بخصوص التيمن

سير التايمنج اذا انقطع تقدر تركبه بفكوجه الماكينه من المقدمة وبحسب نوع السيارة بعض الاحيان تحتاج الى فك الراديتر و متعلقاته لكي يكون هناك سعه في التركيب وبعض السيارات لاتحتاج الا الى فتح غطاء الماكينه ونصف وجة الماكينه الامامي
و الحذر في تركيب السير و المحضور هو حركة الماكينه ويختلط عليك حركة الكهرباء ويتغير توقيت حركة الصمامات مع حركة المكبس
وفي الغالب الماكينه لاتتحرك وتحافظ على حركة الصمامات كماهي وتبدل الجديد مكان القديم حيث يربط بكرة كام شفت مع حركة بكرة عامود الكرنك وربما يوجد لديم بعض اليايات لشد او شئ من هذا القبيل






في العادة ان الميكانيكية
يحسبون السلندر الاول من مقدمة الماكينه من ناحية الراديتر هو اول سلندر و الي يليه بترتيب
ولكن الاشتعال يختلف بحسب ارقام توزيع الشرارة
مثلا التوزيعه لستة سلندر واقول مثلا وليس شرطا 1-3-5-2-6-4-
وهذا يعني اتباع تسلسل السلك من الديلكو اول سلك يذهب الى رقم واحد و الذي يليه في الدوران لسلندر رقم3 و الذي يليه 5 وهكذا حتى تنتهي
مادري يمكن ماعرف اشرح اكثر بس شوف هذا الموضوع اذكر اننا تكلمنا فيه بهذا الخصوص باسهاب
شوف ردي في هذا الموضوع

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=120245





وك
الجواب موجود بنفس الموضوع السابق


الدلكو العادي يصدر شرارة متقطعه بطريقة مبسطة جدا وهو وجود كامه مرتبطه مع دوران الماكينه عبارة عن كامه بها اربع زوايا اذا كانت السيارة اربع سلندر و الكامة عليها بليتين يفتح ويسكر عند ضغط الكامة و البليتين العادي هو المسؤول عن قطع ووصل الشرارة ويجب ان تصل الشرارة في الوقت المناسب بدون تاخير ولا تقديم ولو تاخرت هو مانسميه الباك فاير يعني بعد ماياخذ البستن بنزين وبغي يشد تجيه الشرارة متاخره ويكون فتح الصمام وتطلع النار من الشكمان واذا تقدمت يكون احتراق مختل وربما يكسر الماكينه في كلا الحالتين



تجربتك لتحويل السيارة الى عادي خطوه جرئية اشجعك عليها اذا كنت واسمح لي على هذه الكلمة مستغني عن سيارتك
يعني تخليها حقل تجارب
لان الموضوع صعب شوي

تحتاج كهربا ديلكو ودلكو عادي يركب مكان الوتوماتيك وكويلات عاديه تغذي البواجي
والله العالم تضبط او لا
يعطيك العافيه

لست خبيرا في هذا الموضوع لكن عندي بعض المعرفة

بالعادة سيارة 4 سلندر يكون ترتيب الاشعال ( Firing order ) كالتالي :

2-4-3-1

من اليسار الى اليمين

بخصوص ترتيب السلندرات اعتقد ان ذلك غير لتركيب سير التايمينج

غالبا يوجد على مسنن عمود الكرانك علامة وقد تكون على عمود الكامات , تقوم بوضع هذه العلامة على رقم صفر ( هذه المعلومة حسب دورة اخذتها من فترة ) , عند وضع العلامة ستكون البساتن 1 و4 في اقصى ارتفاع ممكن داخل الاسطوانة اي في النقطة الميتة العليا ( T.D.C ) حيث يكون احد البساتن في نهاية ضغط وبداية قدرة ويكون الاخر في نهاية عادم وبداية سحب . او تكون هذه العلمية للبساتن 2 و3 .

ايضا يمكن التاكد من هذه العلمية (( ان لم تجد العلامة المذكورة )) عن طريق وضع الصمامات حيث تقوم بضبط اي اسطوانة حينما يكون الصمامان ( الادخال والعادم ) مفتوحان وهو ما يعرف بالارجحة , في هذه الحالة يكون وضع البستون نهاية عادم وبداية سحب والاخر نهاية ضغط وبداية .

طبعا هذا الضبط كله يسبقه تركيب حزام ( سير ) التايمنع ,, اعتقد انه ما راح يركب معاك غير بطريقة وحيدة !!!!!


بخصوص توزيع الاشعال لا اتذكر كيف يتم ذلك ... :D