السلام عليكم ورحمة الله
كيف حال الشباب والجماعه إنشاء الله على مايراام
المفروض ماأحد يصوت إلا إذا كان عارف عن كل المطروح للتصويت ولو المواصفات الأساسيه
فرجاءً اللي مادرى أن اللكزس ES دفع أمامي إلا بعد التصويت ... لايصوت مره ثانيه ولايرد إلا بعلم يقدر يرد حتى لو كان عنده معلومه بسيطه لاكن قويه وموثوقه عن مواصفات جذريه .
فيه فرق بين دفع خلفي وأمامي
وتعليق متطور ومكلف وذو جوده عاليه خماسي الوصلات في الأمام والخلف ( في الجينيسس ) وبين تعليق قديم وإقتصادي وذو جوده عاديه ماكفيرسون العادي ( في الأوريون والأفالون واللكزس ES ) في الأمام والخلف بعد ................. وبالمناسبه الماكفيرسون العادي كل بعد فتره ولو أنها طويله تحتاج السياره لوزن أذرعه بعد أن تكتشف أن الكفرات تمسحت من جهه أكثر من الثانيه غير أن الحوادث البسيطه في رصيف أو شبهه يتعدى التأثير لأكثر من المقص
غير أن فيه سيارات عليها تعليق ماكفيرسون مطور في الأمام والخلف يجي معه شعبه مزدوجه تنشاف بالعين المجرده من الرفرف ( للي يبي يستفيد من نعمة البصر يتعب نفسه ويشوف ) وهذا أكثر تكلفه من الماكفيرسون العادي وأجود فعند الحوادث البسيطه التأثير مايتعدى المقص
وهذا التعليق موجود في السوناتا من موديل 99 إلى 2004 لاكن بعد كذا تحول إلى التعليق الأكثر تطور من الماكفيرسون المطور في الخلف إلى التعليق خماسي الوصلات في موديل 2005 وطالع والأزيرا والسانتافيه والفيراكروز وحتى الإلنترا وكل بوزنه .
على فكره في موضوع التعليق هيونداي سبقت كل الشركات الأسيويه في هذا المجال
وماننسى أن التعليق الخماسي في الخلف نزل في السوناتا 2005 وهو أول نزول له في العالم في سياره دفع أمامي بهذه الفئه بعدها قامت شركة هوندا بتعديل التعليق الخلفي للأكورد 2006 من الماكفيرسون المطور إلى الخماسي الوصلات مع تعديل واضح للعاميه فقط للشكل الخلفي لاكن الأساس في التغيير أنها ماتكون متخلفه في مسأله التعليق
التعليق الخماسي يعطي رساوه أفضل وأقل أصوات في التعليق عند الطرق المتعرجه وبعد أريح بشكل ملاحض خصوصاً لمطب الكفرات الخلفيه بتعليق خماسي
لاكن مسأله تعليق خماسي ماهو في الخلف بس لاكن في الأمام بعد للجينيسس هذا سبق جديد في هذا المجال ( المرسيدس فئه E وحتى S لم يطورو لها تعليق خماسي في الأمام لاكن لايستهان بتعليقها الرباعي الوصلات في الأمام واللي يعطيها راحه وتماسك عالي أكثر بكثير من الماكفيرسون المطور )
ماتقدر شركه تحط تعليق خماسي ولا رباعي في الأمام لسياره دفع أمامي بحكم ضيق المساحه
حتى الماكفيرسون المطور بالشعبه المزدوجه صعب وضعه مع مراعاة الأجزاء اللي حوله غير أنه أكثر تكلفه وكثير من الشركات ماتقدر عليه وبعضها تقدر لاكن ماهي ناقصه مبلغ أكثر للتطوير والناس تشتري .
على فكره أعلى ماوصلت له جيوب العالم للتعليق الخلفي خماسي الوصلات لاكن شركة سانج يونج الكوريه طورت تعليق جديد
الأول من نوعه في العالم على الريكستون وهو (( ثماني الوصلات))
لاكن الوكيل مايجيبه إلا بالخماسي .
ماودي أطول لاكن أبي أقول أننا دايم ننسى ليش نسينا تجربه مجله متخصصه وعالميه في مجال السيارات واللي جربت الجيبين الفيراكروز واللكزس RX وفضلت الفيراكروز عليه حتى بدون نضام الملاحه لأنه مابعد نزل عندهم وقت التجربه وذكرت نقاط كثيره في سبب التفضيل ألخص بعضها :
أسعار السيارات في التجربه - الفيراكروز 38.410 دولار اللكزس 48.875 دولار
1 - الفيراكروز 6 سرعات وأسرع في التعشيق من اللكزس 5 سرعات
2 - التعليق الخلفي للفيراكروز خماسي الوصلات ( يسمى متعدد الوصلات ) في اللكزس ماكفيرسون المطور .
3 - جنط وكفرات أعرض 245 -235 الأعرض أفضل شكل وأفضل في الرمل
4 - إرتفاع الفيراكروز عن الأرض 8.1 إنش اللكزس 7.1
5 - الفيراكروز ولو أنه أكبر في الأبعاد ( الحجم ) يأخذ مسافه أقل عند الدوران 36.7 قدم واللكزس 37.4 قدم
6 - الفيراكروز للي يقول مافيه حديد وزنه أعلى 4655 رطل اللكزس 4218 وهذا مهم في الرساوه على الخطوط خصوصاً للجيوب عشان مايأثر عليها الهواء ومع هذا الفيراكروز الأثقل أقل صرفيه من اللكزس الأخف وزن
7 - كل المراتب للفيراكروز أكبر مساحه لحيز الرأس والرجلين والأكتاف والمساحه عامه
8 - ضمان الفيراكروز على المحركات 10 سنوات أو 100 ميل اللكزس 6 سنوات أو 70 ميل
9 - صرفية البنزين للفيراكروز أقل على الخطوط الجالون يمشي 24 ميل اللكزس يمشي 22 ميل
وفي المدينه كلهم نفس الصرفيه 17
10 - الفيراكروز أفضل توزيع وزن بين الأمام والخلف 44/56 اللكزس 43/57 ولو أن الفيراكروز أكبر مكينه شوي وأكثر نسب تروس .
11 - الفيراكروز أسرع تجاوب من اللكزس ب 2.1 ثانيه من مجموع ثمان إختبارات منها سرعة اللف و إستجابه دعسة البنزين والفرامل وذكروا هنا أن العيب في اللكزس المفروض أن الشركه تسرع من إستجابة الكمبيوتر تبعه .
وغيرها مكتوب في الموقع
وهذا رابط التجربه
ورابط للجدول وفيه القياسات
كل المجلات والقنوات والمتخصصون في مجال السيارات تقارن السياره بفئتها مهما كان وإذا قامت جهه بمقارنه فئتين مختلفتين يعتبر هذا عند هواة السيارات تحامل وإنحيازيه من نفس الجهه وهذا ماتتجنبه الجهات ذات السمعه العاليه حتى ولو كانت المقارنه لشركه
لا تستطيع أخذ حقها بالقانون لضعف ميزانيتها أو لسبب آخر .
وفي الختام الجينيسس ليست من فئة اللكزس ES ولاكن من فئة كل من
اللكزس GS - المرسيدس E - البي أم الفئه الخامسه - الإنفينيتي M
|3|
