اهتزاز لثواني عند شتغيل الصباح - بيجو 206

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
طالما ان الجزء العلوي للبواجي نظيف وغير متآكل او مليء بالترسبات الكربونية فلا ضير من هذا اللون البني على الخزف وبامكانك ان تستمر في استخدامها , وعندما يحين وقت تغيير البواجي احرص على استخدام نوعية مناسبة لمواصفات محرك سيارتك ومن مناشيء اصلية .
من فضلك اخي الكريم عندما تريد ان تستفسر عن موضوع ما في المرات المقبلة ان شاء الله اكتب الاستفسار في موضوع منفصل ومستقل لكي يطلع عليه اكبر عدد ممكن من الاخوة الكرام .
تحياتي

السلام عليكم ورحمة الله أخي العزيز لدي مشكلة في بواجي سيارة بيجو 206 وهو تلونها بلون بني على الخزف من الأسفل مع العلم انه لم يتم على تبديلها سوى مسافة 3000 كم

مشكورين أخواني جميعاً
سوف أنفذ ما طرحتو علية
و ردلكم خبر في الاسبوع القادم إن شاء الله
و بارك الله فيكون جميعاً

كويس أنك نظفت البخاخات بالجهاز و ليس يدوي :xyxthumbs:.
و بخصوص طرمبة البنزين في البيجو 206 بالتحديد , دائمًا تنشرخ الماسورة اليسرى في الطرمبة (التي عليها بلف الراجع) و تتسبب في تهريب البنزين مما يتسبب برائحة مزعجة داخل السيارة + تأخر في التشغيل فقط في الصباح بسبب الضعف المؤقت لضغط الوقود في الخط .. و أسألني عنها!
الوصول إليها سهل برفع المقعد الخلفي الأيمن فقط , لا تحتاج مفكات و لا عدد.
تم إنتاج طرمبة جديدة يعني برقم قطعة جديد من أجل هذا العيب المتكرر.. بس حبيت أفيدك عشان تشيك إذا فيها تسريب.



نأتي لمشاكلك:
1- وضح موديل سيارتك عزيزي.
حسب علمي من 2005 و تحت الثروتل بدي عادي.
أما الموديلات الأحدث من ذلك بيكون الثروتل عندك إلكتروني و ليس وصلة كيبل حديد.
و في كل الأحوال أتوقع مشلكتك من حساس الهواء MAP الذي يتواجد بعد الخانق
(أما أغلب السيارات اليابانية يكون الحساس على قربة الهواء , و حينها يسمى MAF ).
هذا لو تراكم عليه الغبار و الكربون لن يقرأ تدفق الهواء بالشكل المطلوب و بالتالي لن يُضخ الوقود في البخاخات.
هذه صفحة بالكامل عنه:
http://my206xr.blogspot.com/2010/05/peugeot-206-map-sensor.html

و هو سهل الفك. عليه برغي واحد , فكه و افصل فيشته و نظفه ببخاخ إلكترونيات , أو حتى بخاخ منظف الكربريترات , و دائمًا أستخدمه ذلك بسيارتي و لا مشكلة.
و مرة وحدة.. نظف حساس الدعسة Idel Air Control Valve و هو الذي وضع صورته الأخ عبد العزيز في الصفحة السابقة.
و تجد صورته بالتمام هنا:
http://my206xr.blogspot.com/search/label/Throttle
ثاني صورة. يُثبت ببرغيين اثنين. و تحتاج مفتاح مشرشر كما هي جميع البراغي في بيجو. الفك يكون من الخلف يعني ما راح تبين عليك البراغي بس أنت فك و توكل على الله و انتبه تضيعهم :smile:.
ثم نظف الحساس جيدًا و أرجعه. يكون قد تراكم الكربون عليه.

2- مشكلة ارتفاع المياه للحظة.. شيء طبيعي إلى أن يفتح بلف الحرارة.

