صوت فرقعه بالمحرك وتقطيع

حياك الله اخي العزيز
ربي يعافيك ويحفظك ويبارك في عمرك
صدقت اخي العزيز , فان هذا الفني عنده ذمة ومصداقية في التعامل , حيث من المهم جدا ان يكون الفني صاحب دراية وخبرة ويقوم بتغيير اي قطعة يراها غير مناسبة وعلى وشك الخراب
هذا التعامل الصادق مع الزبون له مردود ليس مالي فحسب وانما السمعة الطيبة التي سوف يكتسبها وتكون خير دعاية لورشته
بلغ تحياتي واعجابي واحترامي لهذا الرجل النزيه
في خدمتكم
اخوك ابو مصطفى النعيمي

صراحه ما عندي فكره كافيه هل جيد الاكتفاء فقط باصلاح المشكله او الافضل يتم اسبدال بعض القطع استحياطاً رغم انها سليمه

الحمدلله صاحب الورشه عنده ذمه وضمير كان تشخصيه المبدئي خلل بالتايمنق وتم الاتفاق على سعر الاصلاح وبعد الاصلاح تبين ان المشكله ماكانت فقط بالتايمنق وتم الاصلاح كذلك لاحظت بالفاتوره تم استبدال بعض القطع استحياطاً مثل مضخة البنزين والمصفاة والفلتر وحساس البوابه واحد الصمامات والفيشه الخاصه فيه، بعض الهوزات للبنزين مع الكليبات تم استبدالهم لنوع افضل، رفض يستلم المبلغ قبل تجربة السياره والمبلغ الاجماليي اقل من المتفق عليه وخصم من مبلغ شغل اليد، الحمدلله توفقت في هذي الورشه

شكراً جزيلاً لك والله يعطيك الصحه والعافيه المعلومات كانت جداً مفيده ليي وساعدتني بالفحص واخذ صوره عامه عن الخلل والاسباب المحتمله، الله يرحم والديك

حياك الله اخي العزيز
الحمد لله على اصلاح الخلل
اذا كانت فيشة واسلاك مضخة الوقود فيها آثار حرق , فعليك في هذه الحالة التاكد من صلاحية مضخة الوقود , لان آثار الحرق والتيبس في الاسلاك تعني ان مضخة الوقود تسحب تيار عالي , تاكد من هذه الملاحظة من باب الاطمئنان
جزيل الشكر على الرد والتوضيح لعموم الفائدة
تحياتي

شكراً جزيلاً لك اخي العزيز

الفني عالج مشكلة التايمنق وضلت المشكله موجوده والغريب بالموضوع ان التايمنق كان فعلاً فيه مشكله والسياره تشتغل بشكل سليم تقريباً ! بعد الفحص تبين وجود عدة مشاكل كهربائيه وهي المسبب الاكبر للمشكله، مضخة البنزين تم فحصها والضغط جيد لكن تبين وجود مشاكل بالاسلاك والحمدلله تم علاج المشكله والسياره الآن من افضل ما يكون

حسب كلام الورشه ان المشاكل الكهربائيه اغلبها بسبب اخطاء الاصلاحات السابقه

حياك الله اخي العزيز
الفني في الورشة التي فحص فيها سيارتك لاحظ الاعراض التي في سيارتك والتي وصفتها في مشاركتك الاولى , وعلى اساس هذه الاعراض حصل لديه شك في موضوع توقيتات المحرك وامكانية حصول اختلاف فيها , ولهذا السبب فانني قد وضحت لك في ردي الاول حول امكانية حصول اصلاحات او تغيير سير التايمنق , وكذلك طلبت منك فحص صحة توقيتات المحرك .
افضل ان تكون متواجد قرب السيارة حينما يقوم الفني بعملية الفتح لكي تتاكد من عملية التغيير والاصلاح
على حسب نوع المحرك والتلف الحاصل في القطع يكون تحديد الخلل واسلوب التصليح , على اكثر تقدير فان الفني سوف يقوم بفتح غطاء رأس المحرك والغطاء الامامي للمحرك ويلاحظ هل يوجد اختلاف في مواقع البكرات ووجود انزلاق في سير التايمن او الجنزير مع فحص بكرات عمود الكام شفت وبكرة عمود الكرنك , وفحص صلاحية بكرة وعتلة شد وتوتير السير او الجنزير .
بالتوفيق

.

