في الأسفل، نرى فتحة سفلية عريضة مزودة بقضبان أفقية. كما يمكننا أن نلمح بعض التطعيمات المثلثة الموجودة أسفل المصابيح الأمامية. رغم أن هيكل السيارة مغطى بقماش سميك، يبدو أن إلنترا مهيأة للتخلي عن تصميمها الخارجي ذي الطابع المميز. وبدلاً منه، يتوقع ألواحاً انسيابية تحاكي طرازات أحدث مثل باليسيد. يكشف فحص دقيق عن عجلات محسنة ديناميكيًا وأعمدة خلفية سميكة. ويرافقها زجاج جانبي جديد ونافذة خلفية ذات زاوية حادة. ويبدو أيضًا أن هذا النموذج الأولي مزود بسقف زجاجي بانورامي واسع.
الجزء الخلفي مموه بشكل كبير، لكن يمكن رؤية المصابيح الخلفية الخارجية العمودية التي تضفي لمسة كاديلاك علي السيارة. كما يتميز النموذج الأولي بجناح خلفي بارز، يُذكرنا بالجناح الموجود في الطراز الحالي.
لم يتمكن المصورون التجسسيون من إلقاء نظرة جيدة على المقصورة الداخلية، لكن من المتوقع أن تكون بتصميم بسيط مع نظام المعلومات والترفيه الجديد Pleos Connect. وقد ظهر هذا النظام مؤخرًا في سيارة جرانديور المحسنة بشاشة كبيرة قياس 17 بوصة.
رغم إمكانية تزويد إلنترا بشاشة أصغر، إلا أن الشاشة ستكون على الأرجح العنصر الأبرز في المقصورة. كما يتوقع أيضاً وجود نظام Gleo AI، الذي يوصف بأنه مساعد صوتي متطور قادر على البحث في الإنترنت وتعديل إعدادات السيارة.
لا تزال تفاصيل نظام الدفع غامضة، لكن من المتوقع أن يكون طراز الولايات المتحدة مشابهاً لطراز كيا K4 ، وأن يضم محركاً رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 147 حصاناً وعزم دوران 179 نيوتن متر. كما يتوفر في K4 محرك توربيني سعة 1.6 لتر بقوة 190 حصاناً وعزم دوران 264 نيوتن متر. ومن المتوقع أيضاً طرح نسخة هجينة محسنة، بالإضافة إلى نسخة N عالية الأداء.
على الرغم من وجود أسئلة أكثر من الإجابات في هذه المرحلة، إلا أن النسخة الكورية، المعروفة باسم أفانتي، ستظهر لأول مرة في معرض بوسان للسيارات في وقت لاحق من هذا الشهر