علامة صاعقة ألبرق في لوحة عدادات ألسيارة
ماذا تعني ؟ ألأسباب وألأعراض وطريقة
المعالجة
Electronic Throttle Control Light
ETC
[SIZE=4]قد تواجه في بعض الاحيان هذه العلامة وتكون باللون الاصفر او الاحمر , اللونين يؤديان نفس الغرض والمعنى , لتنبيه السائق بوجود مشكلة في السيارة .
قد تخلق لديك هذه العلامة ارتباك وانذار , وفي حال لم تكن معتاداً على مثل هذا التحذير فقد تكون في حيرة مما يجب عليك فعله .
في هذا المقال سوف نناقش ونشرح طبيعية هذه العلامة التحذيرية المهمة للغاية , ونتعرّف على حيثيات الموضوع والاسباب وطريقة المعالجة .
[SIZE=5]ماذا تعني هذه العلامة ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]يتعامل نظام التحكم الالكتروني في الخانق مع المعلومات المرسلة بين الثروتل بدي ( جسم الخانق ) والذي يطلق عليه مدخل الهواء , ودواسة الوقود .
يعمل نظام التحكم الالكتروني جنباً الى جنب مع وحدة التحكم في المحرك ( ECU ) ( كمبيوتر السيارة ) ونظام حقن الوقود الالكتروني .
هذه المنظومة متوفرة في السيارات الحديثة , حيث كان في السابق يتم التحكم في فتحة صمام الخانق عن طريق سلك معدني واصل ما بين دواسة الوقود والثروتل بدي او الكربوريتر , ولكن مع تقدم التقنيات تم استبدال الترابط المادي ما بين هذه القطع باجهزة استشعار ومشغلات كهربائية .
يسمح هذا النظام بتجهيز نسب افضل لخليط ( الوقود والهواء ) , وذلك لتحسين استهلاك الوقود وضبط اداء المحرك .
المفاضلة ما بين النظام القديم والحديث هي في حالة تعطّل جهاز الاستشعار او المشغل الكهربائي , فانك في هذه الحالة ستفقد السيطرة على دوراسة الوقود ولهذا السبب قام مصنعي السيارات باستحداث نظام كامل يحتوي على مستشعرات لمراقبة التحكم الالكتروني في دواسة الوقود , وكذلك ميزة متوفرة في حالات الطواريء .
طيب , ماذا يعني ان يضيء مصباح التحكم في دواسة الوقود ؟ وماذا يجب علينا ان نفعل ؟ والاهم من ذلك هو , هل ان قيادة السيارة تحت هذه الظروف آمن أم لا ؟
جميع هذه التساؤلات سوف يتم الاجابة عنها في حيثيات هذا الموضوع .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4]
[SIZE=5]أسباب ظهور علامة ألبرق في لوحة ألعدادات :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]الاسباب الاكثر شيوعاً هي متعلقة بالثروتل بدي الكهربائي , واذا توخينا الدقة في الوصف , فان المشكلة تتعلق بحساس وحدة التحكم الموجودة داخل وحدة التحكم الالكترونية , وهي عبارة عن علبة سوداء اللون متصلة بجسم الخانق جانبياً , وكذلك حساس دعسة الوقود المتصل بذراع دواسة الوقود .
مع ذلك فان هنالك اسباب اخرى على درجة كبيرة من الاهمية وسوف نقوم بشرح مجمل الاسباب وبالتفصيل .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4]
1- خلل في حساس وحدة التحكم : Throttle Control Sensor
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
القطعة الكهربائية المتصلة بجسم الخانق من الجانب , هذه القطعة تتألف من موتور كهربائي وبكرات مسننة متصلة بصمام الخانق , هذا بالاضافة الى وجود حساس داخل العلبة يسبه حساس TPS التقليدي من ناحية مبدأ العمل .
وحدة التحكم الالكترونية ( كمبيوتر السيارة ) تعطي أوامر لغرض تشغيل وفتح بوابة الخانق ( صمام الخانق ) وبزاوية فتح تختلف مع اختلاف الحمل الحاصل على المحرك .
كمبيوتر السيارة يحتاج الى مراقبة هذه العملية وذلك من خلال الاعتماد على حساس وحدة التحكم في الثروتل بدي والذي يقوم باخبار الكمبيوتر بمدى فتح صمام الخانق واجراء التعديلات اللازمة على نسبة الوقود للهواء , وعندما يكتشف الكمبيوتر ان هنالك خلل او تلكؤ في مجمل عمليات الثروتل بدي فان علامة البرق سوف تضيء في لوحة العدادات ( الطبلون ) تنذر بوجود مشكلة تحتاج الى سرعة التعامل معها واصلاحها .
