.
.
.
تقريبا اللي قلته فوق ,, يسمى اصطلاحا " مشروع " :bigggrin:
وانت من كلامك ناوي على مشروع تلغيم جيد !!
خليني اقلك عن الاشياء اللي أعرفها ,,,
اول شيء هناك تعديل على المحرك نفسه او مايطلق عليه اصطلاحا " هوائيات " وهذه القطع اللي تتحكم في دخول وخروج الهواء من المحرك ,, وفيها حاجات كتير مثلا زي الانتيك ويشمل فلتر الهواء والهدرز والاكزوست هذا اغلب التعديلات الخفيفة نسبيا على المحرك ,, وبعد كذا تجي مرحلة التيربو :bigggrin:
وبعدين نجي لناحية الجيربوكس ,,, احيان في سيارات قير عادي تكون تبدلاتها ثقيله ,, وعليه ينصح بتركيب كلتش رياضي و مبدّل سريع
هذا الجانب المكيانيكي بشكل مبسط جدا ,, ويفدوك فيه الاخبر مني
بعدين نجي لنقطه تانية انت تطرقت لها ,, وهي المتعلقة بالتخفيف ,, ويقصد بها التخفيف من الوزن
وفي هذه النقطة لاتستحقر اي شيء ان صغر وزنه ,, لان كل كيلوجرام يؤثر على ثقل السيارة اثناء التسارع والقومة
ولذلك تجد الكثير من الشباب يتخلص من الاستبنه ,, " الكفر الاحتياطي " لغرض التخفيف ومنهم من يفك الكرسي الخلفي ,, وغيرها من اساليب التخفيف الغير مكلفه
وهناك نقاط اخرى تتعلق باختيار الجنوط " الرنجات " ذات الوزن الخفيف وهناك شركات متخصصة في هذا الجانب ,, جنط خفيف وزنا وصلبا ,,, واعتقد ان اشهر الماركات هي " إنكي "
وفي ايضا " كاربون فايبر " وهذه ماده تصنع منها قوالب السيارة " الكبوت الرفرف الشنطة " وغيرها من القطع والتي يتم فيها استبدال القطع الاصلية المصنوعة من الحديد بهذه القطع " الكاربون فايبر " والتي تتميز بخفه وزنها وصلابتها
هذا اللي في بالي للحين ,,, لكن صدقني التلغيم هذا بحر واسع ,,, انا هذه المعلومات اخذها من الشباب اللي اجلس معاهم ومن خلال القراءة هنا وهناك ,,,, وفي مصطلحات تانية كثير في توسيع بساتم وبرمجة وكمبيوتر وشغلات تانية كتير
مشكور أخي مؤيد على ردك تقريبا المعلومات اللي اتفضلت بطرحها عندي علم بشكل بسيط عنها
وبالنسبة لموضوعي حبيت اني اعمله كمرجع بحيث اننا نقوم بإنشاء سيارة من الصفر (وهمية طبعا ) :) مع ذكر جميع التفاصيل لتعديلها بالكامل مثل ما اتفضل الأخ محمد وشرحلنا طريقة تحويله لسيارته السوبارو من عادية ل STI لكنه بالشرح ما كان واضح بالتفاصيل لذا حبيت استفسر من خبرائنا عن مثل هذه المواضيع وشكرا لك مرة ثانية
