله بالخير والمسرات
أبقاك الله أخي ( سوبر سفاري ) والله لا يهينك .
ياخي أنا البارح كتبت سؤال بس والله مدري وين راح والسبب والله من غشامتي لأني والله ما ادري وين سجلت السؤال هههه.
السؤال : أبي أعرف مكان طرمبة الزيت في اليوكون 2007 عادي ليس دينالي ولا دبل .
كذلك أبي أعرف مكان حساس الطرمبة وين بالضبط .
ياخي عندي الأمبير الزيت من قبل تقريباً اسبوع نايم على الصفر والآن له أربعة أيام مضطرب مرة يمين ومرة شمال عيا يركد ولمبة المكينة والعة حتى فصلت أصبع البطارية ولا أدري وش السالفة .
وأمس واليوم لمبة الزيت وعبارة التحذير تولع لحظة وتطفي والموتر ما لاحظت عليه شي لا صوت ولا تقطيع ولا أي شيء غير الأمبير المضطرب وهالمبة الحمراء تولع وتطفي .
اللي عنده خبر يسعفني تكفون مع العلم أني وديته لمركز صيانة سيارات وقال يمكن حساس . والله يجزا الجميع خير الجزاء

و عليكم السلام ورحمة الله و بركاته
مرحبا بك أخ (عشير) في المنتدى , مستفيدًا و مفيدًا. و لك الشكر على إطرائك الجميل للمنتدى و للأخ فني سيارات. الجميع بخدمتك.
حياك الله

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بصراحة أنا غشيم في المنتديات ولا سبق لي التسجيل في أي منتدى ولكن ....
كنت أبحث عن مشاكل مؤشر ضغط الزيت في اليوكون 2007 ووصلت بعد البحث إلى هذا المنتدى الأكثر من رائع وبدون مجاملة ...
بصراحة بعد ما قرأت موضوع ( طرمبة الزيت ) والنقاش الدائر حولها والمعلومات المطروحة سررت كثيراً بما قرأت من حيث الطرح والإجابة على التساؤلات والنقاش والتنوع في الآراء وغير ذلك ، الأمر الذي جعلني أسجل في هذا المنتدى لأنني والله حبيت أن اشكر الجميع على الذوق الرفيع في الطرح والنقاش والأسئلة وأخص بالشكر أخونا الراقي والمبدع ( فني السيارات ) أولاً على رحابة صدره وأهتمامه بالرد على جميع التساؤلات وكذلك معلوماته القيمة والمفيدة وأسأل الله جل شأنه أن يجعل ذلك في ميزان حسناته وأن لا يحرمه الأجر وأن يصلح له النية والذرية ومن قرأ هذه المشاركة .
[SIZE=2]وفق الله الجميع لما يحب ويرضى وسامحوني على الإطالة [/SIZE]

لو وديتها الوكاله كان حلو مشكلتك لو فحص فقط

أخي شركة جي ام أعتمدت جهاز تنظيف مجاري الزيت في المحرك وطبعا صيانة الجميح جابت الجهاز وتنظف فيه محركات الجمس والتاهو بدورة الصيانه كل 10آلاف كيلو سويها يمكن له فايده في إبعاد الترسبات من الكام شيفت ويضبط ضغط الزيت . من الصوره والقطع ألي غيرتها باين أن عندك مشكله في المكينه يمكن تختفي مع التنظيف بالتوفيق.

وغيرت اللي بالصورة هذا اتوقع حساس لان على كلام صاحب الورشة يبيلة تغير وغيرنا

هذا القديم




وهذا الجديد




وهذا مكان الحساس اللي اعتقد انه يقصدة اخوي مركز جوانا






وهاي صورة الحساس




ولكن للاسف :smilie20: هاذي النتيجة




لا جـــــــــــــــــديـــــــــــد

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

حبيت اقولكم وش صار علي بالتفصيل ( هذا الجديد بالموضوع )

طلعت للورشة وركبت طرمبة زيت جديدة واصلية مع الربلة وغيرت اشياء ثانية معها وغيرت الحساس اللي قالي اخوي مركز جوانا ، طبعا كنت واقف على راسهم حتى الغداء تغديت معهم :wink: لجل اشوف الشغل هههههه ، وهذي الصور

هذا بعد ما فكينا الصدر

حياكم الله جميعا
اذا المشكله ان المؤشر ينزل فقط للربع ذا يعتبر طبيعي لانه في الاصل سواء استعمال وتاخير في تغيير الزيت والسياره تمشي طبيعي على هاذا الحال لانه صار ضعف في عمود الكردان
الشي الثاني والي ذكرته في بداية موضوعك وهو نزول الموشر للاحمر هاذا الغير طبيعي
وحله بحول الله بسيط
بتغيير الطرمبه اولا
تغيير بلف داخل الكرتير قيمته تقريبا 40 ريال
الشي الاخير تنظيف مجراء الزيت وتنحل المشكله
مرت عليه هاذي المشكله ويعلم الله كلفتني الكثير من الوقت والمال
بالتووووووووفيق للجميع واذا اردت اكثر توضيح كلمني وانا في خدمتك

انا من فترة شفت فيديو عن طرمبة الزيت ويتكلم انه كثير اشخاص يغيروها ويبقى الضخ ضعيف والي فهمته انه الطرمبة هي مجرد دفع للزيت عن طريق التروس الى فيه وضغط الزيت فيه شي آخر ما عرفت ايش هو اظن صمام او فتحات او ثقوب صغيرة في المكينة تضخ الزيت وهي الي تعمل الضغط او اظن يسموها الطرطشة على اجزاء المكينة واذا اتوسخت يضعف ضغط الزيت واشوف مقاطع كثير ينظفونها ويكون عليها وسخ كثير . وهو موضح في الدقيقة الاولى 01:00 بمثال بليات الري حق الزراعة
ومن الدقيقة .4:10 تبين الثقوب الي تضخ الزيت وهذه ما عرفت ايش اسمها
http://www.youtube.com/watch?v=8f2fcbTh5yw


وممكن تكون مشكلتك منها واحتمالها يكون اكبر اذا كنت تتأخر في تغيير الزيت.

ولا تنسى اهم شي وممكن يكون شي بسيط جدا والمفروض انه اول شي تسويه من البداية انك تغير فلتر الزيت اذا ما غيرته لانه الزيت يمر من الكارتير الى الفلتر وبعده للمكينة واذا كان وسخ يضعف ضغط الزيت مثل ما هو عندك.

والافضل تغيره عند اي بنشري وتكون انت موجود وتشتري الفلتر الأصلي والزيت لزوجة 10w30
والمرة هذه جرب زيت موتركرفت 10w30 وابعد عن الكاسترول لانه كثير ناس يعانون منه منه وكلام غيره ما بدخل فيه عشان حبايبنا حق الكاسترول ما يزعلوا:bigggrin: وعلى الأقل غيره مؤقت حتى تنحل مشكلتك........

وهذه موضوع لأخونا ::فني سيارات:: بعنوان ::معلومات عن مضخة الزيت:: وباذن الله بيفيدك...
http://www.assayyarat.com/forums/thread168560.html