حراره لومينا 2006 V6

اللوردأوف @user_295914 · 11-09-2013

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

تعبتني اللومينا مع الحراره وصلت اني ببيع السياره

غيرت الاديتر وطرمبه المويه وبلف الحراره وغيرت البلف حق الهيتر
المشكله كالتالي تقعد معك يومين ا، ثلاثه حلاوه بعدين ترتفع معاي ولا فكيت غطى الاديتر القاه ناقص واحيانا لا وقفت تطلع مويه من الجربه
وش الحل يا اخوان

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 05-11-2013

الاغلبيه الكابرس واللومينا من ٢٠٠٤ الى ٢٠٠٦ الغطا غيره اول شي لان مع الحراره مايتحمل ويبتدي ينقص من مويه الاديتر ف نصيحه الى اي واحد عنده لومينا او كابرس وعنده حراره يشيك على طرمبه المويه والغطا وباذن الله هذا اغلب الي يخترب فيها

formula one @user_278648 · 05-11-2013

الحمد لله على اصلاح الخلل

شكرا لك اخي الكريم على ابلاغنا بالنتائج حتى يستفيد باقي الاخوة
تحياتي

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 04-11-2013

غيرت الغطا حق المويه رورحت فيها الرياض وجيت ومن هنا وهنا والحمد الله

formula one @user_278648 · 27-09-2013

الحمد لله على اصلاح الخلل .

اذا كنت تقصد بالغطاء هي < حاضنة الرديتر > فان ازالتها خطا لانها تقوم بوظيفتين وهي :
1- جذب الهواء الخارجي وتركيزه واجباره على النفاذ من خلال الرديتر حتى يبردها بشكل فعال
2- منع الهواء الساخن المتلامس مع المحرك الساخن من ملامسة الرديتر حتى لا ترتفع حرارتها
كما يجب معالجة موضوع المراوح
بالتوفيق

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 27-09-2013

x

x6.mhammed

لن تستفيد شيئاً من رمي الثرموستات يا صاحبي :c0038:
بل حا تزيد الطين بله ،وباخراجك للثرموستات يعني بشكل عام لا تريد تثبيت الحرارة

الماء اللي تستخدمه خففه بماء مقطر + تنسيم هواء الرديتر .
بعدها اقفل الرديتر وغطا القربه وامسك خط قريب من منزلك وشوف كيف

نقطه اخيرة ياليت تذكر لي صناعة القطع اللي غيرتها بالكامل < ضروري وخاصة المضخة والرديتر

انا قلت بلغيه لان السياره ماهي بلي للوالد الله يحفظه وهو الي اقترح الفكره لانه مايطلع بالسياره الا ست مرات او سبع مرات بالشهر فقالي شيله وبالنسبه الاديتر كندي والترموستات تصدق بعد ماشيكت طلع برازيلي والمضخه بدور القديمه واعلمك

f

formula one

حياك الله اخوي الكريم

ان الغاء عمل بلف الحرارة مضر للمحرك ,, ولكن افصل البلف من مكانه مؤقتا وبعدها جرب السيارة ولاحظ هل انحلت المشكلة ام لا ؟؟
عندها توجه الى الرديتر فقد يكون حجمها والمنافذ الموجودة فيها غير مناسبة لمحرك سيارتك .اي بمعنى ان الرديتر لا تستطيع معالجة حرارة المحرك وغير مناسبة .
بالتوفيق

والله يا اخوي فيه غطى يتركب فوق الاديتر عشان يمنع دخول الهوا الخارجي للمكينه ويركز دخول الهواء للاديتر فكرت ماله اهميه بعد مارجعته فيه فرق كبير وحاليا الوضع مستقر اروح واجي عليها مستتبه الاوضاع وبرضو شيكت ع المراوح طلعت الكبيره دفعها ضعيف لو فصلت الفيش حق الحساس حق المراوح الاحظ الصغيره اقوى من الكبيره

formula one @user_278648 · 24-09-2013

حياك الله اخوي الكريم

ان الغاء عمل بلف الحرارة مضر للمحرك ,, ولكن افصل البلف من مكانه مؤقتا وبعدها جرب السيارة ولاحظ هل انحلت المشكلة ام لا ؟؟
عندها توجه الى الرديتر فقد يكون حجمها والمنافذ الموجودة فيها غير مناسبة لمحرك سيارتك .اي بمعنى ان الرديتر لا تستطيع معالجة حرارة المحرك وغير مناسبة .
بالتوفيق

محمد الحربيِ @user_141158 · 24-09-2013

ا

اللوردأوف

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

رجعنا بالنتائج لامشيت بالسياره الحراره ترتفع ولا وقفت تنزل للطبيعي ومافي فقعات في غطى الاديتر والمويه ماتخرج من الغطى ولاتطلع من الجربه

افكر اشيل الترموستات لاني تعبت والله

لن تستفيد شيئاً من رمي الثرموستات يا صاحبي :c0038:
بل حا تزيد الطين بله ،وباخراجك للثرموستات يعني بشكل عام لا تريد تثبيت الحرارة

