ركزت تويوتا على الرؤية الجانبية للسيارة ، فمقارنة مع طولها وعرضها، تأتي كامري الجديدة بعلو مرتفع. ولكي تمنع تويوتا هذا الإرتفاع من مضايقة التناسق التام في المقاييس أمضت عدداً لا يحصى من الساعات في المختبر لوضع الأضواء الجانبية والإنحناءات في مكانها الأمثل.. حتى أنه تم إعادة النظر في الخطوط الأساسية ليكون التناسق على أوجه، فكانت النتيجة أن علو السيارة لايمكن ملاحظته من الخارج مما يسمح بمساحة داخلية أكبر وتناسق خارجي متكامل
*****************************************************************
هوندا-أكورد فقد بدت خطوط تصميمها أكثر عصرية –وإن كانت أكثر محافظة- وتميل إلى الذوق الأوروبي قليلاً..
كما أن تصميم السيارة الداخلي هو أقرب إلى التحفة الإبداعية، حيث التناسق التام بين الإبتكار في التصميم و الجمال الأخاذ، خاصة بالنسبة للكونسول الأوسط والمدمج به جهاز التكييف و الجهاز السمعي..
ويتميز تصميم هوندا- أكورد الخارجي بمقدمة طويلة نسبياً، وخلفية قصيرة مدمجة..
كما يتميز تصميم السيارة بالإنسيابية ، حيث بلغت نسبة انسيابيتها 0,30 وفقاً لمقياس سي إكس، وهو الأمر الذي عزز أداء السيارة كثيراً خاصة خلال الطرق السريعة..
********************وبالنسبة لجهاز التكييف فيعمل يدوياً في كامري، وآلياً لدى أكورد، بينما يمكن طلب النظام الآلي إضافياً في كامري.. وهو ذو فعالية عالية في كلا السيارتين،
******************************************
المقاعد في كامري تعمل يدوياً، بينما وفرت هوندا في هذا الطراز من أكورد نظام تحريك مقعد السائق بشكل آلي بينما الراكب بجانبه لا يمكنه فعل ذلك سوى يدوياً..
*****************************************************************
تزعم هوندا أن هيكل سيارتها أكورد الجديدة هو أقوى بنسبة 27% من الطراز السابق لنفس السيارة
