اليكم التجربة التفصيلية > والتقنية > والصور > لباثفيندر 2006

GM_TAHOE @user_23867 · 27-10-2006

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
.
.
.
.
كيفكم شباب

اليوم اتيت ومعي تقرير لخوي فانتوم
واليكم هاذا التقرير

كلمة افتتاحية
نتقدم بالاعتذار عن التأخير الحاصل ونأمل المعذرة والقبول والاستحسان لهذةالتجربة
وفي الحقيقة ننتظر انطباعاتكم لإكمال باقي التجارب والسير في عمل تقارير مفصلة
مقدمة
باثفيندر وأكثر

بهذا الشعار ذو الكلمتين والذي يحوي الكثير دشن وكيل نيسان سيارة الدفع الرباعي ذائة الصيت
باثفيندر 2006 أو [COLOR=#ff0000](مستكشفت الدروب ) بحلتها وقالبها الجديدان [/COLOR]
ولكن هذه المرة لم تصلنا من معقلها الاصلي اليابان ولكن اتت من اقصى الغرب من بلاد العم سام
(الولايات المتحدة الامريكية )
فبعد إطلاق أول اجيال باثفايندر في العام 1987م المتوسطة الحجم إنتظر جيلة الثاني عشر سنوات قبل
نزولة في العام 1998م اي بعد بداية الصعوبات المالية التي دفعت بنيسان الى التعاون مع الفرع الفرنسي
العريق رينو التي اشترت اولا 36.8 % من الماركة اليابانية في ربيع 1999م ,قبل توسع التعاون بينهما
حتى بلوغ حد امتلاك 44.4 % من نيسان التي اصبحت تملك 15% من الماركة الفرنسية
وخلافاً للجيل الثاني الذي اطل بالتالي في سماء ملبدة بالمنافسين هاهو ثالث اجيال باثفيندر
يمد رأسة اليوم ويدشن في الولايات المتحدة الامريكية على انه موديل 2005 م ويطلق لدينا رسمياً في 2006م

يتــــــــــــــــــــــــــــــــــبع
الرجاء عدم الرد حتى اكتمال الموضوع

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 29-10-2006

حياك الله اخوي والمدير ( الشمري )
وبنسبة لتعليقك
أخي الفاضل SOSO2004 أن أبين الموضوع مشترك بين الأخوة الاعزاء البرقان - كوبرا - فانتوم وكل واحد
لهم معزة خاصة لدي
فمعليش هاذي راحت عن بالي والعذر والسموحة للبرقان وكوبرا
ومشكووووووور على زيارتك ولا تحرمنا من ردودك وملاحظاتك فهي قيمة ومهمة بنسبة لي

اخوك SOSO2004

الشمري @user_2215 · 28-10-2006

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته [COLOR=red]،
[COLOR=black]تحية طيبة وبعد ،،[/COLOR]

اقتباس من الرسالة الأصلية SOSO2004
اليوم اتيت ومعي تقرير لخوي فانتوم
واليكم هاذا التقرير
تقرير يظهر كافة المميزات، والعيوب، بكافة الأدلة، والبراهين، والحقيقة عمل طيب لم يأتي من فراغ، وودت أخي الفاضل SOSO2004 أن أبين الموضوع مشترك بين الأخوة الاعزاء البرقان - كوبرا - فانتوم وكل واحد لهم معزة خاصة لدي . نشكر لك نقلك ونتطلع لمشاهدة تقارير آخرى خاصة بك .

ولك من أخاك كل الود والتقدير ،

[SIZE=5]وتفضلوا بقبول وافر التحية والإحترام - الشمري[/SIZE]

[/COLOR].