3- مشكلة صوت الماء , هذا مصدره الدفاية. هي سليمة و لكن يوجد هواء في دورة التبريد و يجب تنسيمه.
انظر هذه الصفحة:
http://my206xr.blogspot.com/2010/06/coolant-change-engine-and-radiator.html

يوجد مكانين (بلوف) لتنسيم الهواء , و هما المشار إليهما في آخر صورتين في الموضوع. واحد على خط الحار الخارج من الدفاية و الثاني على كوع الماء.

وعليكم السلام و رحمة الله و بركاته



الحمد لله انها اختفت لاني مافهمت المقصود من جوان الكولاس


يبدوا ان مع التصليح هناك سلك او خرطوم ميزان هواء خرج من مكانه او سلك حساس تابع الاسلاك وناظرها قد يكون هناك حساس الخانق فيشته قد تحركت او انفصلت هناك مشكله لديك في بداية التشغيل وعند الانطلاق طبيعية وهذا يعني ان البخاخات لا يوجد بها اي مشكله



اعتقد و ليس جازما انها طبيعي والله اعلم


تحتاج الى استبدال صمام الاغلاق و الفتح للدفاية فهو يجري الماء دون الحاجة اليه البعض يغلقة بالكامل من عند المحرك على اساس لاحاجة له في الدفاية او ان تغيير الصمام مكلف ولا فضل استبداله

ممتاز خاصة هذه السيارات تحتاج قطع غيار اصلية


حياك الله موفق ان شاء الله [/CENTER]

صمام ال IAC يكون عادة متصل بالثروتل بدي < مدخل الهواء > مباشرة او يكون على شكل قطعة اسطوانية ومتصل بالثروتل بدي عن طريق هوز اسود للهواء .

اذا لم تستطع ان تفصل فيش البخاخات بامكانك ان تفصل اسلاك البواجي الواحد تلو الآخر فاذا وجدت حين فصل احد الاسلاك ان المحرك لم يتغير اي لا يحصل به اهتزاز فمعناه ان البخاخ غير جيد او ان البواجي المتصلة بهذا السلك غير جيدة او الخلل يكون بالسلك نفسه او الكويل < بوبين >
اذا لا يوجد تهريب للماء فتشخيص الاخ < عبد العزيز 8 > هو الصحيح بارك الله فيه
حسب علمي ان البيجو فيه صمام لتنسيم الهواء من منظومة الرديتر اعمل تنسيم للهواء وان شاء الله ينقطع صوت خرير الماء .
بالتوفيق



هذا هو صمام ال IAC

أخي عبد العزيز 8 مشكور
كيف تم تنظيف البخاخات بأي طريقه وتأكد من افياش كهرب البخاخات راكبه صح.
تم قك البخاخات وتركيبهون على جهاز خاص بتنظيف ومراقبة المنسوب
صوت خرير الماء بالطبلون هذا دليل على ان الرديتر والمكينه محتاجه لتنسم الهواء في دورة التبريد شغل السيارة وهي باردة وبعدها فك آحد الليات الصغيره اللي في الرديتر راح تلاحظ خروج الماء وهو مشبع بفقاعات الهواء انتظر حتى يصفى الماء من الفقاعات وبعدها
سوف جرب أخي طريقتك معنى البجو 206 لها براغي لتنسيم الهواء
ومشكو أخي عل تفاعلكم
وبارك الله فيك