الماء اللي تستخدمه خففه بماء مقطر + تنسيم هواء الرديتر .
بعدها اقفل الرديتر وغطا القربه وامسك خط قريب من منزلك وشوف كيف

نقطه اخيرة ياليت تذكر لي صناعة القطع اللي غيرتها بالكامل < ضروري وخاصة المضخة والرديتر

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 24-09-2013

اليوم زدتها مويها وطلعت وشفتها طبيعيه بشوف بعد ثلاث ايام وش يصير معي واخبركم

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 24-09-2013

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

رجعنا بالنتائج لامشيت بالسياره الحراره ترتفع ولا وقفت تنزل للطبيعي ومافي فقعات في غطى الاديتر والمويه ماتخرج من الغطى ولاتطلع من الجربه

افكر اشيل الترموستات لاني تعبت والله

formula one @user_278648 · 21-09-2013

حياك الله اخي الكريم

الاجراء الذي قمت به صحيح , ليست العبرة بكثرة السليكون , مسحة بسيطة من السليكون وبطبقة خفيفة جدا تفي بالغرض .
ان شاء الله تنتهي المشكلة .
بالتوفيق بالمناسبة : توجد لدى محلات قطع الغيار علب بلاستك مثل الشنطة تجد فيها مقاسات عديدة ومتنوعة من حلقات المطاط , لابد لكل مالك سيارة ان يحتفظ بمثل هذه العلبة فانها مهمة وياتي يوم ويحتاجها بشدة .

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 21-09-2013

وطبعا ركبته وركبت الزحمه كلها

:smilie16::smilie16::smilie16: جينا للبيب حق المويه الي يركب في البلف :smilie16::smilie16::smilie16::smilie16:

ضيعت الجلده الي تركب عليه المهم:smile: قلت خليني اركب سليكون واتوكل على الله
المهم ركبته ونسم مويه:smilie20::smilie20::smilie20: وفكيته اليوم ورحت دورت جلده في محلات قطع جمس وشفر ماحد يبيعها لحالها الا مع البيب كامل وفي نفسي قلت والله وماشتريه المهم ومع الدوران من محل لمحل واطيح عند واحد عنده مقاسات كثيره عنده صندوق ومقاسات على كيفك المهم وقالي اختار الي تبي واخذت وحده

وركبتها وحطيت سليكون بس مو زي المره الي قبل المره الي قبل حطيت جوا مليتها المره هذي لا في البيب الخارجي بس وانتظر يجف وبعدها اشغل السياره واوافيكم بالنتائج

formula one @user_278648 · 20-09-2013

اذن , تم القبض على المتهم وهو السليكون ؟؟؟

ربي يعينك على تركيبه
هل ضاقت الدنيا بالمصمم ووضع البلف في هذا المكان , على كل حال فانك لست الوحيد الذي يعاني من سؤ التصميم واماكن القطع في السيارة فلطالما قمت بتغيير مواقع مصافي الوقود وتحويرها لسيارات عديدة في الورشة بسبب صعوبة تغييرها ولاسباب عديدة .

لا تقم حاليا باي فحوصات , فقط نظف البلف من السليكون وابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 20-09-2013

f

formula one

لا لن اسامحك ,,,,,,,,,,,, اتعرف لماذا ؟

لانك لم تتعبني وطلباتك اوامر وانا في خدمتك في اي وقت وان شاء الله نجد الخلل
هذه الملاحظة التي ذكرتها حول التنسيم والسليكون جعلتني اشك في شيء آخر وهو :
قد يكون السليكون قد اغلق فتحة بلف الحرارة , افتح البلف وتاكد جيدا , وابلغنا بالنتائج
تحياتي

البلف سليم ولكن البلف مايجي قطعه لحاله يجي كامل

هذا مكانه خلف الماكينه

فكيته طلع جوا مثل ماتوقعت مليان سليكون هههههههههههه بشكل مفجع

ونظفته

وباقي التركيب مكانه متعب ياخي

formula one @user_278648 · 20-09-2013

ا

اللوردأوف

سامحني اني اتعبتك معي واعذرني

اسف ع الرد المتاخر بس دوام والحين اجازه
بشيك ع الي وريتني ف الرد الي فيه المقاطع وبشيك ع ضخ الاديتر الي علمتني تو
واتوقع المشكله من البلف حق الحراره لاني يوم غيرته نسم مويه وحشيته سليكون

لا لن اسامحك ,,,,,,,,,,,, اتعرف لماذا ؟

لانك لم تتعبني وطلباتك اوامر وانا في خدمتك في اي وقت وان شاء الله نجد الخلل
هذه الملاحظة التي ذكرتها حول التنسيم والسليكون جعلتني اشك في شيء آخر وهو :
قد يكون السليكون قد اغلق فتحة بلف الحرارة , افتح البلف وتاكد جيدا , وابلغنا بالنتائج
تحياتي

