الاثنين 27 أبريل 2026
عاجل

منظم الحرارة ( الثرموستات ) { Thermostat Valve } , ما بين الاستخفاف والاهمال

ورشة السيارات
32 رد 27,624 مشاهدة 8 مشارك الأقدم أولاً
ب
بشير حسن @user_264966 · 03-12-2018
f
formula one
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
عذرا على التاخير بالرد
بارك الله فيك , ليس قصر بالنظر ولكن الخلل مني , لانني كتبت الموضوع في قسم المسودات قبل ايام عديدة وحين نقلته الى قسم الورشة فان الموضوع لم يتصدر قائمة المواضيع في الورشة وجاء تسلسله متاخرا ولهذا لم تلاحظ الموضوع في صدلرة المواضيع .
جزيل الشكر والامتنان على مداخلتك القيمة والمفيدة ولا نستغني عن توصياتكم وتوجيهاتكم , ومنكم نتعلم ونستفيد ونستزيد علما ومعرفة
يسعدني كثيرا ان اجد باقي الاخوة يثرون الموضوع بمعلومات مفيدة لان هنالك تفاصيل اغفل عنها ولم الاحظها وان مداخلتك كانت خير عون لي ولباقي الاخوة الكرام .
سوف اضيف ما تفضلت به بخصوص الاعراض وكود العطل ويشرفني ذلك .
بعض الاحيان يطلق على الثرموستات الكهربائي باسم map controller , لهذا فان عبارة Activation map cooling تشير الى الثرموستات الكهربائي
اما بخصوص الثقب او الصمام الموجود في الثرموستات فان تسميته وكما تفضلت مشكورا هو Thermostat jiggle valve
تحياتي واحترامي
اخوك





.
حياك الله أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا لك مرة أخرى على موضوعك الشامل والوافي وعلى ردودك

عموما أنا في ردي الأول وضعت اشارة الى مشكلة قد حصلت لي من قبل سنتين في سيارتي السابقة "لكزس GS300 موديل 2000" وكانت اشبه بالفلم الهندي وطبعا المشكلة كلها بسبب الثقب او الفتحه الموجودة أعلى الثرموستات أو كما قلنا عن تسميتها بالشكل العلمي الصحيح ب thermostat jiggle valve وطبعا بداية المشكلة هي وجود تهريب بسيط جدا من كوع الماء thermostat housing وطبعا بعد فكه وتركيب كازكيت اضافي على حجم الكوع مع أنه نوع السيارة لايحتاج تركيب كازكيت أو تركيب سليكون لأنه هناك كازكيت فقط الى الثرموستات ولكن نا قلت بدلا من وضع سليكون على الحواف المتآكله قليلا في الكوع قلت راح اجرب وضع كازكيت مناسب بدلا منه والمهم بعد اعادة تركيب الكوع مع الثرموستات وجدت أنه الحرارة أقصى حد تصل اليه في العداد هي الربع ولاتصل الى بصعوبة وأخذ وقت طويل جدا مع أنه المفترض كون السيارة بمواصفات خليجية والوقت الذي قمت بفك الكوع والثرموستات كان وقت الشتاء والأجواء باردة المفترض تصل الى النصف ومع عمل المراوح او المشي تنخفض الى الثلث أو الربع ..........عموما بعد تصفحي في المواقع الأجنبية وجدت أنه الخلل يكمن عند فكي للكوع والثيرموستات لم أنتبه الى موقع وتموضع هذا الثقب او الفتحه thermostat jiggle valve position
والحمدلله بعد اعادة فك الكوع مع الثرموستات تبين أنه تموضعها ليس بالمكان والوضع الصحيح وبعد البحث في المواقع وجدت مكان تموضعها الصحيح واعادة تركيب الكوع والثرموستات والحمدلله الحرارة رجعت الى وضعها الطبيعي مع العلم أنه أثناء فك الكوع والثرموستات وجدت نسبة كبيرة جدا من فقاعات الهواء وهذا كله راجع الى وضعية ومكان الثقب والفتحة الموجودة في أعلى الثرموستات thermostat jiggle valve
f
formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 26-11-2018
حياك الله اخوي العزيز ( محمد الحربي )
جزيل الشكر على مشاعرك الطيبة وان شاء الله نكون دوما عند حسن ظنكم
اسعدني مرروك الطيب
تحياتي
f
formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 26-11-2018
حياك الله استاذي العزيز ( محمد )
الشكر موصول اليك لمتابعتك واهتمامك وتشجيعك
الفخر متبادل لانني ادون مواضيعي في هذا الصرح الكبير
نورت الموضوع
تحياتي واحترامي
اخوك
V
VIP 111 @user_111992 · 26-11-2018
شرح وافي وكافي ويغطي كافة جوانب الموضوع المهم والذي يجهله الكثيرون

