على دائرة مفتوحة وفي نطاق عالي الفخامة أصدرت لكزس مزيد من المعلومات حول مجموعة SPORT RC F لاول مرة في جنيف الاسبوع المقبل - وهنا البيان الصحفي الكامل جنبا إلى جنب مع مجموعة مختارة من الصور الجديدة الرائعة.
RC 350 F SPORT اعتمدت تماما على RC 350 ، و التي تقدم عناصر تصميمية أنيقة للغاية
، و تعزز أداء السيارة على الطريق .
تتضمن الاضافات الديناميكية F SPORT في التعليق المتغير المتكيف (AVS) ونظام تعليق لكزس الديناميكي (LDH) - التفاف العجلات الخلفية - . توفر هذه الميزات لللسائقين تجربة قيادة أكثر متعة و حيوية .
التصميم
بشكل يتناغم مع نموذج " F " التصميمي ، مميزات RC 350 F SPORT شهدت أكبر تطوير لشبك لكزس المغزلي .
باستخدام جنوط فريدة مقاس 19 بوصة- مع الطلاء المعدني الداكن.
بالاضافة للمزايا السابقة يرث طراز RC 350 F SPORT سلالة من عدادات LFA المتحركة المبتكرة ، و تملك SPORT F عجلة قيادة مثقبة من الجلد و عتلات تبديل السرعة خلف المقود . وقد اكتمل التصميم الداخلي عن طريق تقليم الألومينيوم ، و هناك ميزة خاصة ب F-SPORT داخلية Rioja الحمراء مع خياطة فرش المقاعد بطريقة فريدة من نوعها.
ديناميكية القيادة
نظام التعليق المتغير المتكيف (AVS ) هو جزء من حزمة SPORT F . بالاستجابة لـ 1- عملية القيادة ، 2- حركة جسم السيارة ، 3- و ظروف سطح الطريق ، يقوم AVS تلقائيا و بشكل مستقل يضبط أداء التخميد على جميع العجلات الأربع . عند ضبط وضعية القيادة على خيار SPORT + ، يقوم AVS بالتغيير للسماح لل سائق أن يشعر بتحسين التحكم بالهيكل ، و دقة استجابة عجلة القيادة .
نظام التعليق يتكامل مع عدة أنظمة لتقديم أداء استثنائي ، ابتداء من التفاف العجلات الأربع بمساعدة من نظام تعليق لكزس الديناميكي LDH ، لتتكامل مع نظام التفاف العجلات الخلفية DRS ، و صولا لنظام نسب تروس عجلة القيادة المتغيرة VGRS .
من خلال مراقبة سرعة المركبة و مدخلات عجلة القيادة و كذلك مدخلات السائق، يقوم النظام بحساب الزاوية الأمثل لجميع العجلات الأربع . باستخدام نظام VGRS للعجلات الأمامية ، مع نظام DRS للعجلات الخلفية، يمكن للنظام ادارة زاوية التفاف العجلات الأمامية و الخلفية بشكل مستقل لتحسين استجابة الالتفاف ، و تماسك مؤخرة السيارة ، و التحكم بالمركبة ، مما يضمن الرشاقة التامة أثناء الانعطاف .
يقوم نظام LDH بمراقبة سرعة المركبة ، و معدل الانعراج ، و زاوية و سرعة المقود ، وموقع مركز جذب السيارة أثناء الانعطاف معامل G ، ليتمكن من حساب الزاوية المطلوبة لالتفاف العجلات الخلفية ، حيث أنى أقصى زاوية لالتفاف العجلات الخلفية هي 2.0 درجة .
العجلات الأمامية و الخلفية تلتفان باتجاهات متعاكسة على السرعات المنخفضة ، بينما تلتفان بنفس الاتجاه على السرعات العالية .
لكزس سوف تعرض طراز RC 350 F SPORT في مؤتمر صحفي يوم 4 مارس، في 8:45 صباحا بتوقيت وسط أوروبا في قاعة باليكسبو 4، وموقف رقم 4211.