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 28-10-2006

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

DAHER
يعطيك الصحة والعافية
ومشكوووور على زيارتك

KoRn
حياك الله اخوي
ومشكوووور على الزيارة

anger_master
مشكووووور على الزيارة
ولا تحرمنا من ردودك

ابو زياد
الله يعافيك
ومشكووووور على الزيارة

salehhd
حياك الله اخوي
ونعم حتى انا افضل علية الشكل السابق كون انا تعليقة افضل من الحالي في البران
ولاتحرمنا من طلتك وردودك القيمة

اخوكم
SOSO2004

salehhd @user_17805 · 28-10-2006

السلام عليكم

اشكر لك هذا النقل الرائع لهذا الموضوع من الساحات

وقد شاهدة قبل فترة

والسيارة بالفعل تحفة فنية لاكني افضل الموديل السابق

ابو زياد @user_4673 · 28-10-2006

يعطيك الف عافية

anger_master @user_33707 · 28-10-2006

بصراحه موضوع حلو وانا كنت متوقع انو نيسان راح تنزل الباثفيندر بموا صفات خياليه ومريحه وعمليه
واشكرك مره اخرى على الموضوع الحلو منك :)
|3|

+KoRn @user_19776 · 28-10-2006

موضوع يستحق كل تقدير واحترام خصوصا الموضوعيه في طرحه غير متعصب و.....لكم جزيل الشكر واتمنى انشاء الله لسيارات اخرى وشكراا

DAHER @user_26095 · 28-10-2006

بصراحه مجهود رائع
ومتكامل
للفئات واسعارها
الشكل الخارجي
الميكانيكى
المكابح
نظام التعليق
الشكل الداخلي
استهلاك الوقود بالتجربه مع المقارنه
تجربة السياره في البر
كشف المميزات من شخص مستقل نثق به
كشف العيوب دون مجامله
والله نتمنى ان تستمرون في تجاربكم خصوصا للسيارات الجديده
انتم رصيد غالي للمنتدى ولكل محبي السيارات
وألف شكر

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

s

start over

الله يعطيك العافيه على الموضوع وننتظر جديدك00

هلا فيك اخوي
ومشكووووووور على زيارتك

اخوك SOSO2004 |3|

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

L

Legend7

مشكور سوسو
صراحه موضوع حلو و يستاهل التثبيت :)
والباثفايندر الجديد صراحة تحفه شكلا و مضمونا

حياك الله اخوي
ومشكوووور على الزيارة والتعليق

اخوكSOSO2004 |3|

start over @user_36622 · 27-10-2006

الله يعطيك العافيه على الموضوع وننتظر جديدك00

Legend7 @user_35762 Banned · 27-10-2006

مشكور سوسو
صراحه موضوع حلو و يستاهل التثبيت :)
والباثفايندر الجديد صراحة تحفه شكلا و مضمونا

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

==================================================================
صورة توضح شكل مفتاح السيارة وجهاز التحكم عند بعد
اذا تبي تشوف الصور اضغط على الروابط التالية ادناة

==================================================================
الصورة توضح مفتاح التحكم بمساحات الزجاج

التحميل من هنا

==================================================================
الصورة توضح التحكم بالمرآه الجانبية ومستوى الإضاءه

التحميل من هنا

==================================================================
الصورة توضح علبة القفازات (الدرج الأمامي)

التحميل من هنا

نكتفي بهاذا القدر من الصور ( الصراحة تعبت يدي فمعليش )

ملاحظة هامة بالمقارنة
المساحة الداخلية وخصوصا في الدخول للركوب بالصف الثاني و الثالث يلاحظ أن الجيل الجديد طور من تصميم الباب لسهولة
الدخول حيث [COLOR=#ff0000]أن الباب يفتح بزاوية 90 درجة تقريبا وهذا من شانه تسهيل الدخول وعرض فتحة الباب حوالى 120سم[/COLOR]
وهو رقم جيد جداً للدخول السهل , ولكن المشكلة هي المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية [COLOR=#800000]حيث بلغت 20سم [/COLOR]
[COLOR=#800000]والطراز السابق 23سم ولكن الدخول من الطراز السابق يعتبر من الأشياء الصعبة [/COLOR]

