الخميس 4 يونيو 2026
عاجل

هل يعقل هذا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ورشة السيارات
33 رد 7,569 مشاهدة 9 مشارك الأقدم أولاً
م
مهند999 @user_34946 · 24-06-2009
السلام عليكم


السيارة هيونداي سوناتا موديل 1995


المشكلة ......................



السيارة لا تشتغل في الصباح اي عندما تكون باردة :c0214:
هي تشتغل لكن تطفي واعيد الكرة فتشتغل ولكن تطفي من جديد ولا يوجد اي ضغط للمحرك اي ان RPM عندما تشتغل يرتفع لرقم 2 ثم ينخفض مرةواحدة ليصل الى الصفر تقريبا وتطفي السيارة
يعني السيارة اشغلها ما يقارب العشر مرات او اكثر الى ان ترتفع حرارة المحرك الشي البسيط الذي يبقي السيارة مشتغلة ولكن مع اهتزازات عنيفة في المحرك
السيارة تكون طبيعية جدا عندما يكون المحرك ساخن ولا توجد اي مشكلة
قمت بتبديل شمعات القدح والحساس المسوؤل على ابقاء السيارة مشتغلة في الاجواء الباردة وشي اخر لا اعرف اسمه مسوؤل عن الهواء الداخل الى المحرك لكن بدون فائدة:c0038:
واخيرا قررت ان افحص السيارة بالكومبيوتر وهنا الشي المضحك المبكي:wink: :blue:
ربطنا الجهاز بالسيارة عن طريق فيشة الربط الموجودة تحت المقود وادخلنا بيانات السيارة كاملة وفي كل مرة نحصل على نتيجة واحدة وهي communication error
لم نبقي اي موديل للسوناتا حتى الحديث منها موديل 2007 والسيارات الداخلة الى امريكا وكوريا والقديمة ايضا لكن نفس النتيجة دائماcommunication error
ذهبت الى فاحص ثاني عسى ولعل استفاد منه شيء لكن نفس النتيجة حصلنا communication error
مع العلم ان الجهازين مختلفان في الماركة والسيارة فحصت وهي متوقفة وايضا وهي مشتغلة:confused1:
e
eng.ahmed @user_109866 · 16-07-2009
h
hathoof
اخوي .. اظن ان مشكلتك ابسط من هالهرجة حسب علمي

صارت في كورلا 2002 عند رفيجي

كان سببها عدم نظف البخاخات

تصدق انه مرات كان يشغل السيارة 20 مرة بدون مبالغة عشان تشتغل
وبعد تنظيف البخاخات وتبديل الانجكترات ( البواجي ) رجعت السيارة مثل ما كانت

وصارت في كيا موديل 2000 .. ونفس الكلام... فشيك على البخاخات وشوف .. ان شاء الله يكون منها او من البواجي

تحياتي،،،

اخي حذوف تابع المشكلة من البداية لانه الحوار يدور على مجس الثروتل :)
ومشكور اخي على اضافتك لكن لم تتضج لي نقطة وهي (تنظيف البخاخات وتبديل الإنجكتورات) اليست هي واحدة اخي؟؟ اتمنى توضيحها لاني البخاخ هو نفسه الانجكتور
:)
h
hathoof @user_79809 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. · 16-07-2009
اخوي .. اظن ان مشكلتك ابسط من هالهرجة حسب علمي

صارت في كورلا 2002 عند رفيجي

كان سببها عدم نظف البخاخات

تصدق انه مرات كان يشغل السيارة 20 مرة بدون مبالغة عشان تشتغل
وبعد تنظيف البخاخات وتبديل الانجكترات ( البواجي ) رجعت السيارة مثل ما كانت

وصارت في كيا موديل 2000 .. ونفس الكلام... فشيك على البخاخات وشوف .. ان شاء الله يكون منها او من البواجي

تحياتي،،،
م
مهند999 @user_34946 صاحب الموضوع · 15-07-2009
eng.ahmed ان شاء اقوم بمسح العطل واعطيك الخبر
ومشكور على التواصل وعلى المعلومات
e
eng.ahmed @user_109866 · 14-07-2009
ا
المهاجر2008
سلام عليكم



يعطيك العافية يا خوي والله ما قصرت



وان شاء الله يكون اخوي مهند استفد منك



وشكرررررررررررررررررررررا


حياك الله اخي المهاجر
دمت بحفظ الرحمن
:smile:
e
eng.ahmed @user_109866 · 14-07-2009
م
مهند999
eng.ahmed شكرا لك على تواصلك
كما قلت لك ان الفاحص قليل الخبرة لكن الذي عنده خبرة قال لي ان عليك تصفير السيارة فهل هذا هو قصدك بمسح العطل ؟
انا من صلحت السيارة فحصت من جديد وكانت السيارة بيها خربطة بسيطة (ولازالت لحد الان لكنها بسيطة) فقال لي الفاحص القليل الخبرة ان الاير فلو الذي وضعته عاطل فاضطررت الى تبديله باخر
عند الفحص في المرة الاولى ظهر في الجهاز intake air tempreture flow + baroceptic pressure sensor
ونفسها ظهرت في المرة الثانية
اذا مسحت هذه العبارتين هل يتاذى العقل او السيارة او انا لاني بصراحة تعبت وما اريد اتبهدل من جديد
ولك الشكر من جديد على تواصلك الرائع


