ي
يوسف الفهدأهلا بك اخى راعى الصابونه واشكر جميع الاخوه الذين قاموا بالرد على مشاركتى .....
يسرنى اثراء هذا النقاش الهادئ والاخوى فيما بيننا , فلعلك تفيدنى بمعلومه او افيدك بمعلومه فى النهايه نريد ان نصل جميعنا لتثقيف القارئ الكريم وامتاعه و فائدته وان يظهر هذا المنتدى الموقر بالصوره المشرفه التى هو عليها الان
اما عن موضوعنا :
المسأله الى تتحدث انت عنها غير الذى قصدته انا , انت تتحدث عن التجميع ومعظم السيارات التى نراها اليوم تجمع فى غير بلدانها الاصليه وهذا ليس عيبا فى شئ , ولكن بالنسبه للكابريس فمالموضوع مختلف السياره من الالف للياء استراليه واليك قصتها كامله :
فى فتره السبعينات والثمانينات كانت هناك سياره استراليه الصنع اسمها هولدن ومنتشره فى دول الخليج وفجاه انقطعت هذه السياره وفى نهايه التسعينات اشرفت هذه الشركه على الافلاس فلم تفوت جنرال موتورز هذه الفرصه الثمينه وقامت بشراء الشركه كامله بموادها الخام ومصنعها وايديها العالمه وبنفس ادارتها ايضا واشترتها بثمن بخس لانها كانت مفلسه تقريبا .قامت جنرال موتورز بالتسويق لسمعه الكابريس الغنيه عن التعريف طبعا بسيارتها الجديده وهى الهولدن وتحديدا اسمها ستيتسمان وهنا بدات الكارثه فالسياره فاشله ميكانيكيا ولا يمكن ان تكون كابريس.
المفاجاه الكبرى : هى ان حتى الموديلات القديمه من الهولدن تشابه الى حد كبير سياره الكابريس مما يؤكد النيه المسبقه من الشركه لاستغلال سيارات الهولدن بدلا للكابريس وذلك لاى ظرف استثنائ طارئ كما حصل عام 96 عندما انقطع الكابريس عن الانتاج.
أما عن اللومينا التى تسمى بونتياك فى امريكا وفوكسل موناروا فى اوروبا فهذه سيارات اخرى مختلفه وان كان الشبه كبير بينهم فسياره الفكتوريا لا تختلف عن الماركيز الا بالاضاءه الاماميه والخلفيه وبعض التغييرات الداخليه وكذلك جيب فورد اكسبلورر وميركورى ماونتينر .
اذا انا اتحدث عن التصنيع باكمله باستراليا وليس التجميع فقط ..........
يسرنى اثراء هذا النقاش الهادئ والاخوى فيما بيننا , فلعلك تفيدنى بمعلومه او افيدك بمعلومه فى النهايه نريد ان نصل جميعنا لتثقيف القارئ الكريم وامتاعه و فائدته وان يظهر هذا المنتدى الموقر بالصوره المشرفه التى هو عليها الان
اما عن موضوعنا :
المسأله الى تتحدث انت عنها غير الذى قصدته انا , انت تتحدث عن التجميع ومعظم السيارات التى نراها اليوم تجمع فى غير بلدانها الاصليه وهذا ليس عيبا فى شئ , ولكن بالنسبه للكابريس فمالموضوع مختلف السياره من الالف للياء استراليه واليك قصتها كامله :
فى فتره السبعينات والثمانينات كانت هناك سياره استراليه الصنع اسمها هولدن ومنتشره فى دول الخليج وفجاه انقطعت هذه السياره وفى نهايه التسعينات اشرفت هذه الشركه على الافلاس فلم تفوت جنرال موتورز هذه الفرصه الثمينه وقامت بشراء الشركه كامله بموادها الخام ومصنعها وايديها العالمه وبنفس ادارتها ايضا واشترتها بثمن بخس لانها كانت مفلسه تقريبا .قامت جنرال موتورز بالتسويق لسمعه الكابريس الغنيه عن التعريف طبعا بسيارتها الجديده وهى الهولدن وتحديدا اسمها ستيتسمان وهنا بدات الكارثه فالسياره فاشله ميكانيكيا ولا يمكن ان تكون كابريس.
المفاجاه الكبرى : هى ان حتى الموديلات القديمه من الهولدن تشابه الى حد كبير سياره الكابريس مما يؤكد النيه المسبقه من الشركه لاستغلال سيارات الهولدن بدلا للكابريس وذلك لاى ظرف استثنائ طارئ كما حصل عام 96 عندما انقطع الكابريس عن الانتاج.
أما عن اللومينا التى تسمى بونتياك فى امريكا وفوكسل موناروا فى اوروبا فهذه سيارات اخرى مختلفه وان كان الشبه كبير بينهم فسياره الفكتوريا لا تختلف عن الماركيز الا بالاضاءه الاماميه والخلفيه وبعض التغييرات الداخليه وكذلك جيب فورد اكسبلورر وميركورى ماونتينر .
اذا انا اتحدث عن التصنيع باكمله باستراليا وليس التجميع فقط ..........
احييك وابدي اعجابي على الطرح الهادي والاسلوب الراقي والاخلاق العاليه
فعلا هذا مانتمناه في المنتدى من الاقلام التي تجعل القراءه ممتعه
اتمنى من البعض التعلم من هذه المشاركة الفعاله
والله الموفق
