يالله حيهم جميع 
اليوم الموضوع شطحه عن المعتاد
وهو عن تويوتا تندرا 2007 (( عم الهلي )) واللي مكينته الـ 5700
المكينه اللي بتخربط النيسان وعشاقه <<
وهو عن تويوتا تندرا 2007 (( عم الهلي )) واللي مكينته الـ 5700
المكينه اللي بتخربط النيسان وعشاقه <<
خلونا نبدأ بمحركات السيارة :
[COLOR=royalblue]المحرك الاول : [/COLOR]
- 4.0 لتر (( DOHC EFI V6 )).
- 24 صمام بتقنية الـ VVTI.
- 236 حصان عند 5200 د/د وبعزم اقصى للدوران يصل الى 266 عند 4000 د/د.
- 5 تغييرات للقير (اتوماتيك)
- 24 صمام بتقنية الـ VVTI.
- 236 حصان عند 5200 د/د وبعزم اقصى للدوران يصل الى 266 عند 4000 د/د.
- 5 تغييرات للقير (اتوماتيك)
[COLOR=royalblue]المحرك الثاني :
وهو محرك الفكس ار الحالي لكن باضافة تقنية الـ VVTI .
- 4.7 لتر (( DOHC EFI V8 )).
- 32 صمام بتقنية الـ VVTI مثل ماذكرت .
- 271 حصان عند 5400 د/د وبعزم اقصى للدوران يصل الى 313 عند 3400 د/د.
- 5 تغييرات للقير (اتوماتيك)
- 32 صمام بتقنية الـ VVTI مثل ماذكرت .
- 271 حصان عند 5400 د/د وبعزم اقصى للدوران يصل الى 313 عند 3400 د/د.
- 5 تغييرات للقير (اتوماتيك)
المحرك الثالث (( اقوى المحركات اليابانيه اللتى اطلقت رسميا )):
- 5.7 لتر ( DOHC EFI V8 )).
- 32 صمام بتقنية الـ VVTI .
- 381 حصان عند 5600 د/د وبعزم اقصى يصل الى 401 عند 3600 د/د.
- 6 تغييرات للقير (اتوماتيك)
- 32 صمام بتقنية الـ VVTI .
- 381 حصان عند 5600 د/د وبعزم اقصى يصل الى 401 عند 3600 د/د.
- 6 تغييرات للقير (اتوماتيك)
الوزن :
من 5330 الى 5705 كجم
قدرة السحب :
من 8000 الى 10400 كجم
مقاطع الفديو لمكينة الـ 5700 
المقطع الاول :
مقطع دعائي لكن صوت المكينه يطرب
المقطع الثاني :
مقاوم مع دوج رام , فورد F150 , شفر سلفرادو , نيسان تيتان
طبعا المقاوم من 0 الى 100كم باكثر من طريقه لايفوتكم
طبعا المقاوم من 0 الى 100كم باكثر من طريقه لايفوتكم
المقاطع الاخيره :
تحدي بين التندرا واكثر من سياره .
الاول تحدي مع فورد F150:
الثاني مع دوج رام 1500 :
الثالث مع شفر سلفرادو :
[/COLOR]
