f
formula oneوعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
عذرا على التاخير بالرد
بارك الله فيك , ليس قصر بالنظر ولكن الخلل مني , لانني كتبت الموضوع في قسم المسودات قبل ايام عديدة وحين نقلته الى قسم الورشة فان الموضوع لم يتصدر قائمة المواضيع في الورشة وجاء تسلسله متاخرا ولهذا لم تلاحظ الموضوع في صدلرة المواضيع .
جزيل الشكر والامتنان على مداخلتك القيمة والمفيدة ولا نستغني عن توصياتكم وتوجيهاتكم , ومنكم نتعلم ونستفيد ونستزيد علما ومعرفة
يسعدني كثيرا ان اجد باقي الاخوة يثرون الموضوع بمعلومات مفيدة لان هنالك تفاصيل اغفل عنها ولم الاحظها وان مداخلتك كانت خير عون لي ولباقي الاخوة الكرام .
سوف اضيف ما تفضلت به بخصوص الاعراض وكود العطل ويشرفني ذلك .
بعض الاحيان يطلق على الثرموستات الكهربائي باسم map controller , لهذا فان عبارة Activation map cooling تشير الى الثرموستات الكهربائي
اما بخصوص الثقب او الصمام الموجود في الثرموستات فان تسميته وكما تفضلت مشكورا هو Thermostat jiggle valve
تحياتي واحترامي
اخوك
حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
عذرا على التاخير بالرد
بارك الله فيك , ليس قصر بالنظر ولكن الخلل مني , لانني كتبت الموضوع في قسم المسودات قبل ايام عديدة وحين نقلته الى قسم الورشة فان الموضوع لم يتصدر قائمة المواضيع في الورشة وجاء تسلسله متاخرا ولهذا لم تلاحظ الموضوع في صدلرة المواضيع .
جزيل الشكر والامتنان على مداخلتك القيمة والمفيدة ولا نستغني عن توصياتكم وتوجيهاتكم , ومنكم نتعلم ونستفيد ونستزيد علما ومعرفة
يسعدني كثيرا ان اجد باقي الاخوة يثرون الموضوع بمعلومات مفيدة لان هنالك تفاصيل اغفل عنها ولم الاحظها وان مداخلتك كانت خير عون لي ولباقي الاخوة الكرام .
سوف اضيف ما تفضلت به بخصوص الاعراض وكود العطل ويشرفني ذلك .
بعض الاحيان يطلق على الثرموستات الكهربائي باسم map controller , لهذا فان عبارة Activation map cooling تشير الى الثرموستات الكهربائي
اما بخصوص الثقب او الصمام الموجود في الثرموستات فان تسميته وكما تفضلت مشكورا هو Thermostat jiggle valve
تحياتي واحترامي
اخوك
.
حياك الله أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا لك مرة أخرى على موضوعك الشامل والوافي وعلى ردودك
عموما أنا في ردي الأول وضعت اشارة الى مشكلة قد حصلت لي من قبل سنتين في سيارتي السابقة "لكزس GS300 موديل 2000" وكانت اشبه بالفلم الهندي وطبعا المشكلة كلها بسبب الثقب او الفتحه الموجودة أعلى الثرموستات أو كما قلنا عن تسميتها بالشكل العلمي الصحيح ب thermostat jiggle valve وطبعا بداية المشكلة هي وجود تهريب بسيط جدا من كوع الماء thermostat housing وطبعا بعد فكه وتركيب كازكيت اضافي على حجم الكوع مع أنه نوع السيارة لايحتاج تركيب كازكيت أو تركيب سليكون لأنه هناك كازكيت فقط الى الثرموستات ولكن نا قلت بدلا من وضع سليكون على الحواف المتآكله قليلا في الكوع قلت راح اجرب وضع كازكيت مناسب بدلا منه والمهم بعد اعادة تركيب الكوع مع الثرموستات وجدت أنه الحرارة أقصى حد تصل اليه في العداد هي الربع ولاتصل الى بصعوبة وأخذ وقت طويل جدا مع أنه المفترض كون السيارة بمواصفات خليجية والوقت الذي قمت بفك الكوع والثرموستات كان وقت الشتاء والأجواء باردة المفترض تصل الى النصف ومع عمل المراوح او المشي تنخفض الى الثلث أو الربع ..........عموما بعد تصفحي في المواقع الأجنبية وجدت أنه الخلل يكمن عند فكي للكوع والثيرموستات لم أنتبه الى موقع وتموضع هذا الثقب او الفتحه thermostat jiggle valve position
والحمدلله بعد اعادة فك الكوع مع الثرموستات تبين أنه تموضعها ليس بالمكان والوضع الصحيح وبعد البحث في المواقع وجدت مكان تموضعها الصحيح واعادة تركيب الكوع والثرموستات والحمدلله الحرارة رجعت الى وضعها الطبيعي مع العلم أنه أثناء فك الكوع والثرموستات وجدت نسبة كبيرة جدا من فقاعات الهواء وهذا كله راجع الى وضعية ومكان الثقب والفتحة الموجودة في أعلى الثرموستات thermostat jiggle valve