هام جداً: أي نوع من البنزين 91 أم 95 أم 97 أفضل لسيارتك؟ (أرجو الدخول)

الزعيم .. ننتظر النتائج سواءً كانت إيجابيه أو سلبيه ..

البتار .. أنا متأكد ان فيه مشكله ثانيه بسيارتك .. يمكن فلتر البنزين وسخان أو بواجي أو شي من هالقبيل .. واحتمال انك ما عطيت السيارة فرصة تاخذ على البنزين الجديد .. يعني لا تتوقع انك تشوف الفرق من أول تعبئة .. نص أخوياي عندهم كوامري وكلهم 91 وماحد شكى من العزم .. أو التفتفه ..

1/ السيارة صارة تقطع وتفتف .
2/ السيارة ما صارت تعطيني عزمها الي كان اول.
3/ صار مشي السيارة ثقيل .

صح ان صوت السيارة هدئ شوي لاكن الفرق كبير
وعن السيارة كامري مكينتها 2.4 موديل 2000

وتراني راجع 95 والله لا يعقب شر .

وعلى فكرة عندي نيت متسوبيشي 2003 كنت احط لة 91 وماكان يمشي كان عزمة من 0 الى 100 في دقيقة والان بعد ما غيرة الى 95 يعني صار افضل بكثير من اول .

موضوع مفيد جدا و تفاصيل وافية

انا فعلا كنت استعمل بنزين 95 , لكن راجعت الكتالوج و وجدت ان البنزين المطلوب هو 91 , و بدأت باستخدامه من اليوم , و سوف اعمل مقارنة بينهما في الفترة القادمة بإذن الله

و شــكــرا لـــكــم

الأخ الاسباني2030
أتمنى تعذرني حاولت أبحث لك عن نوع البنزين المناسب لسيارتك عن طريق قوقل لكن ما قدرت أتوصل لشي ، أتمنى تراجع كتيب سيارتك قسم التشغيل أو خزان الوقود ، إذا كان الكتيب أمريكي ووجد رقم الأوكتين 87 .. فالبنزين المناسب هو 91 وإن وجدته 91 فهذا يعني أنه 95 ، أما إن كان الكتلوج خليجي (عربي) فاستخدم رقم الأوكتين كما هو موضح في الكتلوج ، وإن لم تتوصل إلى شيء راجع وكيل السيارة.

الأخ سلمان الحارثي
كما وضحت للأخ الذي قبلك .. راجع قسم التشغيل أو خزان الوقود وإن لم تتمكن من الوصول إلى نوع البنزين راجع وكيل السيارة ، ولكن أكرر أغلب السيارات الأمريكية مصممة للعمل على بنزين 91 إلا ما ندر.

الأخ Mustang09
سبق وقلت إلا ما يجيني واحد ويقول لي بس أنا متأكد 95 أفضل؟! ما كأنك يا بو زيد غزيت ، خبرك عتييييج بسيارات أرامكو ، هذاك أول سنتين وتتغير ، الحين السيارات تعفن ولا يغيرونها لكن يهتمون نوعاً ما بالصيانة الدورية ويمكن هذا الشي اللي معطي سياراتهم عمر ..

وسيارات السباق ما أستبعد انها تحتاج أوكتين أعلى نظراً للتعديلات اللي صارت على محرك السيارة لتوفير عزم أقوى.

معلومات مهمه جدا ومفيده جدا ...الله يعطيك العافية

اشتريت انفوي 2009 وقرأت الكاتلوج كلمة كلمة ولا وجدت اي شيء يدل على نوع الوقود الموصى به للأستخدام.... ممكن تساعدني وشكرا...

عندي جيب ميركوري ماونتنير موديل 97 ايهما احسن بنزين اوكتان 91 او اوكتان 95 وشكرا على المعلومات الجيدة

اللي كان يسألني عن المسافة اللي ممكن أقطعها باستخدام البنزين:
بنزين 95 --> أقضى مسافة تمكنت من قطعها لقيادة داخليه قاسيه (دعس) هي 400 كم
بنزين 91 --> تحت نفس ظروف القيادة أعلاه قطعت مسافة 530 كم

بعد الأدلة والبراهين .. أتثبت بالتجربة وأؤكد النتائج! وكل يحكم عقله ويعرف الي أصلح له ..

تحياتي ..

