صباح الخير للجميع بدون أستثناء
أما بعد , الصراحة عالم المقاومات غريب عجيب , يعني متقلب يوم لك و يوم عليك
أنا نفسي مجّرب مع سيات ليون 2003 و عندي كابريس LS 2000 بس أقوى من SS ستوووووووك
لوحتي ط ع و 0 0 4
المهم هذا الكلام في رمضان الماضي في طريق الملك عبدالعزيز وقف جنبي ليون و أستحقرته
قلت وش يبغى هذا اللزقة لإن اللي جنبي أخوياي كلهم لومينات SS و هو الوحيد هاتشباك و دفع أمامي
المهم البوري الثالث و يفز قبلنا كلنا التعشيقة ألاولى و الثانية لكن جبته في الثالث و صار هو آخر واحد
لما وصلنا إلى الإشارة المهم وقفته و سألته : قال السيارة تجي ستوك توربو للإستخدام اليومي يعني
مو هو اللي مرّكبه (( و أنا أقوى شي في سيارتي النسبة الأولى و الثانية و الثالثة مش و لا بد ))
هو الوحيد اللي قام عليّ في رمضان كله و أما غيره كلهم وراي بالراحة .
بس فيه عوامل واجد لازم تؤخذ بعين الإعتبار مثل : نوع الشارع , نسبة الوقود في السيارة ,
إتجاه الريح , درجة حرارة الشارع و الإرتفاع عن سطح البحر , نوع الكفرات و نسبة إستهلاكها ,
الإنسيابية في السيارة مثل التنانير الجانبية و الجناح و المصد الأمامي , وزن السائق و وجود
ركاب إضافيّين .
كل هذي عوامل بالتأكيد رح تأثر في النتيجة النهائية الحاسمة و أهم عاملين في المقاومة :
1/ الماكينة : و إذا كانت السيارتين من نفس الفئة و متكافئتين في القوة و العزم و الوزن
يجي العامل الثاني و هو الفيصل :
2/ السائق : ذكائة في إستخراج كل طاقة المحرك من دون (( التفحيط في محلها )) و بالتأكيد
كلّما تأخر إنطلاق السيارة كلّما خسر ثواني و هذه هي الثواني القاتلة .
على العموم آسف على الأطالة
نشوفكم على خير
سلالالالالام
