نحن اسرع الناس تغييرا لزيت المحرك !!!

شكرا على نقل الموضوع اخي ..

بالضبط مثل ما قال كاتب الموضوع خصوصا للسيارات الحديثة من التسعينات وما فوق .. والشركات المصنعة لديهم دراية كاملة عن محركاتهم ونوع المناخ التي سوف تعمل فيه .. وبالفعل الزيوت الان تملك خصائص اقوى وكدلك تطور المحركات خصوصا مع وجود PCV لتهوئة الكرانكيس من المواد الغير محروقة.


وكما دكر احد الاخوة ان المحركات الضعيفة (او المستهلكة بمعنى اصح) جدران الاسطوانات بها ضعيفة وتاكل "البستن رنيجز " يساعد على بشكل كبير على تسرب شوائب الكربون الناتجة من الاحتراق بداخلها مما يساعد على سرعة استهلاك الزيت وك>لك نقصه ...

وبهدا من حق اصحاب سيارات الثمانينات وما دون المناقشة في هدا الموضوع :) ...

اما بالنسبة لي اغير الزيت كل 5000 كم اما في حالة الزيوت الطبيعية syth كل 15000 - 20000

أنا أوديها الوكاله وهم يتصرفون

هههههههه لا تعب ولا شيء متى مابغوا يغيرون شيء يغيرونه

ومشكوور على الموضوع

احد اساتذه الميكانيكا (هو بالحقيقه دكتور ميكانيكا ) الذين درست عندهم

يقول يجب تغيير زيت المحرك كل 5000 كم

وانا اعمل بنصيحته

اذ اني اغير الزيت مع الفلتر كل 5000 كم

السلام عليكم اخواني
بالنسبه نقطه تطوير الزيت انها تتحمل هاد شي اكيد وخصوصا بالمحركات الرياضيه خلال فتره السباق حتى يكون اداء الزيت مساعد للمحرك من بدايته للنهايه هاد برائي سبب تطوير الزيت مش لاسباب اقتصاديه انهم يمشو فيه مثلا الموسم بطوله , شي تاني مسافه عشرين الف كيلو مثلا عل الزيت احتى عشره مسافه جدا طويله يعني بتقدرها ب 5% من عمر المحرك الافتراضي والمحركات حسب الاستخدام والحراره الجو الغبار كلها امور بتقلل النموذجيه الي مفترضينها المصنعين , الامر الي بامكانك تحكم بالنسبه لموضوع الزيت هو الحكم الشخصي لكل مالك سياره ومايراه مناسب


تحياتي اخوكم فراس

العملية مش مثل ما انت فاكر

يعتمد على عوامل كثيرة مثل :

1. حجم الكارتير .

2. متوسط سرعة المكينة

3. نوع الزيت هل هو تخليقي أو مصفى و نوع المواد المضافة اليه

4. درجة حرارة الجو

5. جودة المكينة أعني الشنابر بالذات


فيه محركات تستحمل 5000 و فيه 7000 و فيه حتى 10000 كيلو

بس الأفضل انك ما توصل الى الـ 5000 لأنه في هذا الوقت يكون الزيت معدوم و انت طبعاً ما تبي تستنى الشي ينعدم عشان تبدله صح ؟

تحياتي ،،،

معلومة حلوة وتأكد ان سيارتي كل 10000 كيلو لأن سيارتي الإبيكا تأخذ 6 ونصف علبة
1500 كيلو ضرب 6.5 علب = 9750 كيلو

|1| موضوع جيد
أنا كتالوج سيارتي يقول غير عند 10000 كيلو ويكون اقل من كذا عند الاستخدام القاسي

بس للأسف مفهومنا لكلمة الاستخدام القاسي خاطئ لأن الكثير يفهم أن معنى الأستخدام القاسي هو شدة الحرارة

لكن حسب وصف الكاتلوج لكلمة القاسي هو القيادة بجر المقطورات أو القيادة في المرتفعات بكثرة أو الأماكن الوعرة غير المعبدة وليس كما نفهم نحن بشدة الحرارة لأن الحرارة داخل المكينة أعلى من كذا ولكن ما يضر المكينة هو البرد القارس والصقيع
وحسب الكاتلوج وضع سيارت التحميل البيك أب كل 5000 كيلو اما السيارات السيدان 10000 كيلو وهذا يؤكد تفسير معنى الأستخدام القاسي

السلام عليكم
والله يخوي انا قريت الكتلوج
ومكتوب انا الزيت يغير عند 6000 كيلو في الاستخدم القاسي عند
درجة حرارة 32 درجة مئوية و حنا نطق 45 درجة !!!!!!!!
وايضا موضحين كم مدت علبت الزيت الوحدة ( انا اربع علب )
في الاستخدم الخفيف العلبة الواحدة = 1500 كيلو 1500 ضرب اربع علب =6000 كيلو
وفي الاستخدام القاسي العلبة الوحدة = 1000 كيلو 1000 ضرب اربع علب = 4000 كيلو
طبعا كل هذي الكلام على درجة حرارة ( 32 ) درجة مئوية وفي دول الخليج نطق 49 درجة مئوية !!!!!!!!!!!!!!
ارجو انك تفهمني اني ما ني اكذب راعي الموضوع بس هذا الكلام يمكن مو لدول الخليج ارجو انك فهمت قصدي صح
واخوي دحومي تغير الزيت عند 50000 خمسين الف !!! ولا 5000 خمس الاف ؟؟؟؟

اخوكم ...................... SOSO2004
تحياتي