12- النتائج بعد التجربة

المـــــــزايا

- محرك ذو أداء جبار جداً وقوي خصوصاً بالتسارع وعند احتياج السائق
لأستخراج القوة المثالية للسيارة على الرغم من وزن السيارة المرتفع
- علبة تروس بخمس سرعات متزامنة بالكاد ان تحس بتغييرات السرعات الا عند النظر في مؤشر ضغط المحرك
- السيارة من الداخل أصبحت افضل بكثير من سابقتها وأكثر وثارة ورحابة
- إستهلاك منخفض للوقود مقارنة بالجيل السابق
- الباب الخلفي يفتح بزاوية 90 درجة تقريباً لتسهيل عملية الركوب
- مؤشر تنبية في حال نقص ضغط هواء الإطارات
- تماسك وثبات للسيارة على الطرقات بفضل التعليق المستقل للعجلات الأربع
- نظام صوتي يتسع لستة أقرص مدمجة
- وظائف التحكم بعجلة القيادة عملية جداً
- عداد رقمي يوضح المسافة التي يمكن قطعها قبل نفاذ الوقد بالكيلومتر

العيوب

- نظام توجية المقود يعاني أثناء نتوءات الطريق او الحفر بإهتزازات قوية في عجلة القيادة
مع أن ضغط الهواء ممتاز, ونفس المشكلة متكررة لدى الارمادا
- نظام الفرامل يحتاج تطوير وتحسين لقوة الكبح
- يعتبر الخلوص (الإرتفاع عن الأرض) قليل لسيارة دفع رباعي وكذلك تعتبر واقيات الماء والطمي (النسافات)
قريبة جداً من الأرض
- التعليق المستقل للعجلات الأربع غير عملي للطرق الوعرة والرملية حيث ان السيارة لم تثبت نجاحها في ذلك
- نبض التعليق يحتاج بعض القساوة لا سيما عند الغستخدام خارج المدينة (الرحلات البرية)
- الصف الثالث من المقاعد عديم الفائدة للأشخاص البالغين
- ذراع فتح غطاء المحرك من الصعب الوصول إلية
- مازال غطاء المحرك يسند بذراع ولم يضاف حامل من كل جهة

==================================================================
كلمة ختامية
في الحقيقة استغرق العمل في هذه التجربة ثلاثة أيام
يتقدم فريق التجربة ([COLOR=#ff0000]البرقان - كوبرا - فانتوم) بكل التقدير ونتمنى نيل رضاكم ونتقبل منكم التقد البناء[/COLOR]
وأي ملاحظة على التجربة ونعتذر على التأخير الخارج عن الإرادة وذلك بسبب بعض الأمور الفنية
وذلك في رفع ملفات الصور وكذلك صياغة وتنقيح التجربة وإعداد النقاط الرئيسة في التجربة
(ملاحظة الأخ كوبرا هو صديق عزيز لنا وله خبرة واسعة في مجال السيارات
وللأسف لايملك معرف بالساحة وسوف يكون معنا بمشيئة الله تعالى
في جميع التجارب إذا تبادر الى الاذهان اننا نلنا رضاكم بهذه التجربة)
في إنتظار ردودكم ومداخلاتكم والتى نتشرف بها..

الموضووووووووووووع للاخ فانتوم

قام بنقلة لكم
اخوكم
SOSO2004

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

==================================================================
الصورة توضح التحكم بجهاز التكييف ويلاحظ ان التحكم بدرجات الحرارة مستقل بالنسبة للسائق و الراكب

==================================================================
الصورة توضح التحكم بالتكييف الخلفي للسيارة وحامل الأكواب

==================================================================
صورة فتحات التكييف الخلفي والإنارة العلوية

==================================================================
صورة توضح مفتاح التشغيل المتواضع والمحافظ على شكلة منذ عقود

شباب الحين راح اضع الصور على شكل روابط اسرع لتصفح علما بانه بقي تقريبا 30 صور :eek:
.
.

الرجاء عدم الرد حتى اكتمال الموضوع
.
.

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

الصورة توضح مؤشرات السيارة وهي مضاءه

==================================================================
الصورة توضح المؤشرات وهي غير مضاءه

==================================================================
الصورة توضح إضائة القراءه والتحكم بفتحة السقف وكلك مكان تخزين النظارات

==================================================================
الصورة توضح جهاز الاستماع ويشمل راديو - كاسيت - مشغل اسطوانات

.
.
الرجاء عدم الرد حتى اكتمال الموضوع
.
.