اشكرك على مجهودك الرائع وموضوع مثل هذا سيكون مرجع في ظل شح المحتوى العربي
م
محمد @user_67 · 26-11-2018
موضوع دسم ونفخر أن يكون من مواضيع شبكة السيارات العربية
ألف شكر أبو مصطفى

أنا من الذين كانوا يجهلون أهمية الثيرومستات
وفي سيارات قديمة كنت أقوم بإزالته وأفرح لانخفاض درجة الحرارة

تعلمت لاحقا عن أهمية الثيرموستات
لكن تبين لي أن كل ما عرفته لم يكن شيئا بعد قراءة هذا الموضوع المتكامل.
f
formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 23-11-2018
f
fawazalshamsi
السلام عليكم
الف شكر على هالمعلومات الطيبه ومنكم نستفيد
ماهي الحرارة الطبيعية للمحركات الامريكية ماهو الحد الاقصى حيث انه المحركات الامريكيه تصل لغاية 110 هل هذه درجة مناسبة لهذه المحركات

شكرا


حياك الله اخي الكريم
اتفق مع اخي العزيز ( بشير حسن ) فيما تفضل به مشكورا من توضيحات
المنظومة المغلقة لدورة ماء المحرك قد تم اعتمادها من قبل شركات مصنعة للسيارات ومن ضمنها بيجو , سيارتي البيجو السابقة كانت درجة الحرارة الطبيعية تصل الى ما يقارب 90 الى 95 درجة مئوية
تحياتي

.
f
formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 23-11-2018
ب
بشير حسن
.
عليكم السلام

ياهلا فيك اخوي

ان شاء الله أبو مصطفى يرد على استفسارك , بس أنا حبيت اعلق بحكم أنه رديت على أحد الأعضاء في بداية الأسبوع كان فاتح موضوع يستفسر عن بعض المشاكل في سيارته الدودج وأنا قلت له عادي وطبيعي جدا تصل حرارة السيارة الى 108 أو 110 درجات مئوية خصوصا لما يكون الجو معتدل أو بارد و بدون تشغيل المكيف خصوصا أثناء الوقوف وعموما اهم مافي الموضوع أنه جميع قطع منظومة التبريد تكون سليمة ومعمول لها صيانه دورية خصوصا اذا كانت السيارة مستعمله وممشى كبير نسبيا خصوصا مايخص نظافة وسلامة الراديتر وغطاءه وماء الراديتر يكون أصلي لأنه كل هذا يسهم في التبريد بشكل أفضل ويرفع نسبة غليان الماء داخل المنظومة ويحفظ قطع منظومة التبريد بحالة سلمية بعيدا عن الصدأ والتآكل


حياكم الله اخوتي الافاضل
ما تفضل به استاذي العزيز ( بشير حسن ) هو عين الصواب ولا يحتاج الى تعليق وقد كفى ووفى
تحياتي

.
f
formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 23-11-2018
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
عذرا على التاخير بالرد
بارك الله فيك , ليس قصر بالنظر ولكن الخلل مني , لانني كتبت الموضوع في قسم المسودات قبل ايام عديدة وحين نقلته الى قسم الورشة فان الموضوع لم يتصدر قائمة المواضيع في الورشة وجاء تسلسله متاخرا ولهذا لم تلاحظ الموضوع في صدلرة المواضيع .
جزيل الشكر والامتنان على مداخلتك القيمة والمفيدة ولا نستغني عن توصياتكم وتوجيهاتكم , ومنكم نتعلم ونستفيد ونستزيد علما ومعرفة
يسعدني كثيرا ان اجد باقي الاخوة يثرون الموضوع بمعلومات مفيدة لان هنالك تفاصيل اغفل عنها ولم الاحظها وان مداخلتك كانت خير عون لي ولباقي الاخوة الكرام .
سوف اضيف ما تفضلت به بخصوص الاعراض وكود العطل ويشرفني ذلك .
بعض الاحيان يطلق على الثرموستات الكهربائي باسم map controller , لهذا فان عبارة Activation map cooling تشير الى الثرموستات الكهربائي
اما بخصوص الثقب او الصمام الموجود في الثرموستات فان تسميته وكما تفضلت مشكورا هو Thermostat jiggle valve
تحياتي واحترامي
اخوك