هلا فيك اخي مهند
ابداً اخي ما يتأذى بالعكس بعملك لمسح العطل تكون قد اعدت الكمبيوتر الى عمله بشكل طبيعي حيث بمجرد مسح العطل يتم تشغيل المحرك بناء على الاوامر والمعلومات التي ترسلها المجسات المختلفة وبمجرد وجود عطل في أحد المجسات أو اصلاح العطل [COLOR=darkred]وعدم مسحه يعني ذلك ادخال منظومة وحدة التحكم في حالة الطوارىء واعتمادها على قيم مبرمجة سلفاً في الشركة المصنعة اي لا فائدة من وجود باقي المجسات لان الكمبيوتر لن يعتمد عليها ولكن وبمجرد اصلاح العطل ومن ثم مسحه يرجعالمحرك للعمل بشكل طبيعي بدون اي مشكلة .[/COLOR]
والله اعلم
ا
المهاجر2008 @user_144482 · 14-07-2009
e
eng.ahmed

سلك الارضي متصل بالمخرج رقم 10 بمعنى انه داخلي :) وعند فك الفيشة سيلاحظ ذلك اما جهاز الفحص لا دخل له بذلك
ونصيحة اخي بما انه سوف يتم عمل سلك الأرضي ان تقوم بالتشييك على باقي الأسلاك المتصلة مع الفيشة ومعرفة هل هناك اي سلك مرخي او شي من هذا القبيل حتى لا تخسر كمبيوتر السيارة لا قدر الله وبنفس الوزقت حتى لا يخسر الفني جهاز الفحص لديه .








throttle position sensor(TPS) هو مجس يقع على محور صمام صمام الخنق يعني وين صمام الخنق اخي مقابله بالضبط يقع هذا المجس اما الاخر فليس مجس وانما صمام يسمى ISA(AIdle Speed Actuator) صمام التحكم في المحرك على السرعة المنخفضة


هذه صورة لــ TPS

صورة اخرى توضح TPS وISA حيث أنTPS له 3 اطراف وISA له طرفين

والله اعلم
واتمنى اكون قد افدتك اخي في الرد على استفساراتك
:)



سلام عليكم

يعطيك العافية يا خوي والله ما قصرت


وان شاء الله يكون اخوي مهند استفد منك

وشكرررررررررررررررررررررا
م
مهند999 @user_34946 صاحب الموضوع · 14-07-2009
eng.ahmed شكرا لك على تواصلك
كما قلت لك ان الفاحص قليل الخبرة لكن الذي عنده خبرة قال لي ان عليك تصفير السيارة فهل هذا هو قصدك بمسح العطل ؟
انا من صلحت السيارة فحصت من جديد وكانت السيارة بيها خربطة بسيطة (ولازالت لحد الان لكنها بسيطة) فقال لي الفاحص القليل الخبرة ان الاير فلو الذي وضعته عاطل فاضطررت الى تبديله باخر
عند الفحص في المرة الاولى ظهر في الجهاز intake air tempreture flow + baroceptic pressure sensor
ونفسها ظهرت في المرة الثانية
اذا مسحت هذه العبارتين هل يتاذى العقل او السيارة او انا لاني بصراحة تعبت وما اريد اتبهدل من جديد
ولك الشكر من جديد على تواصلك الرائع
e
eng.ahmed @user_109866 · 14-07-2009
خليها اخي وامسح العطل بعد ان اصحلته فالعطل ما زال مخزن في ذاكرة الكمبيوتر وبنفس جهاز الفحص امسح العطل لكي يتعامل الكمبيوتر مع القيمة الجديدة لمجس الهواء حيث انه ما زال يتعامل على انه المجس معطل طالما لم يتم مسح العطل.
امسح العطل واخبرنا بالنتيجة
والله اعلم
م
مهند999 @user_34946 صاحب الموضوع · 13-07-2009
السلام عليكم
اخيرا وبعد جهد جهيد وروح وتعال وبدل هذا ونظف ذاك وادفع فلوس ومصاريف الها اول وما الها اخر تمكنت من فحص السيارة ولكن الفاحص كان عبارة عن واحد ما يفتهم شي سوى تشغيل جهاز الفحص يعني الحلو ان اللي يفتهم بكهربائية السيارة ما قدر يفحص لكن اللي ما يعرف قدر يفحص شلون ما ادري
المهم بعد ان فقدت الامل بتصليح السيارة جاني واحد وقام بفتح اجزاء من المحرك ومحاولة تضبيطه لكن في كل مرة يفشل الى ان قام بخلع الفيشة الكهربائية المتصلة مع علبة فلتر الهواء فاستعدلت السيارة فقال لي ان AIR FLOW عندك عاطل فاستبدلته فاستعدلت السيارة
المهم السيرة الان طبيعية لكن احس انه اكو تفتفة بسيطة جدا وفي الصباح اي عندما تكون باردة اشغلها تقريبا 3-4 مرات
لكن عندما ارفع فيشة الاير فلو احس ان السيارة اكثر صفاء لكن الار بي ام يكون نوعا ما عالي عن الطبيعي ومصباح CHECK INGENE مشتغل
هل تنصحوني بفصل فيشة الاير فلو ام اخليها لاني لا اريد ان تتاذى السيارة؟؟؟؟
e
eng.ahmed @user_109866 · 28-06-2009
م
مهند999
الموضوع صار اكثر من رائع بوجود اعضاء العباقرة