صاحب الموضوع كلامه صحيح ومشكور على الموضوع الأكثر من رائع

يعطيك الف عافيه اخوي

لا ان بس بجرب فتره واذا حسيت برحه استمريت عليه

واذا فيه مشكله رجعت للقديم

وتشكر خيو على المساعده

بشكل عام أخوي .. إذا تعبي مره نوع بنزين مختلف على فترات بعيده ما منه مضره ان شاء الله ، لكن يفضل انك ما تقعد كل شوي تشكل بالبنزين لأن هالشي ممكن يأثر على أداء السيارة وطرمبة البنزين أكثر شي ..

اخوي aL_aSeeR تسلم على سرعة استجابتك

طيب لو غيرت لـ 95 فيه ضرر على الموتر او لا

ودي اجرب 95 وشوف الفرق بنفسي

انا كنت نظامي واعبي الفورد 91 بس بعد فترة حسيت العزم بدا يقل
ورجعت على 95 وتحسن الحال بس الشهادة لله في فرق في اقتصادية الاستهلاك لصالح91 اقل استهلاك من 95

أخوي مان أو ذا دارك

نسبة الأوكتين مالها علاقه بالرجه حد علمي ، الأوكتين إذا كان أقل من المطلوب بتطلع عندك طقطقه بالمكينه أو اللي البعض يسميها شكشكه ، إذا الرجه بسيطه وغير محسوسه داخل السيارة بشكل واضح فأعتقد عاديه ، أما إذا واضحة وقوية .. فلها عدة أسباب يدخل فيها الكهرباء مثلاً لكن ما أعتقد البنزين أحدها على اعتبار انك تستخدم البنزين المنصوص عليه.


الأخ البتار
في عز الظهر عادة بتكون معلي على المكيف وهذا راح يسحب جزء كبير من العزم لأنه بيسحب كهرباء وبنفس الوقت الكمبرسر بيعمل لود أكبر على المكينه لأنه بيفصل فترات أقل في الظهر ، الـ 95 ممكن انه يلعب دور نفسي عندك فيخليك تحس ان العزم أفضل أو انه ما يضعف بالظهر والله العالم..


أخي فراس المالكي
أشكرك على مرورك وإطرائك اللطيف الذي قد لا أستحقه فعلاً ..

استاذي الكريم: aL_aSeeR

كم هو رائع اسلوبك في الشرح والحوار والنقاش [ماشاء الله تبارك الله]

موضوعك يستحق التثبيت بجدارة ... واسلوبك المطول نحن في أمس الحاجة إليه، بالذات في المواضيع الشائكة [مثل موضوع نوع البنزين المستخدم] وذلك من باب: [SIZE=4][COLOR=Green]{ولكن ليطمئن قلبي}

كلمات الشكر قليلة في شخصك ... وحسبي أن أقول: جزاك الله خير ... واسأل الله أن يجري أجرك بما جرى به قلمك.



[/COLOR][/SIZE]

عشان الموتر فيه رجه في المكينه

عمل تصفيه للمكينه وتغير بواجي وتنظيف بخخات وتغير فلتر بانزين وحص الموتر بالكمبرشر عشان يتاكد من البساتم

يعطيك العافيه

راح امشي على كلام الوكاله والكتلوج اوكتيين 91 ان شاء الله

هذي الترجمة للي يبغاها واتمنى تكون صحيحة

يمكنك أيضا أن تنظر في قراءة ما يلي قبل اهدار المزيد من الاموال في محطات البنزين.

لماذا استخدام قسط الغاز عندما العادية سوف تفعل؟
بقلم جيمس R. هيلي ، الولايات المتحدة الأمريكية اليوم
مارتي ماين مرة تغذيه لها منخفض الاوكتين سوبارو مع رفيع أوكتين. ليس الآن. قسط أسعار الغاز "ومضى عنان السماء ، وأنا الآن مجرد استخدام الدرجة المنخفضة" للسيارات في جميع أنحاء يارموث ، ماين ، حيث تدير الأعمال التجارية والتسويق.

الفروق بين التكاليف العادية والممتازة ، واضح وضوح ، وأيضا ، علامة في المحطة ، وهذا مثل واحد في شيكاغو.
من جانب سكوت أولسون ، صور غيتي

حين هبطت الأسعار في وقت سابق من هذا العام ، وقالت انها عالقة مع أرخص الوقود لان "لا اعتقد ان سيارتي يعمل بشكل مختلف عن أي عالية أو متوسطة أو أدنى في الرتبة."

