[ ح ــياة التــم ــيز ][..;3104364']بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
تحية طيبة للجميع
عسى الله يرزقنا الجنة جميعاً بغير حساب
لاول تمت قيادة هوندا اكورد 2018 الجديدة كلياً و هذا يعتبر الجيل العاشر من اكورد
طبعاً الكشف الرسمي لم يتم و تمت تجربة السيارات بدون تصويرها من الداخل + وهي مموه اي قبل الكشف عنها
سيكون اقوى محرك توفره اكورد الجديدة هو 4 سلندر 2.0 توربو , مع ناقل حركة 10 سرعات اوتوماتيكي
وهو سيكون بديل الـV6 3.5 الحالي, و سيكون هذا المحرك 2.0T هو اقوى محرك بين الخيارات للاكورد الجديدة لما تنزل للاسواق ان شاء الله رأس السنة..
كيف سيعوض محرك الأربعة سلندر محرك الـ 3.5؟
حسب التجربة التي تمت لهذا المحرك..
شعروا بأنه أسرع, اسرع بشكل واضح من الـV6.
هوندا طورت العزم لكي يأتي على ضغط منخفض بالتالي التوربو يكون تعليقه اخف بكثير و يكون اسرع من ناحية الاستجابة, و هذا الشي عزز السرعة في هذا المحرك.
الذي جرب السيارة يقول بأن السيارة التي جربها بالطبع لا زالت ( سيارة اختبار ) لكن و على الرغم من هذا..
يقول ان محرك الـ 4 سلندر ليس بسرعة و قوة الـ V6 على السرعات العالية وهو وصل بها الى سرعة 200 كم/س , لكنه يكمل بأن لا احد يشتري اكورد لكي يسير بسرعات عالية و هو محق في هالكلام..
يقول ان المحرك هذا مقارب جداً لمحرك سيفيك تايب R , و لكي نكون اكثر دقة هو يقصد بأن محرك الاكورد يتشارك مع محرك السيفيك تايب R بالبلوك و عدة اشياء اخرى.
بالنسبة للاحصنة ..
كل الذي نعرفه هو ان هوندا اعلنت ان محرك الاكورد 2.0T ( الاقوى في اكورد الجديدة ) سيكون اعلى من عدد احصنة V6 3.5 الحالي و اقل من احصنة سيفيك تايب ار
هذا يعني ان القوة راح تكون بين 278 حصان الى 396 حصان
شخصياً اتوقع 360 حصان
كذلك هوندا قالت بأنه سيكون صرفه للوقود افضل من الستة سلندر
اما القير
فهو مثل المستخدم في اوديسي, و لكن ليس مثله تماماً.
فهو سريع الاستجابة عند التبديل اليدوي حتى عند السرعات العالية جداً او البريك القوي جداً.
من الممكن كذلك ان يتجاوز عدد من السرعات للوصول للقير المطلوب للسرعة المحددة , مثلاً من 3 الى 5 في حالة الانطلاقة القوية.
الفئة المستهدفة للمنافسة على حد قول هوندا
هي مرسيدس E و C كلاس و BMW الفئة الثالثة و الخامسة
من ثم اخيراً يضيف , بأنه كانت الاكورد مغطاة جيداً و لا يقدر ان يصف لنا كيف راح تكون
لكنه رأي فتحتين اكزوز, وهذا يدل على قوة المحرك.
الكشف الرسمي سيكون ان شاء الله في هذا الخريف
يعني من سبتمبر الى اكتوبر بإذن الله
الكاتب
سهيل بن عبدالله
ِ
اشكر اخي حياة التميز على افادتنا بهذا التحديث للدرة اليابانيه المنتظره هوندا اكورد 18 ولن نعدم منه الجديد والمفيد.