ب
بشير حسن @user_264966 · 22-11-2018
f
fawazalshamsi
السلام عليكم
الف شكر على هالمعلومات الطيبه ومنكم نستفيد
ماهي الحرارة الطبيعية للمحركات الامريكية ماهو الحد الاقصى حيث انه المحركات الامريكيه تصل لغاية 110 هل هذه درجة مناسبة لهذه المحركات

شكرا


.
عليكم السلام

ياهلا فيك اخوي

ان شاء الله أبو مصطفى يرد على استفسارك , بس أنا حبيت اعلق بحكم أنه رديت على أحد الأعضاء في بداية الأسبوع كان فاتح موضوع يستفسر عن بعض المشاكل في سيارته الدودج وأنا قلت له عادي وطبيعي جدا تصل حرارة السيارة الى 108 أو 110 درجات مئوية خصوصا لما يكون الجو معتدل أو بارد و بدون تشغيل المكيف خصوصا أثناء الوقوف وعموما اهم مافي الموضوع أنه جميع قطع منظومة التبريد تكون سليمة ومعمول لها صيانه دورية خصوصا اذا كانت السيارة مستعمله وممشى كبير نسبيا خصوصا مايخص نظافة وسلامة الراديتر وغطاءه وماء الراديتر يكون أصلي لأنه كل هذا يسهم في التبريد بشكل أفضل ويرفع نسبة غليان الماء داخل المنظومة ويحفظ قطع منظومة التبريد بحالة سلمية بعيدا عن الصدأ والتآكل
f
fawazalshamsi @user_323236 · 22-11-2018
السلام عليكم
الف شكر على هالمعلومات الطيبه ومنكم نستفيد
ماهي الحرارة الطبيعية للمحركات الامريكية ماهو الحد الاقصى حيث انه المحركات الامريكيه تصل لغاية 110 هل هذه درجة مناسبة لهذه المحركات

شكرا
ب
بشير حسن @user_264966 · 22-11-2018
ب
بهذلني الجيب2
مع عظيم احترامي للمهندسين اعلاه , الا عن واقع خبرة ان كنت في الجزيرة اليعربيه بسيارتك فارمه , فيه سيارات جديده علي يدي من الوكاله بعضها عاش معي 15 سنه وبعضها 18سنه , واول ما اشتريتها لاحظت شدة ارتفاع حرارتها الغريب عن معرفتي بسيارات اخرى , حيث كانت حرارتها ترتفع الى الثلث من اول ما اشغلها , فاستفتيت اهل الخبرة وقتها فقالوا انزع (بلف الحرارة ) ففعلت فصارت الحرارة ان ارتفعت بعد ممشى طويل لو ستمية كيلو فلا تتجاوز الخمس , وايضا لم اشعر باية تغيير في السيارة الا الحاجه لتسخين السيارة في البدايه قرابة 5 دقائق , بل بالعكس تبقى السيارة بارده وناعمه وشكلها يطمن , وليس ان ترى الدخان يتدافع من جوانب الكبوت من شدة حرارة الموتور ايام كان البلف فيها , وتشعر عندها ان جو السيارة مكفهر , ان تلك البلوف صنعت للدول الثلجيه , حيث ياتون الصباح وقد تجمد ماء الراديتير ,فيقوم البلف بحبس الماء البارد المتجمد عندها عن الموتور حتى لا يجمده ويصلبه ويودي لانكماشه ومن ثم تفتقه ,كلام نهائي ان كنت في غير جبال السروات فابعده نصيحه وستحس بارتياح سيارتك وعدم اكفهرارها وعدم تفتق جلد الموتور وبالتالي اختلاط الزيت بالماء بالبنزين .


