أرجو الافاده بخصوص الدفع الرباعي المتطور

لا أخي النظام الي أنت تتحكم فيه ( من خلال الفرار )
إما دفع أمامي
أوتو يعني متكيف
او قفل الدفرنش 50% للأمام و 50% للخلف
فقط ...
أنا أقصد النظام ذكي حيث هو بدون تدخل من السائق الكمبيوتر قادر على تحويل الدفع إلى خلفي
لفترة بسيطة جداً من أجل المرور في منطقة معينة أو تعدي منطقة أو التغاريز لا سمح الله
بس كما ذكر بضم الحرف الأول الإمكانيات تضل محدودة في هذا النوع وليست قوية جداً
وهو في طرق مخصصة حسب الكمبيوتر وما يرى وأيضاً تحت سرعة معينة

أخوي أرمادا

فهمت من كلمك أنه بالإمكان تحويل السيارة إلى دفع خلفي فهل هذا صحيح ؟
وهل هو ممكن في أي طريق أو مخصصة لطرق معينة ؟

ما احب كثر الهذره والفلسفة

عندي باثفندر الشكل الجديد

طبعا مكتوب بالشاشة حق السيارة وكذلك بالكتلوج ان السيارة قادرة على دخول المناطق الوعرة لأنها مزوده بتجهيزات تناسب الطرق المعبده والوعرة على حد سواء ونظام دفع الكتروني يمكن التحكم به

ولكن السيارة لاتنافس الباثفندر القديم من ناحية التجهيزات والقدره على الدخول في اماكن جدا وعرة

وشخصيا جربت السيارة وماعليه كلام دخلت فيها طعوس قوية ونزلات قوية وممتازة رغم اني عليمي واول مره ادخل تطعيس بحياتي

سيارتي مشت تمام التمام رغم اني مريت على فورتشنر مغرز و اكسبلورر مغرز وانا دخلت وطلعت بكل حلاوة بدون تغريز

لكن ابعطيك الخطوات قبل الدخول في التطعيس

1- ضغط الهواء 20
2- إطفاء مانع الإنزلاق (بعض الاحيان تحتاج الى تشغيله في بعض التغريزات)
3- وضع الدبل على وضعية اللوك 4×4
4- وضع القير على L
و قم بعد ذلك بالتمشية بسرعة جيدة وبتركيز وبدون تهور

- يمتاز هذا النظام بأنه يشارك نظام (Automatic AWD) بأنه يعمل على الدفع على عجلتين بشكل أساسي لكن تشغيل الدفع الرباعي المستمر يكون بأرادة السائق وليس تلقائي بنظام الدفع.
تعقيباً على كلامك

1- مذكور في كتالوج الاكستريل يمكن لوضع الدفع بعجلتين 2WD أن يتغير إلى وضع الدفع الرباعي 4WD تلقائياً وذلك تبعاً لظروف القياده.. لايضاء ضوء مؤشر وضع الدفع الرباعي 4WD

2- يتغير وضع القفل LOCK إلى الوضع التلقائي AUTO تلقائياً عندما تتم قيادة السيارة بسرعة عاليهز ينطفأ ضوء المؤشر
4WD LOCK

3- يتم الغاء وضع القفل LOCK تلقائياً عند تحويل سويتش تشغيل المحرك إلى الوضع OFF

نقلا من موضوع الاستاذ ابو اسد
القسم الثالث Selectable AWD:
هو نظام دفع رباعي مستمر لكن يعمل على العجلات الأمامية بنسبة 100% بشكل أساسي فقط! مع أمكانية تحكم السائق بالتحويل إلى الدفع الرباعي المستمر طبعا لا يمتلك هذا النظام دبل ثقيل لذلك لم يسمى بـ (4WD) وأنما دفع خفيف (High) طوال الوقت مع أغلب نسبة الدفع تكون بالأمام وقد يمتلك بعضها امكانية تشغيل القفل الوسطي لجعل نسبة الدفع بين الأمام والخلف 50/50 وأغلبها عند زيادة السرعة فوق المعدل الذي يتحمله نظام الدفع الرباعي يقوم بالتحويل الدفع على العجلتين الامامية وقد يكون من الافضل للسيارة عند وصول لسرعات أعلى من تحمل نظام الدفع تحويل الدفع إلى العجلتين كحل أسلم لنظام الدفع ومعرفة السرعة القصوى يجب التأكد من كتيب الاستخدام لنفس السيارة.