احيانا نستطيع ان نغير الحساس العاطل بآخر جديد وتنتهي المشكلة ولكن في بعض السيارات لابد من تغيير الثروتل بدي الالكتروني بالكامل .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4]
2- خلل في حساس موضع دواسة الوقود : Accelerator Pedal Position Sensor
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
يعتبر هذا الحساس جزء من نظام التحكم الالكتروني في دواسة الوقود .
يتصل هذا الحساس بوحدة ( ECM ) كمبيوتر السيارة , ويوفر معلومات عن مقدار فتح او غلق صمام الخانق اعتماداً على مدى قوة ضغط قدم السائق على دواسة الوقود , اذا لم يحصل الكمبيوتر على معلومات دقيقة من هذا الحساس فلن نحصل على تسارع صحيح للسيارة , مما يؤدي الى اضاءة لمبة صاعقة البرق .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4]
3- إنحشار صمام ألخانق : Stuck Throttle Body
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
هنالك عدة اسباب تجعل صمام الخانق ملتصق او علاق ومحشور في مكانه , وبذلك تصعب عملية فتح وغلق الصمام بسهولة , اول هذه الاسباب , هو تراكم الكربون وبخار الزيت داخل الثروتل بدي او حصول انحشار في البكرات المسننة في حال حصل تلف فيها , او عطل الموتور داخل القطعة الكهربائية المتصلة بجسم الخانق , يطلق في بعض الاحيان على هذه القطعة بالاكجويتر اي المشغّل .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4]
[SIZE=5]هل من ألآمن ألقيادة تحت ظروف إضاءة لمبة صاعقة ألبرق ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]ربما تستطيع ان تقود السيارة مع وجود انخفاض في طاقة السيارة او انخفاض في التسارع ولكن قد لا تضمن تفاقم المشكلة الى ما هو أسؤ .
جسم الخانق يتحكم بمقدار تدفق الهواء الداخل للمحرك , وبدون نسبة هواء صحيحة ومناسبة تخلط مع الوقود فان كفاءة المحرك سوف تتدهور ومن المحتمل ان يحصل ضرر للمحرك بسبب التآكل المبكر للمحرك مع استمرار عدم معالجة المشكلة .
ملاحظة :
في الغالب لا يوجد فيوز خاص بمنظومة ETC ولكن يوجد فيوز لوحدة التحكم بالمحرك ECM , فان احترق هذا الفيوز فليس بمقدور نظام ETC ان يعمل وسوف يتوقف بشكل كامل .
تابع مقطع الفيديو التالي ولاحظ كيف يقوم الفني بتغيير فيوز وحدة ECM واصلاح الخلل .
https://www.youtube.com/watch?v=LRhn0e0wt5E
ملاحظة :
في حال ان لمبة ETC تضيء وبشكل سريع ومتقطع فهذا دليل على ان المشكلة تحتاج الى اصلاح فوري .
يجب فحص السيارة بجهاز فحص الكمبيوتر لغرض اكتاف اي كود عطل ممكن من خلاله تشخيص المشكلة بدقة وحلها .
[SIZE=5]هل من ألمهم إجراء تنظيف وصيانة للثروتل بدي لتفادي حصول مشكلة فيه ؟
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الجواب : نعم وبشكل مؤكد .
تابع معي إجراءآت ألصيانة للثروتل بدي :
[SIZE=4]تتضمن صيانة الثروتل بدي تنظيف صمام الخانق والتجويف الداخلي لجسم الثروتل بدي مع تغيير حابك ( كازكيت ) الثروتل بدي اذا لزم الامر .
رغم ان الشركات المصنعة لم تحدد الفترة الزمنية اللازمة لتنظيف الثروتل بدي ولكن من المناسب ان يكون التنظيف كل 75000 ميل , وباستخدام البنزين وهو الافضل وعن تجربة مع تجنب قدر الامكان دخول وتسرب المنظفات الى داخل الوحدة الكهربائية المتصلة بالثروتل بدي وذلك لتجنب حصول خلل فيها .
بالامكان استخدام منظفات ذات رغوة خاصة بتنظيف الثروتل بدي لغرض ازالة الرواسب الكربونية والدهون المتكدسة داخل تجويف الثروتل بدي وحول صمام الخانق .