وبوجودك اخي مهند واخبرنا بالنتيجة ماذا حصل معك هل تم فحص الفيشة؟؟
:)
م
مهند999 @user_34946 صاحب الموضوع · 27-06-2009
الموضوع صار اكثر من رائع بوجود اعضاء العباقرة
e
eng.ahmed @user_109866 · 27-06-2009
ا
اهلا اهلا
بارك الله فيك , اخي العزيز ...

واستمرار تواصلك معنا يسعدني ....


كما يسعدني وجودي بين اخواني الفنيين لتبادل الخبرات وحلول المشاكل واسعدني تواجدك وردك اخي اهلا هلا
دمت في حفظ الرحمن
:)
ا
اهلا اهلا @user_56982 · 27-06-2009
بارك الله فيك , اخي العزيز ...

واستمرار تواصلك معنا يسعدني ....
e
eng.ahmed @user_109866 · 27-06-2009
ا
اهلا اهلا
بارك الله فيك اخي العزيز : eng.ahmed

وفعلا ما قصّرت .

لكن وحسب رايي المتواضع , وعند فك حساس الثروتل
او تحريكه فان دورات محرك السياره سترتبك , وعليه يلزم
تركيبه ووزنه وضبطه بواسطة جهاز الكمبيوتر المتوفر لربما
بورش كهرباء السيارات المختصه .

والله اعلم .


ما ذكرته صحيح اخي اهلا اهلا :) وهذه الظاهرة شائعة في سيارات (v.w-audi-seat-skoda) حيث يلزم بعد فك او اعادة تركيب حساس الثروتل ادخال قيمة معينة عن طريق BASIC SETTING الموجودة ضمن بيانات جهاز الفحص في داخله وعند ادخال القيمة المعينة يرجع صمام الخنق للعمل بشكل طبيعي
الرقم او القيمة التي يتم كتابتها في basic setting يكون موجود لدى الوكيل وهي لا تزيد عن 3 ارقام حسب علمي ويتم ادخالها وكتابتها عن طريق الأزرار في جهاز الفحص


والله اعلم
:)
ا
اهلا اهلا @user_56982 · 27-06-2009
بارك الله فيك اخي العزيز : eng.ahmed

وفعلا ما قصّرت .

لكن وحسب رايي المتواضع , وعند فك حساس الثروتل
او تحريكه فان دورات محرك السياره سترتبك , وعليه يلزم
تركيبه ووزنه وضبطه بواسطة جهاز الكمبيوتر المتوفر لربما
بورش كهرباء السيارات المختصه .

والله اعلم .
ا
ابو عبد الله>>> @user_162172 · 27-06-2009
ما عندي علم بـ هـ الأمور
e
eng.ahmed @user_109866 · 27-06-2009
م
مهند999
حسنا اخي eng.ahmed ساحاول فحص الفيشة بجهاز الفولتميتر


عين الصواب اخي مهند وارجع للصورة التي تم وضعها وهي توضح اطراف قياس الفولت وطرف الأرضي لمعرفة الأطراف التي سوف تفحص بينها واخبرنا بالنتيجة
وربنا يوفقك وتخلص من مشكلتك :)
م
مهند999 @user_34946 صاحب الموضوع · 27-06-2009
حسنا اخي eng.ahmed ساحاول فحص الفيشة بجهاز الفولتميتر
e
eng.ahmed @user_109866 · 27-06-2009
م
مهند999
الاخ eng.ahmed شكرا على جهودك اني اليوم فكيت TPS ولقيته مشابه للصورة الثانية اللي خليتها بس ما عرفت هل الخلل من عنده او من غير حاجة المهم اني شفته نظيف لا فيه غبار ولا زيت
الاخ اهلا اهلا شكرا لمرورك ان شاء الله اي شي جديد راح اخبركم به وادعولي لاني اذا ما صلحت السيارة راح اضطر ابيعها لان ما عندي خيار ثاني :c0038:


نظافة المجس لا تعني عدم وجود خلل او عطل به اخي مهند :) ربما ان الإشارة المرجعية والتي من المفترض ان تصل الى كمبيوتر السيارة لا تصل له بسبب عطل المجس كهربائياً ولكن يجب اصلاح الخلل في فيشة الفحص لديك في السيارة لتتمكن من شبك جهاز الفحص بعد ذلك والتاكد هل الخلل فعلا من TPS او من غيره من المجسات
والله اعلم
سجّل دخول للرد...