ولكن ورد في ثنايا التحديت عبارتين لم استطع تجاوزها واحببت ان اعلق عليها لأفيد واستفيد:
العباره الأولى:
" الفئه المستهدفه مرسيدس E و C كلاس
وبي ام الفئه الثالثه والخامسه "
تعليقي على العباره:
اجد ان المعلومه السابقه غير دقيقه وتحتاج الى مراجعه جذريه وذلك للاسباب التاليه:
1..لم يرد ما يشير الى هذه المعلومه على موقع هوندا الرسمي .وموعد الافصاح عن ارقام الأداء ( القوه الحصانيه وعزم الدوران ) للأكورد 18سيكون في 14 July حسب ما ذكرت المواقع التخصصه. وما يتردد في الساحه الى الآن هو استقراء لما ستكون عليه ارقام الاداء.
2...هوندا اكورد تقع في فئة سيارات السيدان المتوسطة الحجم ( midsize sedan ) بينما اختها الأكبر الفخمه acura TLX تقع في فئة السيدان الفخمه متوسطة الحجم ( luxury midsize sedan ) وهاتان فئتان مختلفتان.
3... المعلومات الوارده في previews المواقع المتخصصه(مثل motor trend و caranddriver وغيرها )* لم تشر من قريب او بعيد الى نية هوندا رفع سقف المنافسه في هذه الفئه ( midsize sedan ) الى الفئه الأعلى ( luxury midsize sedan ) في الأكورد بالذات والغاء الاكورا تي اكس سفيرة هوندا في فئة السيدان الفخمه متوسطة الحجم.
4...الناظر بتفحص الى الجزء الخلفي من الاكورد 18 في صور التجسس الأخيره يلاحظ اقترابها الكبير في مؤخرتها من مؤخرة السيدان كوبيه. وان كان هذا صحيحا فستضطر هوندا الى زيادة طول الاكورد وخفض مركز الجاذبيه لتعوض المساحه المفقوده من مساحة الرأس للركاب في الخلف لصالح السقف المائل للوراء او ما يسمى ب sleek roof
تصدر يو اس نيوز US News على سبيل المثال لا الحصر ( ومواقع اخرى مهتمه بما يسمى ب ranking لترتيب افضل السيارات حسب فئاتها ) تقرير سنوي عن افضل السيارات في فئتي السيدان متوسطة الحجم ( midsize sedans ) والأكورد في هذه الفئه بينما الأكورا تي اكس ال هي في فئة السيدان الفخمه متوسطة الحجم ( luxury midsize sedan )
Best luxury midsize cars
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/upscale-midsize-cars
Best midsize cars
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/midsize-cars
ويتضح من هذا الترتيب حسب الأفضليه في تقارير* US News وغيرها من المواقع المتخصصه تصنيف الأفضل في فئة midsedan وغيرها من الفئات.
5.. المرسيدس اي كلاس والبي ام الفئه الخامسه تقعان في فئه مستقله بذاتها تعرف بفئة السيدان الفخمه متوسطة الحجم ( midsize luxury sedans ) بينما البي ام الفئه الثالثه هي من فئة السيدان الصغيره الفخمه ( small size luxury sedan ) في حين ان المرسيدس سي كلاس من فئة ( midsize luxury coupe ). هذه 3 فئات مختلفه من فئة السيدان الفخمه ( luxury sedan ) باحجامها المختلفه تسهدف مستهلكين من نوع آخر يهتم بالأداء الرياضي ولذلك نجدها ذات دفع خلفي او كلي وعالية الأداء وأعلى سعرا وتختلف تماما عن فئة السيدان المتوسطة الحجم المعده للاستعمال اليومي والمعده لحمل 5 ركاب وامتعتهم لنقلهم براحه تامه من نقطه أ الى نقطه ب.
6...منافسي الاكورد في هذه الفئه هم :
شفر ماليبو,فورد فيوجن,هونداي سوناتا,تويوتا كامري, نيسان التيما,مازدا 6,كيا اوبتيما,سوبارو ليجاسي, فوكس واقن باسات
ولو كنت مكان اخي الفاضل لتوقفت كثيرا عند هذه العباره والتي استوقفت غيري من اعضاء المنتدى الكرام.
ولما اخذ الحوار بين المتحاورين منحنى آخر لا يتوازى مع الهدف من طرح هذا التحديث المشار اليه*الذي يذكر فيشكر من اخينا الفاضل وذلك بسبب هذه العباره محل الجدل, احببت ان ادلوا بدلوي على استحياء لعلي اضيف ماقد يفيد الى هذا التحديث ليتكامل تعليقي مع التحديث ولا يتفاضلان ونضيف شيئا الى التحديث في ما يخص الاكورد 18 - درة هوندا .