تم فحص السياره ب ورشتين للتأكد من الاسباب اللي ذكرتها ليي بالموضوع وللأسف ما تبين معاهم شيء واخذتها ورشه ثالثه وتركت عنده السياره يفحصها بدون لا احدد وش يفحص وتبين معاه ان المشكله بالتايمنق وسألته كيف عرفت ؟ لإن ما يبين انه فك الغطا وفحص السير والبكرات وما جاوبني لكنه أكد ليي المشكله وضمان الاصلاح، شغل اليد يكلف 800 ريال لإن التصليح يآخذ وقت وجهد وقطع الغيار راح يخبرني عنها بعد الفك والفحص

اذا ما عليك امر ياريت تعطيني فكره بسيطه عن خطوات الاصلاح اذا ممكن وهل فعلاً تتطلب الفك وقطع الغيار ؟! المحرك فقط فيه طقطقه ببداية التشغيل وتروح بعد تسخين السياره وصارت افضل بشكل ملحوظ بعد استخدام فلاش ليكومولي، اشتغال المحرك طبيعي جداً وركبته قبل 5 سنين وما مشيت عليه الا 20 الف كيلو فقط !!

حالما يحصل اشتغال للمحرك فان الوقود المتراكم داخل غرف الاحتراق نتيجة تسييل البخاخات سوف يحترق وتختفي حالة او اعراض التسييل طالما ان المحرك شغال . ولهذا تلاحظ ان بعد اطفاء المحرك ومن ثم اعادة تشغيل المحرك بعد دقائق بسيطة فان المحرك سوف يشتغل بسرعة رغم وجود خلل في البخاخات
عند توصيل ساعة القياس في مسطرة البخاخات لغرض قياس ضغط الوقود فان مؤشر المقياس سوف لن ينخفض بشكل سريع وانما ببطيء شديد , وهذا لا ينفي وجود التسييل في البخاخات
تحياتي

حسب علمي لما يكون البخاخ فيه تسييل تكون السياره فيها دخان بسبب تراكم البنزين بغرف الاحتراق وهذا حصل معاي بسياره ثانيه، حالياً قبل تشغيل السياره راح احاول تشغيل فقط مضخة البنزين بدون تشغيل السياره - مع توصيل ساعة القياس - وبعدها ابدأ اشغل السياره، بحال كان الاشتغال سريع هل هذا يلغي احتمالية تسريب البخاخ وتراكم البنزين في غرف الاحتراق ؟

عندي شك ب سوكت الديلكو سابقاً الفيشه كانت تالفه وتم تركيبها بالقوه ورغم وجود شراره بجميع الاسلاك افكر افك الديلكو وافحصه بالاضافه لفحص جميع الاسلاك الخاصه في حساس الهواء والاشاره وان شاء الله خير

شكراً لك والله يعطيك العافيه

حياك الله اخي الكريم
هنالك حالتين لتسرب ضغط الوقود وحصول ضعف فيه , الحالة الاولى تحصل حينما يكون فيه تسيل في البخاخات اما الحالة الثانية فتحصل نتيجة وجود ضعف وخلل في مضخة الوقود او تسريب للضغط من خلال منظم ضغط الوقود او انابيب الوقود
في الحالة الاولى : فان ضغط الوقود يبدأ بالانخفاض تدريجيا ويأخذ وقت طويل ولعدة ساعات وبعدها يكون الضغط ضعيف جدا ولا تجد ضغط اصلا حين الفحص , هذه الحالة تؤدي الى تراكم البنزين داخل غرف الاحتراق في المحرك ويحصل تاخير في اشتغال المحرك وخصوصا في الصباح
الحالة الثانية : فان ضغط الوقود ينخفض بشكل جدا سريع وحينما تفصل خرطوم البنزين من مسطرة البخاخات فقد لا تجد اثر للوقود
اما بخصوص حساس MAF فيجب فحص اسلاك وفيشة الحساس واشارة الحساس , لابما يكون هنالك انقطاع في صلة التواصل ما بين الحساس وكمبيوتر السيارة رغم ان الحساس صالح للعمل , وفي حالات معينة قد يكون السبب وجود خلل في كمبوتر السيارة
هذه القطعة في الصور وظيفتها فتح بوابة الهواء عند التسارع وتعمل بواسطة فاكيوم الهواء لذا يجب التاكد من صلاحية خراطيم الهواء جميعها والمتصلة بالثروتل بدي وهذه القطعة كذلك , فاكيوم الهواء او الخلخلة تعمل على تشغيل هذه القطعة حيث تجد وصلة متصلة بهذه البوابة هي التي تقوم بفتح وغلق صمام الخانق .
بالتوفيق

