في البداية يجب أن نتفق على نقطتين بديهيتين
الأول
وهو أن لا الكامري يمثل عموم الصانع الآسيوي ، ولا الكابريس يمثل عموم الصانع الأمريكي
الثاني
عدم معرفتنا بظروف الحادث المذكور أعلاه ، بمعنى أن لا نعمم أن أي حادث بين الكامري والكابريس بأنه سيكون حتما في صالح الكامري ... !!!
الأول
وهو أن لا الكامري يمثل عموم الصانع الآسيوي ، ولا الكابريس يمثل عموم الصانع الأمريكي
الثاني
عدم معرفتنا بظروف الحادث المذكور أعلاه ، بمعنى أن لا نعمم أن أي حادث بين الكامري والكابريس بأنه سيكون حتما في صالح الكامري ... !!!
==============================
في نقطة الصلابة
فالأمر ينقسم الى نقتطين
فالأمر ينقسم الى نقتطين
الأول
حلول أنظمة الوسائد الهوائية ، بخاصة بعد تطورها ، مكان النظام التقليدي القديم ، وهو صلابة البودي والشاصي ...
حلول أنظمة الوسائد الهوائية ، بخاصة بعد تطورها ، مكان النظام التقليدي القديم ، وهو صلابة البودي والشاصي ...
الثاني
الأزمات الإقتصادية التي تدفع بالجميع (صُناع ومستهلكين) الى الإقتصاد ، وهو ما يُترجم واقعيا بتقليل النفقات بالنسبة لصانع السيارات ( من حجم الى المواد المًستهلكة الى نوعها ، الى أنظمة الدفع الميكانيكي ، الخ) بما يتناسب مع المُستهلك وقدرته الشرائية المنخفضة بفعل الأزمة الإقتصادية ...
الأزمات الإقتصادية التي تدفع بالجميع (صُناع ومستهلكين) الى الإقتصاد ، وهو ما يُترجم واقعيا بتقليل النفقات بالنسبة لصانع السيارات ( من حجم الى المواد المًستهلكة الى نوعها ، الى أنظمة الدفع الميكانيكي ، الخ) بما يتناسب مع المُستهلك وقدرته الشرائية المنخفضة بفعل الأزمة الإقتصادية ...
ولو أردنا أن نكون موضوعيين
فمن الخطأ تحميل الصانع الأمريكي وحده ما تقول به ، فاللوم لا يقع على عاتق طرف بعينه وبمفرده ، إنما على عدة أطراف ، أذكر منها ...
فمن الخطأ تحميل الصانع الأمريكي وحده ما تقول به ، فاللوم لا يقع على عاتق طرف بعينه وبمفرده ، إنما على عدة أطراف ، أذكر منها ...
1) الأزمات الإقتصادية (كما حصل في 1973 أو كما يحصل الآن وما يؤدي اليه من إرتفاع لأسعار الطاقة) ، وهذه الأزمات تُغير من المفاهيم السائدة أوقات الرخاء ، وقد أشرت الى ذلك في # الثاني أعلاه.
2) الصانع الأمريكي الذي دخل في منافسة مع الياباني منذ الثمانينات ، بطريقة كانت أشبه بتقليد له بدلا من ان يستفيد من إرثه وإبداعاته و تاريخه ، الخ
3) على الياباني الذي فتح باب الإضعاف والإسترخاص سبيلا للمنافسة (ضعف الين ، هيكل السياره ، صغر حجم السياره ، انظمة دفع السياره الأمامية التي الغت حتى وجود الشاصي ، ضعف الماكينه وصغر حجمها ، الخ )
في هذه النقطة أنا لا أعيب علىأحد ، لا الياباني ولا غيره ، ولا أقول أن كل إنتاجات الياباني مثلا بهذا الشكل ، ولكن من ينزل (والكلام عام ) بمستوى المنافسة الى هذا الضعف وهذا الحد ، ولو جزئيا ، فإنه ولا بد وأن يجر الطرف الآخر الى هذا المستوى ، ولقد أوضحت أنا في النقطه #2 فداحة خطأ الصانع الأمريكي بالدخول في تقليد الآخرين ، وإن لم ولن أضع اللوم عليه وحده ، فمع الأزمات الجميع يبحث عن طوق النجاة والبقاء على قيد الحياة حتى ولو كان بالتعلق بقشه ... وقد تغيب معها الحكمة والبصيرة ....