وتذكرت حال ذلك الاستاذ الذي اصيب بالدهشه والحزن في نفس الوقت وهو يصحح ورقة امتحان احد طلابه الممتازين.
وسبب دهشة الاستاذ وحزنه هو اكتشافه ان الطالب النجيب اتبع الخطوات الصحيحه وحسب قوانين الرياضيات المتبعه في حل معادله رياضيه معقده ولكنه لم يصل الى الاجابه الصحيحه لأنه اخطأ في بداية الحل في جمع رقمين واكمل بناتج خطأ فتوصل الى الناتج الخطأ دون ان يشعر.
فلا يستطيع الاستاذ اعتبار حل الطالب صحيحا رغم خطواته الصحيحه وفي نفس الوقت يشعر بالاسى والحزن من ضياع مجهود الطالب سدى.
الجدير بالذكر ان مبيعات ال V6 من الاكورد لا تشكل سوى 10% فقط من اجمالي مبيعات الاكورد وهذا رقم متواضع. وكان من المتوقع ان تتخلص هوندا من هذا المحرك من سنوات مضت.
نأتي الآن الى محرك ال 2.0 لتر ذو 4 اسطوانات على خط واحد والمشحون توربينيا:
ارقام الاداء للمحرك الجديد ال 2 لتر المشحون توربينيا للأكورد 18 ستقترب من ارقام اداء محرك ال V6 القديم ( ولن تصل اليها ) كما ورد في استقراءات وتوقعات ارقام الأداء في المواقع المتخصصه ( والتي لم تؤكدها هوندا بعد ) هو كالتالي:
I4 2.0 l turbo-charged
القوه الحصانيه:240 حصانا
عزم الدوران:270 باوند-قدم
هذه هي الارقام المتوقعه لأداء المحرك الجديد للأكورد 18 ( مثار الجدل )
اما المحرك القديم V6
V6 3.5 l naturally aspirated
القوه الحصانيه:278 حصانا
عزم الدوران:252 باوند-قدم
يلاحظ ان القوه الحصانيه اقل لكن عزم الدوران اعلى في محرك ال 2.0 الجديد عند مقارنته بمحرك V6. والفضل يعود الى الشاحن التوربيني في محرك 2.0 المشحون توربينيا* الذي يوفر 90% من عزم الدوران على دورات محرك منخفضه ثم يحافظ عليه صعودا لحين الوصول الى اقصى قوه حصانيه.
وهذا يوصلني الى العباره الثانيه التي استوقفتني اكثر من الأولى ولم استطع ايضا تجاوزها واحب التعليق عليها.
العباره الثانيه:
" كل الذي نعرفه هو ان هوندا اعلنت ان محرك الاكورد 2.0T ( الاقوى في اكورد الجديدة ) سيكون اعلى من عدد احصنة V6 3.5 الحالي و اقل من احصنة سيفيك تايب ار . هذا يعني ان القوة راح تكون بين 278 حصان الى 396 حصان شخصياً اتوقع 360 حصان "
وتعليقي على العباره:
في فئة midsize sedan قام صانعوا السيارات باعتماد محرك ال 2.0 لتر المشحون توربينيا خلال السنوات الأخيره لأسباب ليس المجال هنا لشرحها. وتم توثيق ارقام الأداء للقوه الحصانيه وعزم الدوران كالتالي :
فورد فيوجن
245-hp
six-speed automatic transmission front-wheel drive
شفر ماليبو
250-hp
six-speed automatic.
front-wheel drive
هونداي سوناتا سبورت
245 hp
260 lb-ft torque
6-speed automatic transmission
front-wheel drive
فوكس فاقن باسات
1.8-liter turbocharged 4-cylinder
170 hp
184 lb-ft torque
6-speed automatic transmission
ويلاحظ هنا في فئة midsize sedan ان اقصى قوه حصانيه استطاع الصانعون اخراجها هي 250 حصان عند عزم يتراوح بين 180 الى 260 باوند-قدم بدفع امامي وقير اوتوماتيك ذو 6 سرعات.