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

- وزن السيارة ***
يتراوح وزن السيارة [COLOR=#ff0000]من 2170 الى 2202 كلغ [/COLOR]
بالمقابل الجيل السابق من [COLOR=#ff0000]1857 الى 1867كلغ[/COLOR]
حيث أن هناك فرق [COLOR=#ff0000]335 كيلو وهو فرق ليس بالهين ولكن مع المحرك الجديد تجاوزت السيارة وزنها المرتفع [/COLOR]

8- إستهلاك الوقود *****

عززت نيسان سيارتها الجديد بمحرك خفيف الوزن مصنوع كليا من الألمنيوم وهو يعد نقلة تقنية كبيرة حيث ان المحرك بسعة 4 لترات
وهو رقم ليس بالهين لسيارة يتجازو وزنها 2 طن ولكن نيسان هذه المرة قررت تزويد السيارة بدواسة وقود الكترونية ونظام الكتروني متغير التحكم
بتوقيت فتح الصمامات ومن خلال التجربة توصلنا للأرقام التالية وهي تؤكد ان الباثفيندر الجديد أقل استهلاك للوقود رغم زيادة الوزن
وارتفاع سعة المحرك
الأرقام التي تم التوصل اليها من خلال المقارنة هي:
باثفايندر 2006
داخل المدينة وعند ملء السيارة بـ 60 لتر فإن المسافة التى قطعتها بالكيلومترات حتى النفاذ [COLOR=#ff0000]هي 410 كلم[/COLOR]
خارج المدينة وعلى سرعة محددة (طريق سريع) المسافة التي قطعتها بالكيلومترات حتى النفاذ [COLOR=#ff0000]هي 455 كلم[/COLOR]
باثفايندر 2005
داخل المدينة وعند ملء السيارة بـ 60 لتر فإن المسافة التى قطعتها بالكيلومترات حتى النفاذ [COLOR=#ff0000]هي 359 كلم[/COLOR]
خارج المدينة وعلى سرعة محددة (طريق سريع) المسافة التي قطعتها بالكيلومترات حتى النفاذ [COLOR=#ff0000]هي 381 كلم[/COLOR]
ويتضح الفرق جلياً في الجيل القديم بأنه اكثر استهلاكاً من الجيل الجديد
9- الإطارات *

للأسف من المأخذ على السيارة نوعية الإطارات حيث ان السيارة جهزت بإطارات من نوع [COLOR=#ff0000](FPGoodrich) [/COLOR]
ولكن مواصفات هذه الإطارات دون المستوى والإطار رديء جداً
معامل تحمل درجة الحرارة [COLOR=#ff0000]B[/COLOR]
معامل التمـــــــــــــــاسك [COLOR=#ff0000] B [/COLOR]
معامل التـــــــــــــــــأكل[COLOR=#ff0000]440 [/COLOR]
والحقيقة الإطارات سيئة جداً فالسيارة رهن التجربة جديدة لم تتجازو عشرة الآف كيلومتر
الجميل في موضوع الإطارات ان الشركة اضافت مؤشر مع عدادات القياس يحذر السائق من إنخفاض مستوى ضغط الإطارات
وهو هام لكل من لا يهتم بمتابعة ضغط الإطارات

10- السيارة من الداخل *****

عرفت مقصورة نيسان باثفيندر تغيراً كبيراً ونقلة نوعية كبيرة وليس في الشكل فقط بل بالمضمون كذلك اهم تغير عصف بالسيارة
هي إعتماد ثلاث صفوف من المقاعد وكما تقول الشركة لسبعة ركاب مقابل خمسة في الطراز القديم
ولكن نحن نرى ان الصف الثالث لا يمكن ان يجلس به شخصين بالغيين وهو مخصص للأطفال دون سن 12 سنة
الملاحظ ان المقصورة طالتها ثورة شاملة في كل ما يتعلق بالشكل والتصميم فكل المواد المعتمدة في تصنيع المقصورة جديدة بالكامل
ونوعية اعلى مما كانت علية بدأت البصمات الأمريكية واضحة بالتشطيبات الداخلية للسيارة فالمقاعد زاد حجمها واصبحت
أكبر من ذي قبل و أوثر ولوحة قيادة جديدة وعملية أضيف اليها مؤثر ضغط زيت المحرك ومؤثر الطاقة الكهربية للبطارية
وهذه مميزات هامة لسيارت الدفاع الرباعي
واسمحوا لنا بالتجول بالصور داخل السيارة مع التوضيح
==================================================================

الرجاء عدم الرد حتى اكتمال الموضوع ( الموضوع طويييييييييييل )
.
.

