:emot30: :emot30:
السلام عليكم
من الملاحظ في الآونة الأخيرة زيادة شعبية سيارات الدفع الرباعي لدى المستهلك الخليجي...
********البعض يشتري سيارة الدفع الرباعي ولا يطلع من الأسفلت أبدًا...يعني هو يحبها لأنها آمنة وكبيرة ومريحة في السفر.
********البعض الاخر يريد شراء سيارة دفع رباعي للبر والرحلات...وقد يتناسى مميزات الدفع الرباعي مقابل مميزات الرفاهية!!! خصوصًا إذا كان المندوب يشرح له وأغلب مندوبي المبيعات لدينا لايعرف أي شي عن المميزات الأساسية مثل الوزن و...و...و...
سنركز هنا على المواصفات التي جعلت من سيارة الدفع الرباعي دفع رباعي وميزتها عن غيرها ويجب التركيز عليها.
أولا ً: قوة المحرك تقاس بالعزم وليس الحصان!!!!
البعض لا يعرف شيء عن التورك (عزم التدوير) ويحسب القوة كلها بالحصان!!!!!!!!!
وقد تستغربون إذا قلت لكم أن بعض أنواع الهمر H1 قوته بالحصان لا تتجاوز 150!!!!!!!
ولكن عزم التدوير فيه يصل الى 600 نيوتن متر!!!!
عزم التدوير هو المهم في المناطق الوعرة والجبال والتطعيس وعند جر أو سحب مقطورة أو سحب سيارة أخرى من التغريز.
ثانيًا : وزن السيارة فالوزن مهم جدًا في الدفع الرباعي خصوصا للتطعيس والمناطق الرملية...(صحيح ستكون السيارة أقل ثبات في الطرق المعبدة لكن هنا نتكلم عن البر).
ثالثًا : ارتفاع هيكل السيارة فكلما ارتفع الهيكل كلما كان أفضل لاجتياز المناطق الرملية أو الصخرية وعبور القنوات المائية.
رابعًا : الزوايا فيوجد 3 زوايا تهمنا وهي :
زاوية الاقتراب : وهي التي يعملها الضلع من أسفل الصدام الأمامي مع طرف الكفر الملامس للأرض...
فكلما اتسعت هذه الزاوية كلما كان أفضل خصوصًا اذا أنت طالع طعس أو نازل بسرعة علشان ما ينكسر الصدام ، وأيضًا مهمة لكي لا تحك السيارة بالصخور أو عند طلوع الرصيف (في الزحمات).
زاوية الابتعاد : وهي العكس للأولى فالصدام الخلفي مع الكفر الخلفي...وليست بذات أهمية كبيرة...اللهم أن السيارة أحيانًا تتعلق من وراء عند النزول من طعس...لكن غالبًا يكون سهل الخروج منها لأن السيارة متحدرة.
زاوية الخلوص : وهي التي يعملها الضلع من منتصف المسافة بين المحورين واحد الكفرات...وهي مهمة جدًا وأغلب السيارات التي تتعلق على رأس الطعس أو السيف هي بسبب صغر هذه الزاوية...مثلاً البليزر زاوية خلوصه ضيقة جدًا ولهذا فتعليقته ولا أسهل منها مع أي مرتفع رملي (تصبح الكفرات الأمامية أو الخلفية في الهواء وتدور بووووووش) بعكس الجراند شيروكي مثلاً.
خامسًا : المسافة بين المحورين الأمامي والخلفي...كل ما قلت كلما كان أفضل..لأنها إذا قلت أثّرت بشكل إيجابي على زاوية الخلوص.
سادسًا : مكان الإطار الاحتياطي (الاستبنة) فوجود الاستبنة على الباب الخلفي للسيارة أفضل بكثير للمناطق الرملية من الاستبنة التي تكون تحت السيارة...لأن الاستبنة عند التغريز تعيق التحرك وتثبت السيارة في مكانها...والحل هنا هو الحفر تحت السيارة وإزالة الرمال بشكل متعب جدًا...أو السحب بسيارة أخرى.
سابعًا : أقفال الدفرنس (دفلوك) وهي مفيدة جدًا للخروج من التغريزات.
ثامنًا : أبعاد الإطارات فكلما زاد عرض الإطار كلما كان اكثر راحة وافضل للمرور في المناطق الرملية حيث تزداد المساحة ويتوزع الثقل عليها...أيضًا يهمنا ارتفاع الاطار (55-65-70-75) حيث كلما زاد كلما كان محيط الإطار أطول (ويؤثر هنا حجم الجنط...يعني محصلة الاثنين) وهذا يفيد للتحرك في المناطق الوعرة بشكل كبير وأيضًا كلما كان ارتفاع الإطار أكبر فهذا يعني راحة أكثر في المناطق الصخرية
تاسعًا : وجود الهيدروليك من عدمه.
عاشرًا : خزان الوقود فتستهلك السيارة الكثير جدًا من الوقود في التطعيس...لذا يجب الاهتمام عند شراء سيارة دفع رباعي أن يكون خزانها كافيًا.
أتمنى الموضوع مايكون مكرر وهذا مالدي والموضوع ناقص بدون مشاركاتكم وخصوصًا الأخوان الخبراء في الدفع الرباعي.