تلميح/ عند ركوب أي سيارة وتريد أن تعرف أذا كانت نظام Selectable AWD أم لا؟
البحث على ازرار أو فرار أو قير تحويل الدفع فأذا تجد رمز (2WD) أو (FWD) مع أمكانية التحويل إلى الدفع الرباعي سواء كان الرمز 4X4 أو AWD أو 4WD وقد يتواجد زر Lock للقفل الوسطي لكن لايوجد تحويل Low فهذا النظام يعتبر Selectable AWD.


أمثله على ذلك:
نيسان باثفاندر الجديد
نيسان أكستريل الجديد
رينو داستر
ميتسوبيشي أوتلاندر موديل 2006 ونفس الجيل
قد توجد امثلة اخرى لكن هذه أشهرها كمتعارف عليه

ميزات نظام Selectable AWD:
1- يمتاز هذا النظام بأنه يشارك نظام (Automatic AWD) بأنه يعمل على الدفع على عجلتين بشكل أساسي لكن تشغيل الدفع الرباعي المستمر يكون بأرادة السائق وليس تلقائي بنظام الدفع.
2- بالأغلب قد يتفوق قليلا بقدرات الطرق الوعرة الخفيفة عن نظام (Automatic AWD).
3- بشكل عام قد يكون أقل أستهلاك للوقود من جميع أنظمة AWD والسبب لأن السائق لن يقوم بتشغيل هذا النظام الدفع الرباعي إلا عند حاجته فقط.
4- معظم السيارات بهذا النظام الدفع تمتلك قفل للمحور الوسطي.

سلبيات نظام Selectable AWD:
1- في الأغلب لا يمكنك تشغيل الدفع الرباعي المستمر على سرعات تتجاوز 100 كيلومتر/ساعة وهذا ما يقلل من الأستفادة الحقيقية من نظام الدفع الرباعي على سرعات أعلى.
2- يوحي هذا النظام لقليلين الخبرة بانه يصلح لمختلف الطرق الوعرة وهي ليست كذلك! للطرق الوعرة الخفيفة فقط مع التذكر أنها لا تمتلك دبل ثقيل LOW.

يعني الغلط اني طفيت نظام التراكشن ،، بجرب اشغل التراكشن
بارك الله فيك

قلت لك هي تعطي العزم حسب تماسك كل كفر
بالتعاون مع نظام التراكشن
يعني شغل التراكشن وإن شاء الله تشوف نتيجة
فائدته لو أنك نازل منحدر وقد الإنسان يخطئ
حيث يمكن أن يكبس على الفرامل بقوة فتنقلب السيارة او يسوي شيئ خاطئ فيصير حادث لا قدر الله
فهذا النظام مفيد حيث الكمبيوتر يسوي كل شيئ عنك أنك مجرد توجه

https://www.youtube.com/watch?v=XwLYbPE0KFA

الحين يظهر لي بالشاشه توزيع نسبة العزم 50 أمام 50 خلف ok،، طيب السياره جربت علقت الكفرات الأماميه الاثنين وصارت تدور بالفاضي والخلفيات ماتحركن! ليش مع ان نسب العزم متساويه
علماً بأني فاصل مانع الانزلاق هل إذا شغلته بتطلع من التعليق؟
وبالنسبه لزر نزول المنحدرات وش فايدته بالضبط هل بينفعني إذا شغلته والسياره متعلقه الكفرات الاماميه؟
بارك الله بالجميع

ماعندي فكرة حقيقة بالنسبة للنظام

التراكشن نظام ثبات
الدفع الرباعي غير
وهو يقدر يعطي كل كفر على حدة عزم مخصص له
حسب تماسكه وحسب نسبة التصاقه بالأرض
بالتعاون مع نظام التراكشن

يعني زي فكرة التراكشن كنترول ؟ بس امامي خلفي وليس كل كفر على حده