مشكور اخي

جوان الكولاس تقصد به جوان وش السلندر < الكازكيت > اليس كذلك ؟
نعم هذا ما اقصد
طالما انك متاكد من الشرارة الكهربائية تصل الى البواجي بشكل صحيح والوقود كذلك فالمشكلة والله اعلم ناتجة عن عملية الخلط الصحيح لنسبة الهواء للوقود , نظف الثروتل بدي < مدخل الهواء > بالاضافة الى صمام ال IAC .
والله نظفت مدخل الهوا باالكامل يا أخي
صمام ال IAC أين يقع هذا الحساس باعادة؟
البخاخات اذا نظفتها وانضبطت بعد التنظيف ولا يوجد بها عيب فلا ينتج عنها هذا الاهتزاز الا اذا كان احد البخاخات فيه ضعف وخلل حيث تجد انه يشتغل بشكل صحيح وبعد ثواني او دقائق يعود الى التسبب في احداث خلل في عملية الاحتراق مما يتولد ضعف وعدم توازن في اسطوانات المحرك وينتج عنه الاهتزاز .
عند حصول حالة الاهتزاز افحص فورا البخاخات وذلك بفصل فيش البخاخات الواحد تلو الآخر لتكتشف فيما اذا كان هنالك توقف لحظي في احد البخاخات .
أخي هون لا أستطيع فصل فيش البخاخات واحد تلو الاخر وسبب أناه فيشة واحدة مشتركة لكل البخاخات ما العمل برايك؟
اما بالنسبة لارتفاع منسوب الماء داخل العلبة فهذا طبيعي نتيجة انغلاق بلف الحرارة فتتولد دورة قصيرة للماء داخل المحرك وحين ينفتح البلف تتولد الدورة الكبيرة للماء اي ان الماء سوف يعود الى الرديتر لغرض تبريده فينخفض منسوب الماء داخل العلبة نتيجة حركته المستمرة .
الله يريحك اخي طمنتني
تاكد من الدفاية فربما ينضح منها الماء الى داخل غرفة السيارة ولاحظ هل يوجد تنقيص في ماء الرديتر ام لا .
لا يو جد فيها اي تهربي والله المدالله


مشكور على تعاونك معي أخي الكريم
وبارك الله فيك

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

1- هل نظفت الثروتل وحساس الهواء

2- شيك على الكويلات وتأكد من ركوب اسلاك البواجي بالشكل الصحيح .

3- كيف تم تنظيف البخاخات بأي طريقه وتأكد من افياش كهرب البخاخات راكبه صح.

4-صوت خرير الماء بالطبلون هذا دليل على ان الرديتر والمكينه محتاجه لتنسم الهواء في دورة التبريد شغل السيارة وهي باردة وبعدها فك آحد الليات الصغيره اللي في الرديتر راح تلاحظ خروج الماء وهو مشبع بفقاعات الهواء انتظر حتى يصفى الماء من الفقاعات وبعدها ركب اللي (الهوز) وزد ماء بدل اللي خرج.

موفق اخوي

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخوي الكريم : جوان الكولاس تقصد به جوان وش السلندر < الكازكيت > اليس كذلك ؟
طالما انك متاكد من الشرارة الكهربائية تصل الى البواجي بشكل صحيح والوقود كذلك فالمشكلة والله اعلم ناتجة عن عملية الخلط الصحيح لنسبة الهواء للوقود , نظف الثروتل بدي < مدخل الهواء > بالاضافة الى صمام ال IAC .
البخاخات اذا نظفتها وانضبطت بعد التنظيف ولا يوجد بها عيب فلا ينتج عنها هذا الاهتزاز الا اذا كان احد البخاخات فيه ضعف وخلل حيث تجد انه يشتغل بشكل صحيح وبعد ثواني او دقائق يعود الى التسبب في احداث خلل في عملية الاحتراق مما يتولد ضعف وعدم توازن في اسطوانات المحرك وينتج عنه الاهتزاز .
عند حصول حالة الاهتزاز افحص فورا البخاخات وذلك بفصل فيش البخاخات الواحد تلو الآخر لتكتشف فيما اذا كان هنالك توقف لحظي في احد البخاخات .

اما بالنسبة لارتفاع منسوب الماء داخل العلبة فهذا طبيعي نتيجة انغلاق بلف الحرارة فتتولد دورة قصيرة للماء داخل المحرك وحين ينفتح البلف تتولد الدورة الكبيرة للماء اي ان الماء سوف يعود الى الرديتر لغرض تبريده فينخفض منسوب الماء داخل العلبة نتيجة حركته المستمرة .

تاكد من الدفاية فربما ينضح منها الماء الى داخل غرفة السيارة ولاحظ هل يوجد تنقيص في ماء الرديتر ام لا .
تحياتي

يا شباب 17 مشاهدة ولا اي رد طيب ما في جبران خاطر