غيرت بعض هوزات الهواء الصغيره وفكيت هذي البوابه لإن مكان تثبيت الهوز كان مكسور ولقيتها مليانه زيت، ما اعرف وظيفتها واذا لها علاقه بالمشكله او لا، كيف اختبرها ؟ حالياً فقط نظفتها ورجعتها بعد تنظيف الثلاجه

جزاك الله خير اخي

فحصت الديلكو واسلاكه وكذلك قمت بإستبدال الاسلاك وتم التأكد من ترتيب الاسلاك بالاضافه لفك الفيشه وقص الاسلاك واعادة ربطها من جديد بالفيشه - كانت الاسلاك متيبسه وضعيفه - وكانت هناك رجه ملحوظه والآن تقريباً اختفت، السياره لا يوجد بها صمام egr

بالامس قمت بإستخدام منظف دورة الوقود والتحسن ملحوظ جداً بتسارع السياره وتصل بشكل اسرع لل 50 كيلومتر في الساعه وكذلك تحسنت السياره بوضع الرجوع للخلف ولكن بمجرد ايصال فيشة حساس الهواء لا يمكن سياقة السياره نهائياً خصوصاً بوضع الرجوع للخلف ولذلك استبعد ان يكون الخلل من البخاخات

كذلك استبعد وجود خلل في حساس الهواء لإن السياره تنطفئ مباشره بعد تشغيلها وهي بارده بدون وجود حساس الهواء - تستمر بالاشتغال اذا وضعت القير بالدي بشكل سريع - ولكن عند تشغيل السياره مع تركيب حساس الهواء تشتغل السياره بشكل طبيعي جداً ولا تنطفئ ف حالياً اقوم بتركيبه لتشغيل السياره فقط ثم اقوم بنزعه للسياقه

بخصوص مشكلة تأخير التشغيل لاحظت بإن الضغط يكون ثابت على اثنين بار بعد اطفاء المحرك وراقبته فقط لمدة ساعه لكن تبين بإن الضغط يزول بعد عدة ساعات وقمت بالتأكد بفك خرطوم البنزين الواصل لمسطرة البخاخات وكمية البنزين كانت قليله وبدون ضغط، هل المفترض ان يبقى الضغط ثابت لمدة يوم واكثر ؟

حياك الله اخي الكريم
فتح وفحص البخاخات اولوية اخي العزيز
افحص مجددا صلاحية الديلكو والسلاكه وأكد على فحص غطاء الديلكو فقد يوجد فيه فطر او كسر مع التاكيد على صحة ربط اسلاك البواجي من ناحية تسلسل اوامر الاشعال الصحيحة
اذا يوجد في سيارتك صمام EGR فعليك بفحصه وتنظيفه او الغاء عمله بشكل مؤقت
افحص صحة توقيتات المحرك اي بمعنى فحص سير التايمن ومواقع بكرات المحرك
ادخل على الرابط التالي لمتابعة اسباب تأخير اشتغال المحرك وافحص جميع النقاط المذكورة
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t269240.html
https://www.assayyarat.com/forums/t318218.html

https://www.assayyarat.com/forums/t284367.html

بالتوفيق

.
للأسف رغم وجود الكازكيت الفني استخدم السليكون بشكل مبالغ فيه حسب الظاهر من الاطراف والثلاجه ملتصقه بشكل قوي جداً حتى بالبنزين والمفك والمكان ضيق جداً كون الفتحات اسفل الثلاجه بالمنتصف، لازم اخذها للفني عشان هو عنده الادوات المناسبه لفكها لكني حالياً راح استخدم منظف دورة النزين لعل وعسى يغير شيء

فكيت البواجي وكان عليها كربون بشكل كبير جداً، جديده وماشي عليها فقط حول 500 كيلو، نظفتها ورجعتها وكذلك تأكدت من الاسلاك ومقاومتها بالملتي ميتر ، الديلكو بالمقاومه بالملتي ميتر حسب كتيب الصيانه ونظفت جميع نقاط التوصيل بالداخل والخارج، بالاضافه لفحص جميع هوزات الهواء والتأكد من عدم وجود تسريب