هذا التلوث بالكربون والدهون يجعل من السرعة الخاملة للمحرك غير مستقرة وقد تجد ان السيارة تبذل جهد كبير لغرض التسارع , مع امكانية ظهور واضاءة علامة التحذير في الطبلون ( جيك إنجن ) حينما لا يعمل المحرك بشكل صحيح .
https://www.youtube.com/watch?v=zQe5GyYwl1s
ملاحظة :
لا تحتوي كل السيارات على ضؤ وعلامة صاعقة البرق في لوحة العدادات , حيث ان بعض المصنعين قام بالاستعاضة عن هذه العلامة بعلامة check engine بدل منها .
[SIZE=5]أعراض ألخلل :
ـــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]1- زيادة إستهلاك ألوقود :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
يتحكم جسم الخانق في كمية ومقدار تدفق الهواء الداخل عبره الى اسطوانات المحرك , من هنا تعمل وحدة التحكم الالكترونية ( كمبيوتر السيارة ) على تحسين التوقيت ونسبة الوقود لتحقيق اصى قدر من الكفاءة .
اذا كان جسم الخانق معطلاً فان وحدة التحكم الالكترونية سوف تعود الى المدخلات العامة المسجلة سلفاً في برنامج الكمبيوتر لكل من التوقيت وقيمة الوقود , هذه المدخلات الثابتة وضعت من قبل المصنع تجعل السيارة تستمر بالعمل رغم وجود الخلل ونستطيع ان نطلق عليها ( ظروف التشغيل الطارئة ) اذا صح التعبير .
هذا الاجراء من شانه حرمان السيارة من ميزات عديدة لتحسين استهلاك الوقود حينما يكون الكمبيوتر قادراً قبل العطل من السيطرة المباشرة على ادارة مجمل عمليات المحرك .
2- إنخفاض في تسارع السيارة :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
اذا حصل خلل وخطا في صحة عملية التواصل ما بين كمبيوتر السيارة ونظام التحكم الالكتروني للثروتل بدي وحساس دعسة البنزين بسبب وجود خلل في هذه القطع الثالثة , فلن تتمكن من التعجيل والاسراع في السيارة بالطريقة المناسبة وينخفض اداء المحرك وتدخل السيارة في خاصية الوضع الطاريء ( Limp Mode ) .
نادرا ما يفشل النظام بشكل تام وعلى الفور , لذلك ستظل قادراً على القيادة ولكن ستزداد المشكلة سوءًا وقد يتحول هذا الاخفاق الى فشل تام في تسارع السيارة .
3- تذبذب وعدم إستقرار ألسرعة الخاملة للمحرك :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
وهذا يكون على حالتين وهي :
-- عدم إحكام غلق صمام ألخانق : بحيث يبقى مفتوح بشكل جزئي مما يؤدي الى ارتفاع السرعة الخاملة للمحرك فوق المستوى الطبيعي , RPM عالي .
__ إنغلاق صمام ألخانق بشكل كامل : اما اثناء التباطؤ او اثناء القيادة , وقد يتوقف المحرك عن العمل وذلك لعدم حصوله على الهواء الكافي للتشغيل الصحيح , او تلاحظ عدم انتظام عمل المحرك اثناء القيادة ويقى المحرك في صراع من اجل ديمومة الاشتغال .
4- عدم إنتظام السيطرة على الخانق :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ينتج عنه تسارع مفرط للسيارة او العكس , وهذا الوضع يعتبر غير آمن وخطر حينما لا تستطيع التحكم في سرعة السيارة سواء في الطرق السريعة او عند ازدحام السير .
5- إضاءة لمبة ألتحذير في لوحة العدادات :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
واكتشاف كود عطل مناسب , كودات العطل المتوقعة هي :
P0120 - p0124 - p0220 - p0229 - p2121 - p2128 - p2130 - p2139 .
6- حصول ظاهرة فقد الإشعال في المحرك :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
نتيجة عدم انضباط نسبة خليط الهواء للوقود والذي بدوره سوف يجعل الخليط غني بالوقود وعلى حساب الهواء , ولا ننسى دور ضعف نسبة الهواء الداخل الى اسطوانات المحرك في حصول ضعف في ضغط المحرك , وهذا يعتبر سبب اضافي يساعد على حصول فقد الاشعال في المحرك .
7- إنطفاء ألمحرك :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــ
وهذا يعتبر امتداد لاعراض فقد الاشعال , حيث ان صعوبة دخول الهواء الى المحرك يؤدي الى انخفاض عدد دورات المحرك بالدقيقة RPM وبالتالي يتطور الوضع الى انطفاء المحرك .
[COLOR=#0000ff]ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مقاطع الفيديو
https://www.youtube.com/watch?v=kR4MHpvqWXk
https://www.youtube.com/watch?v=MieElJzwqUY
https://www.youtube.com/watch?v=wwVlF3Npdto
[/COLOR][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
