السياره باثفيندر 98
بالنسبة لي طلع صوت اذا شغلت السياره يشنه الحنين يعني انـــــــــــــــــــــــــــــــــ !؟! المهم توقعة انه من علبه الدريكسون لانه سبق وان خربت معي وركبت وحدة من التشليح وصار بها صوت مثله المهم بعد الفحص عند ميكانيكي وقال رمان الدينمو وشغل يده 70 وركبت رمان يباني وضبت وتراه من شوي قبل نصف ساعة ولقيت هالموضوع قلت اشارك سبب اكتشاف العطل صوت يسمع من بعيد بس لما طلع لبدينموا رفض ينفك مافكوه الا بالمخرطه بعد 3ساعات يقول ان الرمان الامامي ماسك بشده شديده جدا ومجيم
اخوي ماجد خذ تحذير اخونا القناص على محمل الجد
السالفه واحد اعرفه جيدا شايب معه ددسن تصادم هو وصاحب سفاري وجه بوجه بسبب النور اعمي الشويب الله يرحمه رحمة واسعة وحترقت السيارتان وصرة فحم وقطع حديد متناثره الحادث بعد المغرب بنصف ساعة وانتبه لنورك يمكن تواالنور الأمامي مرره يضعف ومره يرجع لحالة الطبيعي :
بعد الحوسه عن طريقي اكتشفت ان الأفياش مايعه (( مركب كتاوت تايواني الأصفر )) وسلك البارد (( السالب)) مرتخي مما يسبب ارتخائه وضعف النور ..
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الهدف من هذا الموضوع :
التعرف على الاعطال من واقع تجربة الاعضاء الكرام حسب نوعية سيارتهم التى حصل بها العطل
ليستفيد الاخرين من التجربه وانشاء قائمه بجميع الاعطال المحتملة الحدوث
ويكون وضع التجربه على هذه الشكل .
1- توضيح نوع السياره وموديلها
2- مطلوب ذكر نوع العطل او الخلل وكيفية اكتشافه وكيف تم اصلاحه والمبلغ التقريبي للاصلاح
3-اسباب حصول العطل حسب رأي من قام بأصلاحه من اهل الخبره او صاحب السياره اذا هو يعرف السبب .
6- كيفية تلافي حدوث العطل والوقاية من حدوثه مستقبلاً اذا امكن
وسوف ابتدي بنفسي اولا ً
1-نوع السياره : لاند كروزر 2001 gxr
2- نوع العطل :
تهريب ماء الرديتر بجنب المكينه تحت القزوز ويكاد يكون بسيط بسيط جداً مما سبب نقص بعلبة ماء الرديتر بشكل قليل جداً كل شهر ينقص الربع تقريبا او اقل بدون وجود أثار لاي تهريب بالسياره بالرديتر او خرطوش او طرمبة الماء او غيرها
3-طريقة الاكتشاف : فحص السياره من الاسفل بعد فك الصاجه السفليه للسياره كان الغرض الفحص فقط بعد ان نبهني عامل تغيير الزيت بوجود لون احمر على طرف صاجة الكرتيل ولم يكون عندي علم بوجود تهريب اصلاً
طريقة اصلاحه :
فك راس للمكينه وتغيير وجه الراس واحتمال تأكل حافة الراس من الصداء ويحتاج راس جديد ؟؟
4-اسباب حدوث العطل او هذا الخلل (مهم جداً ليتلافاها الاخرين )
ماء الرديتر منتهي الصلاحيه قديم بالنسبه لسيارتي و لاني اقوم بزيادته بماء احمر ابو 10 ريال غير اصلي !!!مما سبب الصداء وتأكل الوجيه ومجاري الماء داخل السرندل
5- كان بالامكان تلافي هذا العطل بأستخدام ماء رديتر اصلي مقاوم للصداء والحراره وتغييره كل فتره 50 الف كلم تقريباً وذلك بفك الخرطوش السفلي وتفريغ الرديتر وعلبته وتفريغ السرندل تفريغ كامل من الماء القديم لان التركيبه المقاومه للصداء لها مدة وتنتهي وتكون غير مجديه
6-تكلفة الاصلاح تقريبا 1300 ريال الى الآن
أرجو من الجميع المشاركه لتعم الفائده ونتبادل الخبرات من واقع التجارب الفعليه والله من وراء القصد
والسلام عليكم
الحل : دخل السلك زين .... وضغط عليه بالزرادية .... وحطيت عليه الصبغ القوي.
وإلى يومكم عايش
فق دعوة واحد معميه او تتسبب بحادث لاسمح الله وربي يحفظنا واياكمصارت لي مشكلة وهي ان المكسيما صارت تسخن ..
لقيت ان العلبة الاضافية للديتر بالجنب غطاها مكسور ولاحظت وجود الكثير من التراب حولين فتحة العلبة قلت في نفسي شكل التراب دخل بصط العلبة واختلط مع موية الديتر ..
سلمكم الله رحت لباكستاني فك الديتر ونظفه وغيرة العلبة بغطاء جديد لانها مكسورة من الجنب وما عندي لها غطا ... والحمدلله السيارة من احلى ما يكون .. وكنت ذاك الوقت عندي مادة بيولبر ايس وهي مادة تزيد من كفاءة تبريد الديتر وكنت شاريها من الانترنت والحمدلله السيارة رجعت افضل من اول ..
اكمالاً لعطل السياره الموضوع السابق
تم تحديد العطل تماما وبعد عدة دراسات لافضل الطرق لاصلاح العطل المذكور واقلها تكلفه تم الاتي
العطل شعر براس المكينه عند فتحات العادم القزوز
ونظراً لسعر الراس الغالي جداً 6400 ريال ويلحقه بلوف يلزم تغييرها مع الراس الجديد وصل المبلغ الى 7500 ريال بدون كلفة شغل اليد تقريبا 1200 ريال طلع المجموع 8700 ريال وهذا يعني انه نصف المكينه جديد والاخر قديم مما يسبب ضعف الشنبر وضعف عزم المكينه مستقبلاً
القرار النهائي هو
تركيب مكينه من التشليح بحوالي 9000 ريال ماشيه 76000 الف كلم سياره مصدومه وضمان شهر ضد نقص الزيت والحراره والصوت او الدخان (هذه مشورة الاخ العزيز مشرفنا SilverSniper حفظه الله ورعاه لانه هو من نبهي لهذه النقطه التى كانت غائبه عن بالي ضعف الشنبر اذا الراس جديد)
والحمد لله على ما كتب واجعلها اللهم دفع بلاء عنا السياره
لاندكروز
مديل
92 ( كلبريتر )
العطل
تقطيع المحرك عند وصل دوره المحرك الى 3000 دوره في الدقيقه
او عند سرعه 120 كم عندما يكون القير بوس على النمره الاخيره ( الخامس )
اسباب العطل
اتنهاء العمر الافتراضي ل طرنبه البنزين
اصلاح العطل
تغير طرنبه البنزين
التكلفه
في الحقيقه لا اذكر لانه هذه القصه حصلت قبل سنوات طويله
أنا معاي لاندكروزر 1996 Vxr
العطل : تهريب في زيت القير.
الكشف : أكثر من محل قالوا إنه وجه قير ، والبعض قالوا من الصوفه. ولكن ما اقتنعت لأن الزيت قليل ويطلع من فوق الوجيه، رحت للوكالة وبعد الكشف اكتشفوا ان التهريب من سلك الالسرعه اللي داخل في القير ... غيرناه بـ 300 ريال ولله الحمد زي براد أبو أربع
((( منقول )))