.
ياهلا فيك أخوي بهذلني الجيب2

عموما كلامك اعتبره وجهة نظر ورأي خاص فيك ولكن ليس بالكلام العلمي الصحيح والثابت والنهائي بشكل قاطع عن اهمية وجود الثرموستات للمحرك
ب
بهذلني الجيب2 @user_328881 · 21-11-2018
مع عظيم احترامي للمهندسين اعلاه , الا عن واقع خبرة ان كنت في الجزيرة اليعربيه بسيارتك فارمه , فيه سيارات جديده علي يدي من الوكاله بعضها عاش معي 15 سنه وبعضها 18سنه , واول ما اشتريتها لاحظت شدة ارتفاع حرارتها الغريب عن معرفتي بسيارات اخرى , حيث كانت حرارتها ترتفع الى الثلث من اول ما اشغلها , فاستفتيت اهل الخبرة وقتها فقالوا انزع (بلف الحرارة ) ففعلت فصارت الحرارة ان ارتفعت بعد ممشى طويل لو ستمية كيلو فلا تتجاوز الخمس , وايضا لم اشعر باية تغيير في السيارة الا الحاجه لتسخين السيارة في البدايه قرابة 5 دقائق , بل بالعكس تبقى السيارة بارده وناعمه وشكلها يطمن , وليس ان ترى الدخان يتدافع من جوانب الكبوت من شدة حرارة الموتور ايام كان البلف فيها , وتشعر عندها ان جو السيارة مكفهر , ان تلك البلوف صنعت للدول الثلجيه , حيث ياتون الصباح وقد تجمد ماء الراديتير ,فيقوم البلف بحبس الماء البارد المتجمد عندها عن الموتور حتى لا يجمده ويصلبه ويودي لانكماشه ومن ثم تفتقه ,كلام نهائي ان كنت في غير جبال السروات فابعده نصيحه وستحس بارتياح سيارتك وعدم اكفهرارها وعدم تفتق جلد الموتور وبالتالي اختلاط الزيت بالماء بالبنزين .
ب
بشير حسن @user_264966 · 21-11-2018
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بصراحه أنا لم انتبه الى الموضوع الا الآن ولا أدري هل هو قصر نظر أصابني أم شئ آخر :44:

أهلا وسهلا فيك أخي العزيز أبو مصطفى وشكرا جزيلا على الموضوع المهم وبالتفصيل اللي لم يسبق أن رأيته في أي موقع سابق وهذه اشارة مني الى أي شخص ممكن يقول أنه الموضوع مكرر وقرأئته كثير في مواقع عربية بحكم أنه المواقع العربية أقرب الى لغتنا ولكن أنا أقول العكس وهو موضوعك بهذا التفصيل والتوضيح والشروحات يجعله موضوع جديد ومتجدد خصوصا اذا رأينا ردود ومشاركات وعن واقع تجربة وخبره سابقه من أي عضو من الأعضاء هذا شئ ,, والشئ الآخر كما تفضلت به يا أخي العزيز أنه الى الآن مازال البعض يتفلسف والمعذرة عن هذه الكلمة ولكن هذا اللي نرأه في الواقع أنه البعض يفتكر أنه الموضوع قابل للنقاش بمقوله أنه البعض خصوصا في السيارات القديمه خصوصا جيل الثمانينات البعض كان يفك ويرمي الثيرموستات ويقول انه أفضل و أنه السيارة عاشت معاه سنين الى وقت البيع او التخلص منها والبعض الآخر وهو الأسوأ يناقش في هذا الموضوع ويقولو أنه الثيرموستات مهم وصنع خصيصا للبلاد الباردة أما أجوائنا خصوصا منطقة الخليج على وجه الخصوص غير مهم والبعض راح يصرح بمقولة أنه الحرارة كلما كانت منخفصه على الربع كلما كانت أفضل للمحرك ومن هذا الكلام الغير منطقي وغير صحيح وهو بعيد عن الكلام العلمي الصحيح والثابت والذي حدده صانعي السيارات ومنهم لهم خبره في صناعة المعادن الخاصه بالمحركات

أما الآن نأتي للمهم وهي بعض المشاركات التي اتمنى أن تضعها ضمن التعديل على موضوعك الرائع هذا وهو أكثر شئ يهمني وانا لا أمدح نفسي وربما قد لاحظت أنني ابتعد عن أي مشاركه ليس فيها الا كلمة شكر ومدح بل بالعكس أرى أنه تقصير مني اذا لم تكن مشاركه تضيف الى الموضوع أثر ولو بالشئ البسيط