4) يقع على المُستهلك ومدى وعيه للجانب الإقتصادي ودوره فيها ، ولو كان واعيا فإنه سيشتري المُنتج الجيد ، لأن شراؤه دعم لها ، وعدم دعمه للمُنتج الجيد الذي يمر بظروف صعبة قد يؤدي بالمُنتج الى الإختفاء أو الى تراجع في جودته ... < يوجد هنا تفصيل لا أريد أن أتوسع فيه.
5) وهناك أطراف أخرى يستحقون اللوم ، لا يسعني المقام أن أذكرهم هنا ، وأكتفي بما فات :D
======================================
منذ فترة
وكما قلت سابقا ، نشهد إدراك الصانع الأمريكي لفداحة مجارة الآخرين وتقليد بضائعهم أو أسلوبهم ، و أيضا إدراكهم أن تركهم لإرثهم وإبداعاتهم ، وإستبدالها بتقليد الصانع الآسيوي منذ الثمانينات ، ما كان ليعود عليهم بالخير أبدا
وكما قلت سابقا ، نشهد إدراك الصانع الأمريكي لفداحة مجارة الآخرين وتقليد بضائعهم أو أسلوبهم ، و أيضا إدراكهم أن تركهم لإرثهم وإبداعاتهم ، وإستبدالها بتقليد الصانع الآسيوي منذ الثمانينات ، ما كان ليعود عليهم بالخير أبدا
حاليا
نرى عودة الصانع الأمريكي لتراثه العريق ، فيستمد من خطوطها ما يتناسب مع عصرنا الحالي
ويُضيف اليها الجديد من إبداعاته الحالية ، والأمور حاليا تجري في صالحه (أو على الأقل بالتساوي مع منافسيه) بعد أن دخلت تقنيات عديدة ترفع من كفاءة المحركات وتقلل من إستهلاكها للوقود ، ومع إنتشار البدائل الغير معتمدة جزئيا أو كليا على البترول (كالمحركات الهجينة ) ، فإنها ستتجنب تأثيرات أزمات الطاقة ، بحيث يكون حالها حال الآخرين ...
نرى عودة الصانع الأمريكي لتراثه العريق ، فيستمد من خطوطها ما يتناسب مع عصرنا الحالي
ويُضيف اليها الجديد من إبداعاته الحالية ، والأمور حاليا تجري في صالحه (أو على الأقل بالتساوي مع منافسيه) بعد أن دخلت تقنيات عديدة ترفع من كفاءة المحركات وتقلل من إستهلاكها للوقود ، ومع إنتشار البدائل الغير معتمدة جزئيا أو كليا على البترول (كالمحركات الهجينة ) ، فإنها ستتجنب تأثيرات أزمات الطاقة ، بحيث يكون حالها حال الآخرين ...
أشرت أنت الى نقطة هامة ، وهي إنتاج الكاديلاك لمحرك يعمل بتقنية يجعل الماكينة تعمل بنصف عدد سلندراتها منذ مطلع الثمانينات ...
، وهذا الإبداع يعود لفكرة طالب جامعي أمريكي (بعد أزمة الطاقة الحادة آنذاك) ، وفكرته كانت أن يعمل المحرك على تخفيض عمل سلندراته ، حسب الحاجة ، من 8 الى 6 الى 4 ، وبالطبع قامت الجنرال موتورز بتزويد أحد طرازات الكاديلاك حينها بهذه التقنية، ولكن ما لبثت أن توقفت عنها بعدما إشتكى الزبائن من رجفة قوية في الماكينة ، دعتهم الى فصل التقنية عن ماكينات سياراتهم بنصيحة من الجنرال موتورز نفسها ...
