اسعد الله مساكم لكل خير
موضوع راح اتكلم عن ناقل الحركة CVT هو جدال للناس خاصة في شركة نيسان ويتم مدحه لشركات ثانية امثال هيونداي او تويوتا ،
معرف CVT هو : ( Continuously variable tranmission ) معناته هو ناقل متغير بستمرار
شرح CVT : هو ناقل حركة مكون من بكرتين يريطهم بسير مطاطي او سير معدني على شكل حرف V
تاريخه: يعود الى عام 1890م وقيل 1489م تقريبا يستخدم للاجهزة ولم يتم استخدامه لفتره طويله بسبب قله المواد في السابق وعدم توفرها
اما في تاريخ السيارات : واول من انزله في السيارات DAF الهولندية واول من استخدمه هوندا عام 1959 م في السيفك ولم ينجح بسبب استخدامها بسير مطاطي مثل سيور السيارات القديمه
وبعدها تلتها شركة سوبارو عام 1989 م ولم تنجح ولم يقبلها احد بهذه الفترة وبعدها نيسان قامة بتجربته في 1995 تقريبا بسيارتها سدرك ومن بعدها تقوم شركة نيسان بتطويره لاكثر من 21 سنة حتى الان ،،،، وتويوتا استخدمته في فترة 2000 م بسيارتها بيورس للعالم بعام 2003
الشركات الذي استخدمته والشركات الذي لازالت تستخدمه:
1-فيات في عام التسعينيات فشلت فيه
2-اودي استخدمتها في سياراتها A6 و A4 و Q7
3-فورد استخدمتها في سياراتها الاروبية من 2005 - 2007 من انتاج شركة ZF الالمانية لصناعة القيرر
4- سوبارو في اواخر الثمانينيات
6- هوندا في التسعينيات رجعت له
7- نيسان في التسعينيات
8- تويوتا في الالفينية
9- جنوال موتورز تستخدمه في سبارك و سونيك
10 - هيونداي في اكسنت
11- ميتسوبيشي في لانسر
مميزات ناقل الحركة CVT :
صرفيه اقل للبنزين واقتصادري ، المحرك يكون مرتاح ولا صوت له و دوران RPM قليل ، عزم قوي ولا يحتاج الى نفس او اخذ جهد بالتسارع ، قوي بالمرتفعات والمناطق الجبليه جهده اقل من الناقل التقليدي ( العادي - الاتوماتيك ) صيانته رخيصه وتكلفته ارخص
افضل من الناقل التقليدي في تغير الزيت يصل الى 80 الف كيلو او 100 الف كيلو عند تغير الزيت ولا يوجد له فلتر بعكس التقليدي كل 40 الف كيلو تغير زيت الناقل مع الفلتر
عيوب ناقل الحركة CVT :
عدم استخدامه بالطريقة الصحيحة يكثر من اعطاله
استخدام الدعسات العالية لدواسه البنزين وتعليق RPM يجهد القير ويتسبب لاعطاله وتسخين ناقل الحركة ، اذا تعطل ناقل الحركة يتم تغيره ولا يتصلح او يتوظب البعض يشوفه مزعج بعي سرعات RPM مرتفعة
يتبع ،،،،،