اما في فئة midsize luxury sedan فقد قام الصانعون ايضا باستعمال محرك
* 2.0 litre turbu-charged I4
ولكنه هنا لغرض الاداء الرياضي ويلاحظ عليه الدفع الخلفي او الكامل للمركبه وارقام القوه الحصانيه وعزم الدوران اعلى عند دورات محرك اعلى وهي كالتالي:
فولفو S60
2.0 Liter 4-Cylinder, Turbocharged, Direct-Injection
Front Wheel Drive
240 hp @ Rev 5600 rpm
258 lb-ft of torque
البي ام الفئه الخامسه
تم اعتماد عدد 2 شاحن توربيني لزيادة العزم وبالتالي زيادة التسارع بينما بقيت القوه الحصانيه حول ال 250 حصان. ويلاحظ ان الوصول الى قوه حصانيه حول ال 355* حصان تطلب محرك من 3 لتر 6 اسطوانات لأنه لا يمكن الوصول الى هذه القوه الحصانيه من محرك سعته 2 لتر فقط حتى مع شاحنين توربينيين. وهذا ما استوقفني عند العبارة السابقه لأخينا الفاضل.
ارقام البي ام ال. 2.0 لتر توين توربو و ال 3 لتر بالتتابع:*
A pair of turbo engines—a 248-hp 2.0-liter four-cylinder
335-hp 3.0-liter inline-six—power the rear or all four wheels through an eight-speed automatic.
المرسيدس بنز إي كلاس
Mercedes E class 300
4 doors, 5 passengers,
rear-wheel drive;
2.0-liter turbocharged 4-cylinder engine; 241 hp, 273 lb-ft of torque
9-speed automatic transmission
اودي A4
Audi A4
Engine TypeIntercooled Turbo I-4
Displacement 2.0 L/121
Direct Injection
Horsepower 252 @ 5000
Torque 273
انفينيتي كيو 50
Infinity q50
Mercedes-sourced 2.0-liter turbo-charged
208 hp and 258 lb-ft of torque
لكزس جي اس
Lexus GS 2.0 T
rear-wheel drive;
2.0-liter turbocharged 4-cylinder
241 hp, 258 lb-ft of torque
8-speed automatic transmission
اما الهوندا سيفيك تايب آر honda civic type R فهذه مركبه مخصصه لاغراض رياضيه بحته. وصحيح انها تعتمد على محرك 2.0 لتر المشحون توربينيا وناقل حركه يدوي من 6 سرعات ويصل عزمها الى ما يقارب ال 306 حصان لكن التايب آر لم تصنع لتكون midsize sedan بل لتكون سياره رياضيه منافسه بقوه للأساتذه الألمان في هذه الفئه.
Honda civic type R
306-hp turbo 2.0-liter inline-four
six-speed manual transmission*
front-wheel drive
وهذا الامر تطلب تعديلات جذريه عليها في نظام التعليق وتخفيف للوزن ومحولات العزم وغيرها من التقنيات التي لا تتوفر في فئة midsize sedan وليست معنيه بها.
A front-strut suspension—“dual axis”—reduces the torque steer normally associated with high-powered front-drive vehicles
واستعارة محركها ال 2.0 لتر المشحون توربينيا لا يعني انه سيعطي ( ولن يستطيع ) نفس الأداء الحصاني والعزم على الأكورد.
خلاصة الكلام:
ستكون ارقام الأداء للأكورد 18 قريبه من منافسيها او افضل بقليل ولن تكون خرافيه.
افضل ( رأي شخصي ) ان يبقى قير CVT في الاكورد ذو المحرك 1.5 لتر المشحون توربينيا وان يعتمد قير اوتو مع سبورت مود في اختها الاخرى ذو المحرك 2.0 لتر المشحون توربينيا لاعطائها طابع رياضي.
اعتذر بشده عن الاطاله ولكن الموضوع احتاج الكثير من التفصيل لتوضيح الفكره حتى تصل.
ومساؤكم معطر بذكر الله ومغفرته ورضوانه
اخوكم: ابوعبدالرحمن
.