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 20-09-2013

x

x6.mhammed

ربي يسعدك يا استاذنا ههههه المنام مره وحده

فعلاً محيير لأنه تشخيص عن بعد لكن يا اخي يظهر لي من كلامك انه لا يوجد سبب يبرر خروج الماء من القربة

تأكد من طبات المكينة الأمامية ربما تكون السبب وعددها اثنتين

وبالنسبة للمراوح سليمة وتوقيتها سليم فاستبعدها نهائياً

نوع الماء المستخدم يظهر لي انه عادي ! صحيح ؟؟؟

وش الطبات هذي

المويه محلول اسي ديلكو الاصفر

x

x6.mhammed

جزاك الله خير

صاحب الموضوع ما عليك امر ياليت تذكر لي وش صناعة الرديتر وكم حجمه ؟ رصه رصتيين ؟

كندي والله معرف بس نفس حق الوكاله شريت عليه

اللوردأوف @user_295914 صاحب الموضوع · 20-09-2013

f

formula one

الحقيقة هذا الموضوع حيرني جدا حتى انني بدات اراه في المنام :bigggrin:

طيب اخي الكريم : هل قمت بالفحوصات التي ارفقت معها الفديوهات ام لا ؟
اذا ارتفعت الحرارة اثناء السير وتنخفض عند الوقوف فهذا معناه : خلل في احد القطع التالية : انسداد في الرديتر - ضعف في مضخة الماء - ضعف في وجه رأس المحرك .
افحص حرارة الرديتر وكما يلي :
حينما يسخن المحرك لدرجة الحرارة الطبيعية او اكثر بقليل افحص حرارة < خزان الرديتر > اعتقد يسمى عندكم < طبلة الرديتر > الفحص يكون بواسطة لمس الطبلة بواسطة الكف مع الحذر , المس الطبلة العليا والسفلى ولاحظ هل يوجد فرق في الحرارة ما بين الطبلة العليا والسفلى , اذا وجدت فرق كبير فان الرديتر شبه مسدودة .
بالتوفيق

سامحني اني اتعبتك معي واعذرني

اسف ع الرد المتاخر بس دوام والحين اجازه
بشيك ع الي وريتني ف الرد الي فيه المقاطع وبشيك ع ضخ الاديتر الي علمتني تو
واتوقع المشكله من البلف حق الحراره لاني يوم غيرته نسم مويه وحشيته سليكون

محمد الحربيِ @user_141158 · 19-09-2013

جزاك الله خير

صاحب الموضوع ما عليك امر ياليت تذكر لي وش صناعة الرديتر وكم حجمه ؟ رصه رصتيين ؟

formula one @user_278648 · 19-09-2013

x

x6.mhammed

ربي يسعدك يا استاذنا ههههه المنام مره وحده

فعلاً محيير لأنه تشخيص عن بعد لكن يا اخي يظهر لي من كلامك انه لا يوجد سبب يبرر خروج الماء من القربة

تأكد من طبات المكينة الأمامية ربما تكون السبب وعددها اثنتين

وبالنسبة للمراوح سليمة وتوقيتها سليم فاستبعدها نهائياً

نوع الماء المستخدم يظهر لي انه عادي ! صحيح ؟؟؟

حياك الله اخوي الكريم

ربي يحفظك ويسعدك دنيا وآخرة
الحقيقة لم يبقى شيء الا وسالته عنه , والرجل اعانه الله لم يبقي شيء الا وغيره او فحصه , شيء محير
وكما تفضلت فان التشخيص عن بعد له سلبياته
كما توجد ملاحظة مهمة وهي اضعها نصب عيني حين تشخيص الاعطال وهي : عدم الاعتماد الكلي على طريقة وصف المشكلة من قبل صاحب المشكلة وكذلك التصليحات السابقة للسيارة وهذا كلامي عن تجربة مع كل الاحترام والتقدير لصاحب المشكلة , الغاية من كلامي هذا هو ان الفني له طريقته واسلوبه في الفحص وتتبع الخلل تختلف عن راعي السيارة وهو معذور بطبيعة الحال لانه يفتقر الى الخبرة الكافية لتشخيص العطل .
ربي يسهلها ونكتشف الخلل , كما ان ملاحظتك عن نوعية الماء مهمة جدا
تحياتي واحترامي للجميع
اخوكم

محمد الحربيِ @user_141158 · 19-09-2013

ربي يسعدك يا استاذنا ههههه المنام مره وحده

فعلاً محيير لأنه تشخيص عن بعد لكن يا اخي يظهر لي من كلامك انه لا يوجد سبب يبرر خروج الماء من القربة

تأكد من طبات المكينة الأمامية ربما تكون السبب وعددها اثنتين

وبالنسبة للمراوح سليمة وتوقيتها سليم فاستبعدها نهائياً

نوع الماء المستخدم يظهر لي انه عادي ! صحيح ؟؟؟