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

واليكم الصور التالية لتجربة السيارة بامريكا وقد عانا فريق التجربة نفس المعاناة حيث يلاحظ ان المشكلة بالعجلات الخلفية
حيث ان التعليق المستقل لها لا يساعد خاروج السيارة من الرمال

[COLOR=#ff0000]4- علبة التروس *****[/COLOR]

هذه المرة زودت السيارة بعلبة من التروس الأوتوماتيكية بخمس سرعات مما ساعد المحرك على إنتاج طاقة كبيرة جداً
وعزماً لا متناهياً في قوتة فعندما أستخدمت علبة سرعات مؤلفة من خمس نسب أستهدفت بشكل رئيسي تأمين إستجابة سريعة وفعالة
وتقليل من إستهلاك الوقود. والحق يقال من خلال التجربة لا يمكن للسائق الأحساس بتغيير علبة التروس للسرعات فالتغييرات
غير محسوسة فهذه نقطة تحسب لصالح نيسان باثفيندر , فوداعاً للأربع سرعات السابقة

[COLOR=#ff0000]5- [COLOR=#ff0000]نظام التوجية (نظام المقود)[/COLOR] ****[/COLOR]

يأتي التوجية بتقنية الجريدة والترس المعروفة بدقة تفعالها مع توجيهات السائق وتعزيز هيدروليكي متبدل اللين حسب سرعة دوران المحرك
من خلال التجربة نلاحظ ان المقود في افضل حالات التوجية ودقة التحكم أثناء المنعطفات
ولكن ومع هذه التقنيات متجتمعة لاحظنا شيئ غريب وهو اهتزازات عنيفة مع تضاريس الطريق او النتوأت التي بالطريق
فيحسها السائق بالمقود وترى واضحة بالعين المجردة فماهو السبب ياترى؟؟؟
هل هناك فراغ في عمود المقود؟ ام ان التوجية الهيدروليكي حساس جداً؟؟
6- التسارع *****

تم عمل إختبار التسارع للسيارة أكثر من مرة وفي اوقات مختلفة ودرجات حرارة مختلفة (ليل - نهار) وكذلك تم إختبار التسارع للطرازين
2005 - 2006 بإستخدام ساعة إيقاف دقيقة تقيس أعشار الأجزاء من الثانية
موديل 2006 الجديد
التسارع من صفر الى 100 كلم/س [COLOR=#ff0000]خلال 8.04 ثانية[/COLOR]
اختبار( الربع ميل) قطع مسافة 400 متر [COLOR=#ff0000]خلال 15.9 ثانية[/COLOR]
الحقيقة ارقام رائعة جداً وتطور مذهل مع العلم ان الوزن مرتفع
موديل 2005
التسارع من صفر الى 100 كلم/س[COLOR=#ff0000] خلال 9,78ثانية[/COLOR]
اختبار( الربع ميل) قطع مسافة 400 متر [COLOR=#ff0000]خلال 17,06 ثانية[/COLOR]
وهو تسارع معقول جداً الى حد ما

الرجاء عدم الرد حتى اكتمال الموضوع
.
.

