السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في بداية الموضوع احب اوضح اني من عشاق الاكورد وموضوعي للفائده ومناقشة مشاكل معروفه لا تخفى عن الجميع ومايخيفني هو كثرتها فـ ارجو ان ارى الحياديه المطلوبه في الردود
بالنسبه للجوده لا غبار عليها فـ جودة المواد المستخدمه عاليه جداً ولكن الكلام على الاعتماديه فقط
مشاكل الاكورد المعروفه والمشهوره
- كراسي المكينه وتسبب رجه مزعجه عند وضع القير على الـ D او N
- السنتر لوك ( قفل الابواب )
- العمر القصير للفحمات الخلفيه
- تعطل شريحة انوار السقف
- صوت الطقه والصفير الدائم في البريك
- الحراره التي يصدرها المسجل
- تهنيق النور العالي وايضاً اهتزاز النور الواطي
- حنة المكينه من 0-60 كيلو في الـ 2008 4 سلندر
مشاكل متواجده لكن غير مشهوره بالاكورد ( اي لا تعمم على جميع الاكوردات )
- تعطل المسجل عند استخدام سنه ونص تقريبا او 60 الف
- صوت صفير بالفتحه
- صوت طقه بالمساعدات
- نقص زيت في بعض الاكوردات
- احتراق لمبة الكشافات المستمر
وغيرها من المشاكل ولكن اكتفي بهذه لضيق الوقت
وضعت العاطفه جانباً وبحثت عن مشاكل الاكورد سواء من النت او من معارفي من المستخدمين واستنتجت مشاكل مستديمه تجعلك تعيد التفكير كثيراً في إعتماديتها
اتمنى ان ارى ردوداً حياديه حول هذا الموضوع الذي يستحق النقاش
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
انا مجرب الاكورد لمدة سنتين و نص .. و مشيت عليها تقريبا 100 الف كيلو
موديل 2006
- كراسي المكينه وتسبب رجه مزعجه عند وضع القير على الـ D او N
بعد البحث و السؤال
كراسي المكينه مشكله شائعه بكثير من سيارات الدفع الامامي
حاليا بسيارتي عندي رجه خفيفه جدا بالـ N بس .. تجي يوم و تختفي اسبوع
اما الرجه اللي تتكلم عنها انت فحسب علمي انها ما هي من كراسي المكينه
لانها ما تروح حتى بعد تغيير الكراسي .. و السبب هو من صاجة الحديد اللي تجي اسفل
الرديتر ( الكمر ) .. تتحرك لفوق و تلتصق بالرديتر و تمنعه من حركته العاديه
و السبب ممكن يكون من المطبات او الحفر .. و واحد اعرفه صارت له بسبب بنشري
يمني حب يتفلسف و رفع السياره من النص بمكان خطأ و تسبب بالمشكله.
حل الرجه هو تغيير الكمر .. و سعره بالتشليح اعتقد انه اقل من 300 ريال.
- السنتر لوك ( قفل الابواب )
مشكله غبيه بالاكورد للاسف
صارت لي مره وحده بس خلال استخدامي و كانت بـ باب السواق
و تم تغيير دينمو القفل على الضمان
فيه حل حلو ناويه لو صارت لي المشكله مستقبلا
و هو تغيير الدينمو بتجاري من محلات الزينه .. بـ 40 ريال مع التركيب
و يعيش اكثر من الاصلي |1|
- العمر القصير للفحمات الخلفيه
فحمات الاكورد تصنع من شركة NISIN اليابانيه
فيه فحمات يابانيه بالمحلات من نفس الشركه
سعرها 80 ريال .. للحين ماشي عليها 15 الف كيلو و باقي في الفحمات 70% .
للمعلوميه الفحمات الاماميه عمرها طويل 80 - 100 الف كيلو حسب الاستخدام
- تعطل شريحة انوار السقف
ما راح اعلق عليها
لانها ما صارت لي و لا ادري وش المشكله بالضبط
- صوت الطقه والصفير الدائم في البريك
ما عندي صوت طقه
و الفحمات الاماميه عندي بدت تصفر بعد ما مشيت عليها 85 الف كيلو
- الحراره التي يصدرها المسجل
يا حبكم للتدقيق :o
الحين السياره معي من سنتين و نص و ما لاحظت شي
- تهنيق النور العالي وايضاً اهتزاز النور الواطي
تعليق النور العالي ما صارت للي و لله الحمد
بس سمعت عنها و ان حلها بتغيير صندوق الفيوز كامل :mad:
اهتزاز النور الواطي بس انفلات دينمو ميزان النور ( بوش الماني )
بسبب المطبات و الحفر و الحل بـ اعادة تركيبه بس
و للحين ما صارت لي مع اني اكلت عدد لا بأس به من المطبات و الحفر :D
- حنة المكينه من 0-60 كيلو في الـ 2008 4 سلندر
:)
- تعطل المسجل عند استخدام سنه ونص تقريبا او 60 الف
المشكله في مسجل الـ 6 سيديات .. و ما واجهتني و لله الحمد
[COLOR=black]للمعلوميه المشكله شائعه في مبدلات السيديات اللي تجي من الوكاله في اغلب السيارات[/COLOR]
- صوت صفير بالفتحه
[COLOR=black]ما صارت لي و لا سمعت عنها
- صوت طقه بالمساعدات
الصوت من عمود التوازن الخلفي
تشحيم بـ 5 دقايق و انسى الصوت
- نقص زيت في بعض الاكوردات
كم سياره سمعت فيها عن النقص ؟
- احتراق لمبة الكشافات المستمر
هالمشكله في الكشافات التجاريه بسسسسسسسس
و اللي مركب تجاري يتحمل اللي يجيه
[/COLOR]
انا ملاحظ انه اغلب المشاكل في الاكورد تجي في قطع مصنوعه من شركات خارجيه
مثل الفحمات من NISIN
و المسجل من باناسونيك
و ميزان النور من بوش
و دينمو الباب
هذا اهمال من هوندا و مسؤوليتها انها تستخدم منتجات هذي الشركات اذا كانت ما يعتمد عليها كذا |5|
