لخبراء الكابرس برجاء الدخول

راح اجيبك إجابة مختصره خصوصا مايخص الكودين P0011 , P0021

كلاهما نفس التفسير والأعراض والمسببات ولكن الفرق أنه الكود P0011 خاص بالضفه "الجهة" رقم 1 , والكود P0021 خاص بالضفة "الجهة " رقم 2

وطبعا هذا رابط لموضوع سابق راح تجد تفسير الصحيح للكود P0011 وعليه جميع ماهو خاص بهذا الكود ينطبق على الكود الآخر P0021 ولكن الفرق مثل ماقلت لك في الجهة فقط

http://www.assayyarat.com/forums/t277503.html

- أما الكودين P0030 , P0050 أيضا كلاهما نفس التفسير والمسببات والأعراض وطبعا تفسيرهم يشير الى دائرة التوصيل الخاصه بسخان " هيتر " حساس الأكسجين HO2S Heater Control Circuit

والفرق الوحيد بينهم هو P0030 خاص بسخان حساس الأكسجين رقم 1 والموجود في الجهة رقم 1 " أي ماقبل دبة التلوث للجهة الأولى "

أما P0050 نفس التفسير ولكن الفرق في الجهة أي سخان حساس الأكسجين رقم 1 للجهة رقم 2 " أي ماقبل دبة التلوث للجهة الثانية "

- U0121, U0415 كلاهما لهم علاقة بنظام مانع الانغلاق ABS

جزاكم الله خيرا اخى لقد ارفقت صورة بالاكواد وانا مو مستعجل ان شاء الله ما اغير الا اذاواجهت مشكلة لكن هل يوجد منهم ضرر اذا تعطلوا لانى حذرنى وقال راح يضربوا راس المااكينة

جزاك الله خيرا لقد فهمت من كلامك والموضوع المرفق ان حق سيارتى جنزير ولا داعى للقلق ان شاء الله

الاكواد التى ظهرت بالفحص منذ شهرين

لازم تفحص كمبيوتر و تسجل الاكواد و تحطهن لنا عشان نشوف لك

انتبه بعض اللي يفحصون بالكمبيوتر ما يعرف راسه من رجوله

و يفتي من عنده

لازم تجبره يعطيك الاكواد

و الكود عادة يبتدي بحرف انجليزي و رقم مثلا P0012



ثانيا بخصوص حساسات التايمن اتوقع قصدهم الكام شفت و و التايمن شفت

و موجودين امام المكينة تحت بوابة الثروتل حساسين يمين و حساسين يسار


بس خذ مني نصيحة لان مرة صارت معي و طلع معي اكواد بخصوص هذين الحساسين

مع انه حركة السيارة طبيعية جدا و غيرت الحساسين و ما تعير شي و لم تذهب الاكواد

و لكن بعد مرور شهر فجأة راحت الاكواد بدون ما اعرف السبب بالضبط

لكن قبلها بيومين رشيت مكينة السيارة ببخاخ ملمع المكينة و لا اعلم هل البخاخ نظف الاسلاك او سوا شي

اتوقع ان الخلل كان من اسلاك الحساسات


المهم الزبدة لا تستعجل و تغير الحساسات احتمال كبير الخلل من اسلاك الحساسات

و خصوصا اذا حركة السيارة طبيعية قبل المشكلة

- في الكابرس من النوع الجنزير timing chain ومعروف هذا النوع ماله أي حدأو مسافة للتغيير الا في حالة واحدة ظهور صوت طقطقه في المكينة صادره منه
, أما اذا سيارة مكينتها سير التوقيت من النوع سير أو ربل timing belt فلابد من تغييره حسب المسافة المذكورة في كتيب الصيانه
وهذا موضوع أنصحك تقرأه لأنه راح يفيدك حتى في السيارات الثانية
http://www.assayyarat.com/forums/t256563.html

- يعتمد أخوي على الأكواد اللي طلعت أثناء الفحص ومعروف أفضل جهاز مختص بالسيارات الشفر وال GM هو جهاز tech2

ان شاء الله ياخى الحبيب اوافيك بالأكواد بعد الفحص
لكن لى بعض الاسئلة
هل سير الماكينة حقى سير ام جنزير وهل تنصحنى بتغييره مع العلم انه لا توجد مشاكل او اصوات ولله الحمد

[COLOR="RoyalBlue"]الثانى عند الفحص بالكمبيوتر منذ شهرين اخبرنى الفنى ان حساسات التيمن بها مشكلة وينبغى استبدالها ولكن لم الاحظ اى مشكلة بالسيارة عدا رجة خفيفة جدا عند الوقوف تكاد تكون انتهت بعد تركيب الدبات فهل كلامه صحيح [/COLOR]

مشكور أخوي على الإفادة الطيبة وهذا الشئ اللي أريده دائما أنه الشخص لما يسأل ويستفسر عن شئ يرد ويعطينا نتيجة الاصلاح وهذا هو مضمون قسم الورشة وبمثابة شكر لكل من يساعد الآخرين