عموما من ضمن ملاحظاتي بخصوص ماذكرته من ضمن الفائدة أو الملاحظه وهي أنه من اهم اسباب عطل الصمام وفقده لميزة الفتح والغلق أيضا هو تعرضه للصدأ نتيجة استخدام المياه العاديه والغير أصليه ومخصصه لنظام التبريد أو أحيانا المستهلك أو صاحب السيارة يستخدم نوع غير أصلي "تجاري"

وعموما عندما نضيف كلامي الى كلامك راح نجد أنه ماقيل عن الثرموستات بانه من القطع المعمره والتي تعيش لسنوات صحيح ولايحتاج للنقاش بشرط اتباع الفائدة المتعلقة بعدم تكرار ارتفاع الحرارة المستمره ولمستويات عاليه لأي سبب وخلل في منظمة التبريد واستخدام ماء مخصص وأصلي تبعا لنوع وموديل السيارة

-
من ضمن الأكواد التي رأيتها وعاينتها بنفسي في الفتره الأخيرة وهو أحد أكواد سيارات BMW من موديلات 96 -2000 تقريبا أو أقل وهو الكود Activation, map cooling 139 وهو يشير الى مشكلة في الثيرموستات على وجه الخصوص ولكن من ضمن الأسباب أيضا وجود هواء في نظام او منظومة التبريد خصوصا اذا كان الثيرموستات سليم او لسه جديد

- في سيارتي الحاليه والتي مر عليها سنه ونصف الشئ الوحيد والذي استهنت فيه ولم أغيره واستبدله ظنا مني أنه لاتوجد به مشكلة وظنا أنه الحرارة خصوصا أثناء الوقوف ومع تشغيل المكيف الطبيعيه والمعتادة أنها تكون ثابته على النصف أو أقل منها بشئ بسيط جدا ولكن قبل 3 شهور ونصف بعدما تعرض الراديتر الى شرخ وكسر في خزان الراديتر السفلي نتيجة الاستخدام ونتيجة ارتفاع حرارة المحرك العالية في شهر رمضان العام الماضي بسبب الطريقه الخاطئه في تعبئة ماء الراديتر و وجود هواء في منظومة ونظام التبريد والتي هي من النوع المغلق بالنسبة الى موديل ونوع سيارتي ولكن قبل شراء راديتر جديد تفجأت بقول أحد الأشخاص يقول لي بأنه حرارة السيارة المفترض تكون أقل من النصف وبأنه الحرارة مع تشغيل المكيف وأثناء الوقوف هي الربع او اعلى بقليل وأيضا أثناء المشي بسرعات عاليه ولمسافة طويلة وبعدها قررت شراء الثيرموستات وتركيبه والشئ المفاجئ بانه الثيرموستات جميع الربلات والحلقات المطاطية الدائرية الخاصه به متآكله وبعضها خرج من مكانه والحمدلله بعد تركيبه وجدت أنه كلام الأخ صحيح وهذا هي حرارة السيارة وارد او التي تحمل مواصفات خليجية خلافا للوارد الأمريكي والتي تكون ثابته على النصف صيفا وشتاء سواء بتشغيل المكيف او بدون تشغيله .........هذا اعتبره بمثابة درس لي عدم التهاون حتى لو كان لدي شك بانه الثرموستات سليم كان على الأقل مني أن أفك كوع الماء و اتأكد من سلامة الثرموستات حتى ولو من خلال المعاينه النظريه وأساسا فكه لايستغرق حتى 5 دقائق وسعره البسيط جدا والذي لايتجاوز 60 ريالا ولايستدعي فك أجزاء كبيرة من المحرك فقط علبه مدخل الهواء البارد الى علبة مصفي الهواء

- أيضا مايخص كلامك عن الفائدة الأولى التي ذكرتها في موضوعك بخصوص الفتحة أو الثقب الموجود في أعلى الثرموستات هل المقصود هو thermostat jiggle valve اذا كان هو المقصود فأرجو الرد يا أخي العزيز لأنه هذا الشئ أشبه بالفلم الهندي والذي سبق لي أنا تجربة معاه على وجه الخصوص ومشكلة اخرى أعتقد سببت لأحد أقاربي في احدى سياراته
سجّل دخول للرد...