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

تغيير جذري طال محرك نيسان باثفيندر وثورة ميكانيكية شاملة وتغير جديد للقلب النابض المحرك المعتمد
هو محرك نيسان المشهور[COLOR=#ff0000] VQ الذي حصد الكثير من الجوائز العالمية ومصنوع من الألومنييوم بالكامل[/COLOR]
ويتميز بإطالة شوط المكابس من دون توسيع القطر وهذه من المزايا التي تحسب لنيسان في تغيير المحرك
و الموائمة مع التقنيات الجديدة
المواصفات التقنية للمحرك
المحرك الجديد بستة أسطوانت ولكن الجديد زيادة سعة المحرك الى 4000 سي سي او 4 لترات
زيادة اعمدة الكامة الى اربع اعمدة بكامتين في كل جهة حيث أن المحرك على شكل حرف V
وتشغل الكامتين اربع صمامات لكل أسطوانة ليصبح المجموع 24 صمام القوة الحصانية للمحرك
[COLOR=#800000]ت[COLOR=#800000]بلغ 291 حصان عند 5600 دورة بالدقيقة عزم الدوران يبلغ 470نيوتن متر عند 4000 دورة بالدقيقة[/COLOR][/COLOR]
بالمقارنة المحرك للجيل القديم ذو سعة 3.5 لتر وقوة 250 حصان

[COLOR=#ff0000]2- نظام المكابح ***[/COLOR]

جهزت السيارة بنظام مكابح مكون من أسطوانة مهواة بالأمام وأسكوانة بالخلف ونظام ABS المانع للغلق
ونظام EBDللتوزيع الألكتورني للكبح ولكن من خلال التجربة مازالت هذه السيارة ذات مكابح لا يعتمد عليها في جميع الأوقات
فلا يتوقع البعض أنها رديئة ولكن توقعنا أن تتحسن بعد اضافة اسطوانة خلفية وانظمة الكترونية ولكن للأسف لم يتغير الوضع
عن الموديل السابق كثيراً

[COLOR=#ff0000]3- التعليق و قاعدة العجلات [/COLOR]
[COLOR=#ff0000]قاعدة العجلات *****[/COLOR]

من اهم الأمور في تطوير جيل باثفيندر الجديد هو تكبير حجمة أولا خصوصا في قاعدة العجلات لتمكينة من استصافة سبعة ركاب
بثلاثة صفوف .إضافة الى انتقالة ايضا الي البنية الهيكلية المركبة على شاسية سفلي حامل للهيكل ,نظرا الى اعتمادة قاعدة
مشتركة لشقيقة الاكبر منه ارمادا المنتمي الى قطاع الشاحنات الخفيفة والكبيرة الحجم
فالسيارة أصبحت أطول وأعرض وأكثر ارتفاعاً من سابقتها ، والأرقام تشهد بذلك
زاد طول قاعدة العجلات من 2700 ملم إلى 2850 ملم إي بفارق 150 ملم وهذا الرقم ليس بالهين
كما زاد الطول الإجمالي للسيارة من 4640 ملم إلى 4775 ملم بفارق 135 ملم
وزاد العرض من 1820 ملم إلى 1850 ملم بفارق يبلغ 120 ملم
يبقى أن قاعدة باثفاندر الجديد سمحت له أيضاً بالنمو على هذا النحو لأنها مشتقة من قاعدة ( إف ألفا ) المثبتة
في كل من موديلات نيسان أرمادا وإنفنيتي كيو إكس 56 الأكبر حجماً وبيك أب تايتان إضافة إلى بيك أب فورنتير
وسوف نفصل الموضوع في عنصر السيارة من الداخل

[COLOR=#ff0000]التعليق في المدينة *****[/COLOR]

التعليق للباثفاندر مثل شقيقة الأكبر أرمادا من النوع المستقل في العجلات الأربعة مع عارضة مقاومة للتمايل
الجانبي في المقدمة والمؤخرة وهي ما تسمى العجلات الحرة وحيث تم الاستغناء عن المحور الثابت في
باثفايندر السابق
الحقيقة التعليق الجديد يوفر للسيارة درجة من التماسك أكثر من ذي قبل خصوصاً عند المنعطفات
والالتفاف بطريقة فجائية وقد ساعد في ذلك زيادة أطوال المحاور الأمامية والخلفية لتدعيم
الثبات فكان الفرق في الأمام 30 ملم و25 ملم في الخلف
فأصبحت السيارة أكثر راحة من سابقتها بفضل التعليق المستقل ويمكن تعديل إنحرافها بسهولة
عند الانعطافات الحادة ، لكن الملاحظ عند إنطلاق السيارة من السكون غوص مؤخرة السيارة
ويرجع ذلك إلى أن نبض التعليق غير قاسي بالإضافة إلى التعليق المستقل بالخلف ولكن نيسان فضلت
عامل راحة الركاب كثيراً وهذا قد يؤثر على مستوى التحميل حيث ينخفض مستوى السيارة