انها على حق. محركات مصممة لانتاج الوقود العادية لم تتحسن على قسط وتشغيل أحيانا أسوأ من ذلك. واليوم محركات مصممة للتشغيل على قسط الغرامة العادية ، أيضا ، من يقول صناع الفيلم ، على الرغم من الانخفاضات السلطة قليلا. (خلفية : نبذة عن اوكتان التقييمات)

ولكن عشاق قسط هي عاطفية. "وأود ببساطة لحد من القيادة بدلا من تبديل الصفوف" ، كما يقول بيل مسرح في ماونت فيرنون بولاية أوهايو ، الذي يضع عالية اختبار له في كل من سيارات الكاديلاك ، وان واحدا فقط توصي بها. انه متأكد من كل من دوفيل وتشغيل إسكاليد الخام وعدم وجود الحماسي على العادية.

التحيز وتفضيل جانبا ، والمهندسين والعلماء والحكومة الفدرالية تقول ان هناك حاجة كبيرة لقسط التأمين.

عندما الوقود رخيصة ، سائقي السيارات على استعداد لدفع 20 سنتا أو حتى أكثر لقسط التأمين. ولكن مع ارتفاع أسعار الغاز التسلل احتياطية ، وسعيهم العقلية تبدأ من جديد حول ما إذا كان من المقبول أن يحرق أرخص ، العادية الغاز الصف.

ومع ارتفاع الأسعار ، والمستهلكين ،
شون القسط الغاز
فقد بلغ متوسط سعر جالون البنزين قسط :
+1993 $ 1.30
+1999 $ 1.36
2٬002 $ 1.58
20031 $ 1.80
قسط الغاز نصيب كل غاز يباع :
1993 19.9 ٪
1999 16.8 ٪
2002 13.5 ٪
2003 12.1 ٪
مصادر : إدارة معلومات الطاقة ، المعهد الأمريكي للبترول






الجواب هو نعم على الدوام تقريبا.

"وأنا شخصيا استخدام العادية على الرغم من بلادي مختصر المالكين تقول عليك الحصول على أفضل أداء مع قسط" ، كما يقول لويس جيبس ، والاستشارات الهندسية و45 سنة المخضرم في شركة شيفرون للنفط. انه رئيس اللجنة الفنية 7 على وقود ، وجزء من جمعية مهندسي السيارات (ش) وقود وزيوت التشحيم المجلس. جيبس يعرف الغاز.

"زوجتي يدير midgrade (89 أوكتان) في سيارتها ، وانها محرك ديزل" يعني ل91 - قسط اوكتان ، كما يقول.

قسط -- جود البنزين أوكتان 91 أو أعلى -- هو فقط 12.1 ٪ من مبيعات هذا العام ، بانخفاض من 13.5 ٪ في عام 2002 ، عندما كان 22 سنتا للغالون أرخص ، وأقل بكثير من ارتفاع الحديثة من 20.3 ٪ في عام 1994 ، عندما كان 49 سنتا أرخص ، وفقا لبيانات الصناعة والحكومة. على الرغم من جاذبية للقسط ، وبمجرد أن تتخلى عنها ، ومعظم سائقي السيارات لا يعود ، وتوحي البيانات.

مقابل كل عشرة سنتات زيادة في الأسعار ، وبيع الغاز قسط انخفاض بنسبة 1 ٪ ، بوب جونسون ، المدير العام من البنزين والخدمات البيئية ل7 - عشر السلسلة ، والأرقام ، واستنادا إلى البيانات إلى عام 1998.

والميزة الرئيسية لقسط الغاز الصف هو أنه يتيح للشركات صناعة السيارات إلى الإعلان عن عدد قليل من أكثر حصانا من خلال تصميم وضبط محركات للاستفادة من قسط من خصائص مضادة للضرب. ولكن مهندسي السيارات بصفة عامة يتفقون على أنه إذا كنت تستخدم بانتظام في محرك يعمل على قسط التأمين ، وفقدان الطاقة طفيف جدا ، يمكن أن معظم السائقين لا اقول.

"أنا أذهب جيئة وذهابا ، وأنا مضطرة لإشعار" ما اذا كانت هناك العادية أو قسط في الخزان ، ويقول جيف Jetter ، الصيدلي الرئيسي في شركة هوندا للبحوث والتنمية الأمريكتين. انه يقود لاكورا مصممة للقسط.

استيراد العلامات التجارية ، وخاصة ، واستخدام الوقود قسط للتمييز نماذجها الراقية. معظم سيارات تويوتا ، على سبيل المثال ، صممت لتعمل على midgrade أو العادية ، في حين أن لكزس للسيارات الفاخرة يفضل قسط. الشيء نفسه مع هوندا وأكورا السيارات الفخمة.