معلومه اضافيه نسيت اذكرها، موجود صعوبه بالتشغيل ولازم السلف يكون طويل ولهذا السبب فحصت ضغط طرمبة البنزين وكان ممتاز وكذلك راقبت خط الراجع والرقليتر لمدة ساعه بعد اطفاء المحرك وكان الضغط ثابت واستبعدت وجود مشكله في الرقليتر وكذلك استبعدت فكرة وجود تسريب بالبخاخات

ربي يعافيك ويحفظك اخي العزيز
ان شاء الله خير
بالتوفيق

شكراً جزيلاً لك عزيزي وان شاء الله بأقرب فرصه افك البخاخات افحصها وارد لك خبر، الله يعطيك الصحه والعافيه

حياك الله اخي العزيز
فتح وتنظيف البخاخات مهم لان الخزان قد فرغ من البنزين ومن الوارد ان تتسرب المخلفات داخل خزان الوقود الى البخاخات
اما موضوع السيلكون فبامكانك ان ترش البنزين على مكان تموضع الثلاجة ومن كل الجهات وتنتظر لبضع دقائق ثم تعيد رش البنزين , هذه الطريقة سوف تؤدي الى حصول انتفاخ في السيلكون وبالتالي تسهل عملية فتح الثلاجة مع استخدام مفك مناسب وبدون استخدام الشدة المفرطة حتى تستطيع رفع الثلاجة من مكانها .
تاكد من عدم وجود تلف في هوز الهواء الواصل ما بين مدخل الهواء وحساس MAF
في بعض الاحيان فان حصول خلل في صمام EGR ممكن ان يؤدي الى الاعراض الموجودة في سيارتك ولكن اترك هذا الصمام في الوقت الحاضر لحين فحص وتنظيف البخاخات والتاكد من صلاحيتها , وغير مصفي الوقود
الاسباب كثيرة اخي الكريم لذا فان الموضوع يحتاج الى صبر
بالمناسبة فان سيارتك تعمل بواسطة ديلكو , لذا تاكد من صلاحيته وخصوصا غطاء الديلكو
رد لنا خبر
بالتوفيق

.

شكراً لك عزيزي وان شاء الله اطلع على المواضيع

السياره مازدا mpv 1998 v6

لم يتم اجراء اي عمليات صيانه للمحرك، في احد الايام بعد اشتعال لمبة البنزين توجهت للمحطه القريبه مني وللأسف كانت مغلقه ف اضطررت لسياقة السياره لمحطة بنزين بعيده وفي اثناء المشوار بدأ التقطيع بشكل بسيط جداً، بعد التعبأه استخدمت السياره بشكل عادي جداً وبعد عدة ايام بشكل مفاجئ اثناء السياقه توقفت السياره عن الحركه وقمت بارجاع السياره للمنزل بدون الضغط على البنزين نهائياً وبصعوبه

قمت بفك البواجي واستبدالها مع الاسلاك وكذلك الغريب استبدلت حساس ال tps السليم بالتالف واصبحت السياره افضل لا يوجد تقطيع ولكن عداد الضغط لايرتفع بالشكل المطلوب اثناء السياقه ويكون التسارع بطيئ جداً واقصى سرعه تقريباً 80 - 100 وتم استخدام السياره على هذه الحال - للمشاوير القريبه فقط - لفتره طويله ثم عادت المشكله بشكل مفاجئ ولم ينفع في هذه المره استبدال البواجي ولا الاسلاك ولا حساس ال tps ولا حتى حساس الهواء

هل البخاخات تسبب هذه المشكله ؟ لم اقم بفك البخاخات لإنها تحت الثلاجه وعند محاولة فك الثلاجه تبين ان عند تنظيف البخاخات في المره السابقه قام الفني بتركيب الثلاجه باستخدام السليكون وحاولت فكها وكانت ملتصقه بقوه وبحثت عن طريقه لفكها ولم اجد ف اكتفيت بإظافة منظف بخاخات مع البنزين، لا اثق بالورشه واريد فك البخاخات بنفسي، اذا كانت البخاخات تسبب هذه المشكله سابحث عن طريقة فك السليكون واحاول مره اخرى فك الثلاجه للوصول للبخاخات

التركيب بالسليكون سهل ولكن الفك صعب بسبب ضيق المكان وهذا فيديو توضيحي لشكل الثلاجه
https://www.youtube.com/watch?v=8fyaxNxMPMI