[COLOR=#ff0000]التعليق خارج المدينة (الرحلات البرية ) ***[/COLOR]

في الحقيقة السيارة واثناء قيادتها بالرمال تعطي تجاوب كبير من خلال عزم دورانها الهائل
ولكن يبقى نظام التعليق المستقل حجر عثرة في طريق الاستمرار فعند صعود الكثبان الرملية المرتفعة وفي اي لحظة
لغوص الاطارات تتعلق السياراة بسبب [COLOR=#ff0000]( التعليق المستقل بالخلف ) ولكن في حال المحور يساعد المحور من رفع الاطارات[/COLOR]
وعدم المساهمة في الغوص بالرمال كما بالجيل السابق .
تجربتنا في القيادة بالرمال كانت على بعد 80 كيلو متر شمال مدينة الرياض قي البداية تم خفض ضغط الهواء الى 15 بار
من ضغط 35بار وهو المقياس الموصى به من الشركة .
سارت الامور مع الرمال على مايرم والسيارة يساعدها قوة محركها وعزمها الجبار حتي وصلنا الى مرتفع رملي ( طعس ذو ارتفاع عالي )
فبدات السيارة بالغوص شيئاً فشيئا مع العلم اننا نسير بسرعة ولكن بدأت مؤخرة السيارة بالغوص وم استعمال الدفع الرباعي الترس الثقيل
ولكن بدون جدوى اضطررنا الى الحفر وهز السيارة ودفعها الى الخلف .
الحقيقة السيارة بالبر ليست سيئة ولكن التعليق المستقل لم يثبت نجاحا بالكثبان الرملية ولا يساعد على المناورة بالرمال .

يتـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــبع
الرجاء عدم الرد حتى اكتمال الموضوع
.
.

GM_TAHOE @user_23867 صاحب الموضوع · 27-10-2006

السيارة تاتي بثلاث فئات

النوع الاول LE
وهو طراز القمة وياتي بمقاعد جلد وفتحة سقف ومثبت سرعة وذاكرة للمقاعد وبوصلة ودرجة المرآة الوسطية
وتحكم بوظائف الجهاز السمعي للسيارة من خلال المقود وكذلك مثبت سرعة وتدفئة للمقاعد الأمامية
وعجلات معدنية قياس 17أنش
وبسعر يبلغ 125000 ريال
النوع الثاني SE1
مقاعد من القماش الجيد (مخمل) فتحة سقف مبدل أسطوانت بسعة 6 أسطوانت مدمجة بجهاز الأستماع
مثبت سرعة وعجلات معدنية قياس 16 أنش
وبسعر 112600 ريال
النوع الثالث SE2
مقاعد من القماش الجيد (مخمل) مبدل أسطوانت بسعة 6 أسطوانت وبدون مثبت سرعة وعجلات بقياس 16 أنش
وبسعر 109000ريال
النوع الرابع SE3
مقاعد من القماش الجيد (مخمل) بدون أسطوانات وعجلات معدنية قياس 16 أنش
وبسعر 106000 ريال
النوع الخامس XE
وهو الطراز القاعدة او اقل نوع ان صح التعبير مقاعد قماش من النوع العادي التكييف الخلفي فتحتين فقط
وبسعر 97000 ريال
[COLOR=#800000]التجربة الفنية للسيارة [/COLOR]
السيارة قيد التجربة هي من الطراز LE والذي يعتبر طراز القمة لدى باثفيندر 2006
في البدء اليكم درجات التقييم لكل عنصر من عناصر السيارة
درجات التقييم:
ممتاز[COLOR=#ff0000]***** جيد جداً **** جيد*** متوسط ** دون المستوى *[/COLOR]

يتـــــــــــــــــــــــــــــــــــــبع
الرجاء عدم الرد حتى اكتمل الموضوع
.
.
.