"وبصفة عامة ، وأكثر تكلفة السيارة ، وأعلى من التوقعات لمزيد من الأداء والمزيد من العملاء على استعداد لدفع ثمن الوقود" ، كما يقول بيت Haidos ، رئيسا لقسم التخطيط المنتج لشركة نيسان في الولايات المتحدة.

في الواقع ، لمناقشة الثمن هو بلا قيمة تقريبا. في 20 سنتا اضافيا للقسط ، ضخ 20 جالون من أنه بدلا من العادية سيكلف 4 دولارات أكثر. سنويا ، وهذا هو الفرق من 171 دولارا للسيارة أن المتوسطات 14 ميلا للغالون الواحد -- حيث ان بعض المركبات الرياضية الكبيرة لا فائدة -- وتحركها 12،000 ميل في السنة.

تجار التجزئة وشركات التكرير مثل البنزين عالي اختبار لأنها أكثر ربحية من الدرجة العادية ، هو الغاز. أرسله تدفع نحو 8 سنتات لمزيد من قسط التأمين الذي دفع 20 سنتا اضافيا ل-- على الرغم من أن الهامش يمكن ان تتقلب بصورة عشوائية. المصافي على بضع سنتات للغالون الواحد على أكثر من التركيز على قسط العادية عندما لبيع الجملة والموزعين.

طالما انها نظيفة

الربح هو المحرك لمعنى الحديث ، والتي ، بغض النظر عن ما هو محدد في دليل المالك ، لا يكاد يهتم ما كنت تستخدم -- طالما انها نظيفة.

استخدام محركات اليوم درجة عالية من التطور إصدارات جهاز يسمى القرقعة لضبط الإعدادات تلقائيا لالمنخفضة أوكتين. وأكثر محرك مراقبة أجهزة الكمبيوتر لديك ذاكرة كافية للسماح للمجموعات منفصلة من تعليمات لأوكتان مختلفة. مشغل أجهزة التحكم نستمر في الضغط لتحقيق أفضل أداء ممكن على أي درجة من الوقود المستخدمة.

الضغط الشديد داخل الاسطوانات أسباب تدق ، والذي هو صوت بيستونز حرفيا من الطراز الأول داخل الاسطوانات. الكثير من فترة طويلة جدا يمكن ان يسبب تلفا في المحرك. وهناك القليل الآن ، وبعد ذلك لن يحدث.

محركات الحديث الوحيد الذي ينبغي حقا بحاجة الى قسط هي تلك التي فائقه ، والتي القوة تغذية الوقود في الاسطوانات. "كنت أقود مجرد متشرد والغاز والقرقعة لا يمكن تلمس طرق سريعة بما يكفي في بعض الحالات ،" لأن الشحان يعزز الضغط بسرعة ، كما يقول بوب Furey ، والوقود الكيميائي المتخصص في شركة جنرال موتورز.

حرق العادية عند مالك المالكين يحدد قسط لن باطل والضمان ، ولا ضرر في المحرك ، وحتى أكثر شركات صناعة السيارات ويقول صعب. "أنت التخلي ربما قليلا من الأداء أن أحد العملاء لن حقا حتى اشعار ، حتى انها طفيفة" ، ويقول Furey.

السيارات يقولون انهم لا اختبار المحركات على قسط العادية للتحقق من الفرق ، ولكن بعض المهندسين السيارات يقدرون أن القوة انخفاض بنسبة 5 ٪ تقريبا.

واضاف "اننا لا نستطيع ضمان السيارة سوف تؤدي على النحو المحدد في حالة أخرى من الوقود يستخدم قسط" ، كما يقول مرسيدس بنز المتحدثة ميشيل مراد. جميع U. S. محركات مرسيدس تحديد قسط التأمين.

جميع محركات بورشه مصممة للقسط ، أيضا ، ولكنها ليست متوفرة في كل مكان. "يجب أن يكون لدينا سيارة قادرة على قيادة السيارة في جميع أنحاء العالم ، وحتى نكون قادرين على تشغيل العادية" ، كما يقول جاكوب Neusser ، مدير تطوير بوويرتراين بورشه في مركز الابحاث والتطوير في Weissach ، وألمانيا. "لم يكن لديك لتشعر بأن مشكلة ميكانيكية أو أي شيء آخر سيحدث" باستخدام الغاز العادية ، حتى في أعلى مستوى من الأداء ، ، بورش العادية للإنتاج.

