أعلنت ميتسوبيشي موتورز عن قرب تقديم سيارة باجيرو جديدة كليا، مع المقرر أن يتم طرحها عالميا في خريف 2026. وقد أصدرت الشركة بالفعل إعلانا تشويقيا وأطلقت موقعا إلكترونيا مخصصا للطراز، يركز ليس على اتجاه تصميم السيارة ، بل على التراث الخاص بسيارة باجيرو. في بعض الأسواق، ستظل السيارة تباع باسم مونتيرو.
العنصر الرئيسي في العرض التشويقي هو عدادات متعددة رقمية، في إشارة إلى أجيال باجيرو السابقة. يظهر النظام الارتفاع، واتجاه البوصلة، ودرجة الحرارة المحيطة، وزوايا الميل والدوران، بالإضافة إلى توزيع عزم الدوران بين العجلتين اليسرى واليمنى. من خلاله، تبرز ميتسوبيشي ليس فقط التصميم بل أيضا القدرة العملية للسيارة على العمل على التضاريس الوعرة.
يبدو أن النهج متعمد للغاية. في قطاع تتواجد فيه العديد من سيارات الطرق الوعرة وتتحول تدريجيا إلى سيارات كروس أوفر مريحة ذات تصميم قوي، تحاول ميتسوبيشي إعادة باجيرو إلى دورها المحدد بوضوح: وهي أنها مركبة للطرق الوعرة، ومسارات الغابات، والطين، والصخور، والتسلق، والرحلات الطويلة. هنا العدادات المتعددة ليست مجرد لعبة رقمية جميلة، بل رمز للمدرسة القديمة، حيث يفترض بالسائق أن يفهم ما تفعله السيارة فعليا على الطرق الوعرة.
الأساس التقني معروف أيضا: سيتم تصنيع باجيرو الجديدة على إطار سلم من سيارة البيك أب ميتسوبيشي ترايتون، مع تعديل التعليق الخاص بها. بعبارة أخرى، ستكون هذه سيارة SUV كروس كانتري حقيقية بجسم على هيكل، وليست مجرد كروس أوفر أحادية الهيكل ذات اسم مشهور.
لم تكشف ميتسوبيشي بعد عن مجموعات الدفع أو الأبعاد أو قائمة الأسواق المستهدفة. لذا من المبكر جدا الحديث عن المنافسة المباشرة مع تويوتا لاند كروزر برادو، تانك 500، أو غيرها من سيارات الدفع الرباعي التي تدعم الهيكل على الإطار. لكن حقيقة أن سيارة باجيرو جديدة قيد التطوير مهمة بحد ذاتها: فهي لا تزال واحدة من أكثر الأسماء شهرة في فئة السيارات الوعرة الحقيقية، خاصة في المناطق التي تقدر التماسك والمتانة وتجربة القيادة البسيطة.
ولم تعرض ميتسوبيشي السيارة بالكامل بعد، لكنها أوضحت بالفعل الصورة التي تريد إعادتها. من المفترض أن تكون باجيرو الجديدة أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي أخرى تحمل اسم مشهور , بل من المفترض أن تستند مرة أخرى إلى سمعة العلامة التجارية في الطرق الوعرة.