ونظرا للتكاليف الباهظة التي تكبدتها جنرال موتورز حينذاك (ماليا ، ومعنويا في سمعتها )، وعدم وجود تقنيات الكمبيوتر الحالية ، قررت أن تضع هذه الفكرة في الأدراج ، الى أن جاء وقتها وتوفرت ظروفها ، وجاء من يتلقفها من جديد ويطرحها بصورتها الحالية ، طبعا إكتشفت جنرال موتورز أن المرحلة الوسطى (عمل 6 سلندرات فقط من V8) يجب أن يُلغى لأنه يخل بتوازن الماكينة أثناء دورانها ...
في النهاية
أريد أن أؤكد أن الإرث العريق والذي ثبت صحته وأُعجب به الناس على مدى أكثر من مائة عام ، لن يذهب i;`h سدى ، والفكر الأمريكي (لمن إطلع عليه) يحوي عنصر التقويم وإكتشاف الخطأ وتصحيحه ، أو ما يُعّـرفونها هم بـفكرة أو مقولة : تغيير المسار ... < يتردد كثيرا الآن في الأخبار : حان الوقت لتغيير المسار في الـ .......... :D
أريد أن أؤكد أن الإرث العريق والذي ثبت صحته وأُعجب به الناس على مدى أكثر من مائة عام ، لن يذهب i;`h سدى ، والفكر الأمريكي (لمن إطلع عليه) يحوي عنصر التقويم وإكتشاف الخطأ وتصحيحه ، أو ما يُعّـرفونها هم بـفكرة أو مقولة : تغيير المسار ... < يتردد كثيرا الآن في الأخبار : حان الوقت لتغيير المسار في الـ .......... :D
2008 وما يليه سيشهد عودة قوية للصانع الأمريكي الى السوق ، وها هي كرايسلر ، والتي تستمد خطوط إنتاجها من ماضيها العريق ، تبشر الآن بزيادة في مبيعاتها ، وكذا الحال مع الفورد والتي ستعود مع موديلات متنوعة بداية من 2008 ، أما الجنرال موتورز ، فرغم مبيعاتها القوية حاليا ، إلا أنها تنوي الإكتساح بحلول 2009 - 2010 ...
وفيما يخص الصلابة ومن يبحث عنها
فإنها تكاد تقتصر على الشاحنات (SUV & Trucks) في جميع الماركات تقريبا ، أما الصالون فلم يبقى منها الكثير ...
فإنها تكاد تقتصر على الشاحنات (SUV & Trucks) في جميع الماركات تقريبا ، أما الصالون فلم يبقى منها الكثير ...
وأنا فيما بعد النهاية < مو راضي ينهي :D
لا أقلل بأي شكل من الصانع الآسيوي عموما ، ، وذكائه في طريقة طرح منتجاته ... ;)
ولكن كلامي كان حول الظروف المحيطة بالنقطة المثارة في الموضوع بشكل عام
ولقد كان هذه وجهة نظري ، مع إحترامي لسائر وجهات النظر الأخرى
بخاصة وجهة نظر صاحب الموضوع ، وحريته الكاملة في نقل إنطباعاته أيا كانت
ولكن كلامي كان حول الظروف المحيطة بالنقطة المثارة في الموضوع بشكل عام
ولقد كان هذه وجهة نظري ، مع إحترامي لسائر وجهات النظر الأخرى
بخاصة وجهة نظر صاحب الموضوع ، وحريته الكاملة في نقل إنطباعاته أيا كانت
لن أعتذر على الإطالة ، لأنني إختزلت مداخلتي هذه الى النصف !!
يعني مداخلتي هذي صارت نفس الماكينه اللي تشتغل بنص عدد سلندراتها :rolleyes:
وأتمنى إختزالي هذا ما يكون أثر على " قدرتي" في توصيل فكرتي ...
وأوعدكم إني راح أحاول أضيف خاصية IVVT لمداخلاتي المستقبليه :D
يعني مداخلتي هذي صارت نفس الماكينه اللي تشتغل بنص عدد سلندراتها :rolleyes:
وأتمنى إختزالي هذا ما يكون أثر على " قدرتي" في توصيل فكرتي ...
وأوعدكم إني راح أحاول أضيف خاصية IVVT لمداخلاتي المستقبليه :D
تحياتي للجميع