عموما اذا لمبة الانجن اشتغلت مره ثانيه لازم تعمل فحص وتعطينا الكود اللي طلع معاك حتى نعرف السبب هل هو من حساس الأكسجين والا شئ ثاني

v

vga2003

هلا اخوي

حياك الله اخى الغالى اللذى لا افتقده فى جميع مواضيعى بمشاركته القيمة
في نسخ من الكابرس يجي منها فقط حساسين

كل دبة حساس واحد

مثل سيارتي انا


و في نسخ اخرى من الكابريس يجي فيها اربع حساسات

كل دبة حساسين

طبعا انا سيارتي فيها حساسين فقط و شكل فيشة الحساس عندي هو اربع ثقوب

و انت عندك شكل الفيشة فيها ست ثقوب اي ست اسلاك
صح كلامك الحساسات قرب الجير 4 اسلاك اما الحساسات قبل الدابة 6 اسلاك

و هذا النوع من خلال تجربتي يجي لاربع حساسات

يعني الزبدة سيارتك فيها اربع حساسات

خبير والله ياخوى وما قصرت

حساس قبل دبة التلوث اليمني و اخر بعدها

و حساس قبل دبة التلوث اليسرى و اخر بعدها المجموع اربعة


بس انتبه لازم تركبهم صح ما يصير تحط الحساس اللي قبل دبة التلوث مكان الحساس اللي بعد الدبة

تم التركيب ولله الحمد وباستخدم جهاز elm327 عملت رست للكمبيوتر اختفت علامة الانجن لكن عادة ثانى لكن فرق كبير فى اداء السيارة صوت ناعم وعزم الله اكبر وغلطان الى يقول الغاء الدبات او تفريغها يزيد العزم اخوكم مجرب

و على فكرة الحساس اللي قبل الدبة هذا مهم جدا لحساب نسبة خليط الوقود

اما الحساس اللي بعد دبة التلوث فليس مهم لانه فقط لقياس نسبة التلوث بس لازم تركبه

طب كيف اعرف ان الحساس شغال ام لا

ب

بشير حسن

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الصحيح لكل دبة تلوث حساسين بحيث واحد يكون قبلها والثاني بعد الدبه , يعني الأفياش اللي في الكبوت خاصه بالحساسات ماقبل الدبه , أما الأفياش اللي قريبة من القير خاصه بالحساسات مابعد الدبه

بالفعل اخى الحبيب ذهبت الى تشليح اخر وحصلتها من لو مينا وكان لكل دبة حساسين كما شرحت انت

طبعا هذه صور وإن شاء الله تكون هي الصحيحه والخاصة بحساسات الأكسجين o2 sensors لنوع وموديل سيارتك لأنه من شكل الفيش يبين أنها هي الأقرب

http://www.ebay.com.au/itm/New-Genuine-Front-PEC-Rear-Holden-Colorado-Commodore-RC-VZ-3-6L-Oxygen-Sensor-/171015144235?rmvSB=true&catId=131090&mid=503315&sortbid=33&sdc_id=960692386774

http://www.ebay.com.au/itm/Genuine-Holden-New-Exhaust-Oxygen-Sensor-to-suit-VZ-WL-RA-RC-V6-3-6-12575904-/160927516521?rmvSB=true&catId=131090&mid=503315&sortbid=33&sdc_id=960705432829
جزاك الله خيرا على مجهودك ومساعدة الاخرين
وعموما سيتم مخاطبة أخ وزميل في هذا المنتدى لديه نفس سيارتك حتى يعطيك العلم الأكيد إن شاء الله

متشكر جدا من فضل اخلاقك وكرمك

هلا اخوي

في نسخ من الكابرس يجي منها فقط حساسين

كل دبة حساس واحد

مثل سيارتي انا


و في نسخ اخرى من الكابريس يجي فيها اربع حساسات

كل دبة حساسين

طبعا انا سيارتي فيها حساسين فقط و شكل فيشة الحساس عندي هو اربع ثقوب

و انت عندك شكل الفيشة فيها ست ثقوب اي ست اسلاك

و هذا النوع من خلال تجربتي يجي لاربع حساسات

يعني الزبدة سيارتك فيها اربع حساسات

حساس قبل دبة التلوث اليمني و اخر بعدها

و حساس قبل دبة التلوث اليسرى و اخر بعدها المجموع اربعة


بس انتبه لازم تركبهم صح ما يصير تحط الحساس اللي قبل دبة التلوث مكان الحساس اللي بعد الدبة

و على فكرة الحساس اللي قبل الدبة هذا مهم جدا لحساب نسبة خليط الوقود

اما الحساس اللي بعد دبة التلوث فليس مهم لانه فقط لقياس نسبة التلوث بس لازم تركبه