جمس سييرا دينالي 407 حصان

يلوموني بالسييرا والله انه بطل .. مشاء الله لاقوة الا بالله

بس حبيت اصحح معلومة السييرا دينالي 408 حصان :e058:

وبالنسبة لعمود الكردان مشكلة بسيطة وبتحلها جي ام بالموديلات الجاية إن شاء الله ..

والتورك مثل ما قالوا الاخوان 476 مااتوقع انه 376 !!

ويعطيك الف عافية ع المقطع الرائع

^^

لاهنت اخوي الوحش وفيه خطا في ارقام الفيديو

التورك 417
وهذا الرابط
http://www.gmc.com/sierra/denali/specsEngine.jsp
تحيااتي

والله هذا اللي مكتوب في الفيديو[/CENTER]
[/COLOR][/SIZE][/CENTER]

يعطيك العاافيه يالهاامور سييرا+ديناالي وش خليت الله يهديك:a120(89):
ملاحظه" التورك اللي انت حاطه اكيد فيه غلط
تحيااتي

لاهنت يابو خليل

بالنسبه للقوه الحصانيه فهو معروف انها تختلف من سياره لسياره

محرك الدينالي اللي موجود على اليوكن قوته الحصانيه الصافيه هي 380

والاجمالي 441

اغلب الشركات تعطيك الاجماليه الا تويوتا ماتعطي ولا تذكر الا الصافي فقط

واختلاف محرك الدينالي من سياره لسياره فهو طبيعي حسب وزن السياره وقيرها وتعليقها
حتى وان كانت نفس القير الا انك تلقى رقم واحد فقط مختلف في رقم القير وهذا معناته اختلاف كلي عن الاخر

بالنسبه لي اشوف انه الرقم اللي حققه محرك الدينالي مع التعديل محبط جدا 407 فقط
على محرك حجمه 6.2 ناهيك عن التورك اللي من جد صدمه واعتقد انه فيه خطأ

اتوقع انه التورك 476 ماهو 376

فيه محرك جاب اكثر من رقم محرك الدنالي مع انه اقل حجم ولا راح اذكره عشان مانطلع من الموضوع

ابو خليل تحياتي
ولكن تنويه حسب موقع جي ام سي ان قوة اليوكون دينالي 380 حصان والسييرا 400 دينالي حصان مع انه نفس المحرك والاسكاليد 403 والهمر H2 نفس المحرك بقوة 395 والغريب انه نفس العزم
وانا مره بالصدفه دخلت لموقع اجنبي وترجمته وذكر ان اليوكون دينالي 380 والمحرك المصنوع بالكامل من الالمنيوم يصل الى 403 والله ماندري وش الصحيح لكن الي حبيت اوضحه ان السييرا دينالي حسب الموقع الرسمي له انه بقوة 400 حصان اي بفارق 20 حصان لصالحه عن اليوكون دينالي
لكن بصراحه المقطع جبار 407 حصان والتورك 376 وكل هذا على الداينو

الف شكر ابو خليل

مشكورين على الردود ياشباب

بالنسبة للقوة اخوي محمد هذا شيء معروف ان الارقام الرسمية تكون اقل من الواقع

ياساتر يارب

فلعا أنا أستغربت من قوة الأحصنة قلت يمكنه ضيع بيكتب 507 بس غلط لأني أذكر الدينالي 441 حصان وكنت أقول عدد الأحصنة مو واضح على الأداء لكن كالعادة لازم نكون ضحية احتيال شركة ما

واضح ان الموتر معدل تعديل مب طبيعي !!!

بس حلوه السطحه مب سطحاتنا خخخخخ

مشكووووور على المقطع

^^

ابو هذال هذا القياس معروف على كل السيارات
قوة المكينة( الاجماليه )بدون برمجه يعني قوة المكينة بس قبل التركيب على السيارة
واكيد مثل ماقلت انه تضيع الاحصنة بعد التركيب والبرمجة وتطلع القوة( الصافيه )
واللي يهم الجميع القوة على الكفر ماتهمنا القوة الاجماليه :)
فأنا اقول ان الدينالي الستوك مستحيل يجيب ال 441 على الكفر

^^^

بس يابو خليل القوة الواصله للمحرك تختلف عن القوة الواصلهه للكفرات
فهنا في لمقطع الرجل يقصد القوة الواصله للكفرات بعد التعديل

والشركات الامريكيه يحسبون القوة من المحرك مباشرة وليس من الكفرات

تحياتي

شكرا لردك عزيزي مهند :)



الله يسلمك :)




والله كلامك منطقي ابو تركي
ومثل ما انت عارف هذي المواتر ليست مخصصه للترهيم وهذا اتوقع انه سبب في عدم تحمل العمود
وبالنسبة للشروكي .... اذكر واحد من الزملاء معه شروكي 93 طاح عليه وهو يمشي طبعا موتره ماعليه ولاشيء
وبالنسبة للقوة الدينالي
الظاهر ان الجميح يقول 441 حصان :D
لكن مستحيل يوصل لهذي القوة
والدليل ان الفيديو مركب قطع ويالله وصل ال 400
انا اتوقع الدينالي ستوك من 320 الى 350 حصان[/COLOR][/SIZE][/CENTER]
[/CENTER]
[/CENTER]

ابراهيم مشكلة عمود الكردان مو مختصة بالجموس بس
عندك الشيروكيات قدامي طايح عمود الكردان بدون اي سبب(موديله يمكن 98-200)
وعندك باترولات الامارات المعدلة يربطون العمود بسلسلة عشان لو طاح مايصقع بالازفلت لانه ان صقع بالازفلت سلملي عليك:smilie6:
يعني بشكل عام اي موتر معدل فيه نسبة سقوط لعمود الكردان مو بس الجموس فيها هالمشكلة


شكرا ابراهيم على المقطع:)

بالمناسبة كم يقول الجميح قوة الدينالي :smilie6:

يا ساتر

بس يقول المثل يا بو خليل الزين زين حتى لو توه قايم من النوم

و بصراحه الراجل مسوي شي لاحظ لمبات الطبلون كلها مشتغله

تحياتي

تسلم على المقطع بو خليل ...