قسط ، في الواقع ، وأحيانا أسوأ من الوقود العادي. انها تقاوم تدق لأنه من الصعب أن تشعل من أنواع وقود أقل اوكتان. نتيجة لذلك ، فإن بعض محركات لا تبدأ في أسرع وقت أو تشغيل بالسلاسة على قسط التأمين ، وتلاحظ جيبس ، وخبير الوقود ش.

رفيع اختبار لديها إمكانية استفادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. فمن قليلا من كثافة منخفضة أوكتين ، وهذا يعني أن هناك أكثر من ذلك بقليل في مجال الطاقة للغالون. ولكن الفرق الصغيرة ومن الصعب قياس حقيقي في استخدام العالم ، وبنفس الكثافة التي يمكن أن تساهم في تراكم النفايات والمنتجات غير المرغوب فيها من داخل المحرك.

لا تشير البيانات إلى أن محركات مصممة بدقة لتشغيل العادية أفضل أو أكثر على قسط التأمين.

لجنة التجارة الاتحادية ، في اشعار المستهلك ، ويؤكد : "(أنا) ن معظم الحالات ، وذلك باستخدام البنزين أوكتان أعلى مما كان المالك الخاص بك يوصي الدليل يقدم أي فائدة على الاطلاق ، لكن ذلك لن يجعل سيارتك أداء أفضل وأسرع ، والحصول على أفضل الأميال أو تشغيل أكثر نظافة. "

"ليست هناك طريقة للاستفادة من العلاوة في السيارات العادية الصف" ، ويقول Furey.

"ليس هناك أي مكسب. أنت إضاعة المال" ، وتصر جيم Blenkarn ، المسؤول عن المحركات في شركة نيسان في الولايات المتحدة.

"لا ينبغي على الإطلاق أن يكون الزبون مخدوع في التفكير هناك أي قيمة في شراء أعلى درجة من اوكتان من نحدده نحن" ، كما يقول بول تويوتا Williamsen ، خبير تقني ومدرب.

لكن قسط يحتفظ سحرها.

حتى ماين والعاقل سوبارو مالك الذي تحول إلى العادية ، وتقول إنها سوف تشتري قسط عندما حيها محطة لها سعر خاص. "انه تصوري أن أكون قد تحصل على أفضل الغاز الأميال أو أنه قد يكون من الأفضل بالنسبة لمحرك" ، كما تقول.

"وأود التوقف عن القيادة بدلا من استخدام درجة أدنى من البنزين" ، ويقول أندرو Martschenko من بوسطن ، الذي يقود في عام 2003 نيسان ماكسيما. نيسان تقول قسط التأمين هو "موصى بها" لهذا المحرك -- رمز لصناعة السيارات العادية على ما يرام ، ولكن عليك فقط الحصول على الطاقة التي يعلن عنها على قسط التأمين.

إذا كان فارق السعر بين العادية والممتازة ، نما إلى 1 دولار ، Martschenko يقول : "ثم انني قد تنظر في التداول لأسفل" لالعادية.

الذنب يلعب دورا

بعض الناس يشعرون بالذنب تقريبا ، كما لو انهم يسيئون استخدام السيارات ، وعندما لا يحرق قسط ، ويقول جاي ريكر البنزين لمتاجر التجزئة ، رئيس ريكر النفط من اندرسون في ولاية إنديانا ، التي تدير 28 محطة. واضاف "انهم يذهب كل في طريقه إلى أسفل إلى 87 (أوكتان) ، ولكن ربما كل الدبابات الرابعة وضعوا في الأشياء الجيدة."

سام تيرنر شهدت النداء أيضا. إنه رئيس أسواق المفضلة من دالتون بولاية جورجيا ، التي تدير 139 متجرا في ثلاث ولايات.

ويتذكر زيارة أحد مراكز خلال حرب أسعار مع محطة مجاورة ، أدى إلى خفض سعر قسط التأمين إلى 4 سنتات فقط اكثر من العادية ، بدلا من 20 المعتادة الفرق المائة.

"عميل كان ينتظر وسألني اذا كنت ذاهبا لتتناسب مع الرجل عبر الشارع. قلت : نعم ،' وقال : جيد. للحصول على 4 سنتات ، وأنا سيشتريه السوبر '. "__________________
-1993 LS400 الأسود اليشم بيرل / تان جلدية
لكزس نظام الذاكرة
نظام التحكم في الجر ، وتدفئة المقاعد.
- الالكترونية تعليق الهواء مع التحكم ركوب
باور الإمالة والانزلاق السقف
- Nakamichi بريميوم سمعيات 6 القرص مبدل
بنيت في الهاتف الخليوي عديمة الفائدة