تجهيز رأس المحرك ليكون رياضي Porting

الفني · 2003-04-26T13:37:29+03:00

إن من الفوارق الكبيرة في رؤوس المحرك الرياضية عن غيرها من الإعتيادية هي حجم وكبر مجاري الهواء الداخل والخارج من المحرك .. فغالبا ما تقوم بتغيير فلتر الهواء الى فلتر رياضي وذلك للسماح بكمية أكبر من الهواء بالمرور عبره لتحسين الاداء .. ومن ثم تغيير الكنداسة الى رياضية بالإضافة الى الهيدرز ونظام الشكما

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 17-07-2003

scorpion3181
لا أرى سلبيات .. ولكن ممكن صرف البنزين يزيد شوي مقابل القوة التي ستأخذها ...

scorpion3181 @user_5597 · 22-06-2003

مشكور خوي على الموضوع الرائع

ما هي السلبيات للعملية إن وجدت؟؟؟

تحياتي

N.M.N @user_4374 · 19-06-2003

مشكور اخوي الفني ولو اني ماني راعي هالسوالف

تحياتي

Bader-M @user_3304 · 17-05-2003

تسلم اناملك
موضوع رائع جدا
ولك مني اجمل تحيه

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 11-05-2003

والله أخي لا أحفظ وأعرف كل الأنتواع وقواتها ...
أما عن سيارتي

1- http://www.assayyaratnet.com/forums/showthread.php?s=&postid=149475#post149475

2- http://www.assayyaratnet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=15624

في حفظ الله..

D.8 @user_4399 · 09-05-2003

1- ممكن تقولي كم صار عدد أحصنة اليوكون والقوة و....

2- وممكن أعرف نوع سيارتك وأيش معدل فيها (عدد الأحصنة,القومة,....)

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 29-04-2003

speed
كم من المتوقع في الهوندا أو غيرها .. لا أعرف فليس لدي أرقام ..
ولكنه قطعا مفيد ... بل ومفيد جدا ..

أما الكام وغيره فهو ليس موضوعنا .. مع أن كلامك صح 100% فهي أييضا ستسمح بدخول كمية أفضل ..
ولكنني هنا أتحدث عن عنق الزجاج ..

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 29-04-2003

LTZ
سؤال جيد ...
على العموم لا .. لا يحتاج الى ذلك .. ( طبعا لو قمت بتطوير البرمجة فهذا أفضل )
ولكن على العموم هناك حساس اسمه MASS ويركب في قربة الهواء ..
هذا الحساس وظيفته حساب كمية الهواء الداخلة للمحرك ليعلم بذلك الكمبيوتر .. والكمبيوتر بدوره يقوم بتغذية المحرك بالوقود اللازم عن طريق البخاخات ..
بمعنى آخر سيحب هو الكمية الإضافية من الهواء ويعطيها ما يناسبه من البنزين ..

speed @user_2607 · 29-04-2003

بس ماتكلمت عن الكام شفت وسبرنقات البلوف والركرات الى الامريكي بالدات
لانها تجي حجمها اكبر ونتايجها.... وكم حصان تتوقع لو بعمل ported على راس مكينة h22a vtec حق هوندابدون اي زيادة
وشكرا على الاطالة

LTZ @user_3133 · 29-04-2003

شكراً لك يالفني
لكن لدي سؤال هو أنا معي كابرس 94 LTZ طبعاً المكينة LT1 350 جهزنا الرأس وخرطنا بيكون الفرق واضح طيب بالنسبة لبرمجة الكمبيوتر تحتاج تعديل عشان دخول الهواء ووووو
شكرأ

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 28-04-2003

350 شفرلية ...
طبعا الأمر ينطبق على أي محرك آخر .

OVER SPEED @user_4417 alone999 · 28-04-2003

شكرا اخوي الفني

موستنغ البحرين @user_4695 · 28-04-2003

اخوي هذا حق اي سيارة؟؟؟

عاشق سراب @user_4535 · 28-04-2003

|3|مشكوووووووووورين على المعلومات الفيده ونتمنى منكم المزيد

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 26-04-2003

الشركات لا تقوم بهذا الأمر لأن ذلك يرفع من سعر التكلفة الإجمالية .. فهذالأمر يحتاج الى أجهزة متخصصة وتكلفة زائدة ..
أما عن صرف البنزين فلن يزيد إذا ما كانت رجلك حارة .. أما مع الدعس فأكيد

والبخاخ قطعا يكون أفضل ..

WhyNot @user_1407 · 26-04-2003

ماشاء الله كفيت ووفيت موضوع رائع و شرح ممتاز...
ايش هيا السلبيات اللي ممكن تأثر علي السيارة؟يعني ليه مو ا لشركة المصنعة تسوي الحركة ده وتزود 50 حصان وخلاص:)...هل يأثر علي صرفية البنزين؟
انت اعطيت مثال علي كامارو كربريتر,,طيب لو كان بخاخات في فرق في القوة الزايدة؟وكم الزيادة المتوقعة علي اليوكن اللي عدلتوه
تحياتي

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 26-04-2003

حياك الله أخي الحبيب بين إخوانك .
تفضل هنا أولا لنستطيع مساعدتك ..

http://www.assayyaratnet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=7229

NISSAN_PATROL @user_4791 · 26-04-2003

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
ماشالله عليك يا الفني عيني عليك بارده اشوف عندك خبره بالسيارات وحبيت انك تنصحني ...
انا عندي نيسان باترول ومسويله اشويه تعديلات بس سرعته مو لهذيك الدرجه ابيك تعلمني اشياء اساويها علشان اخلي موتري يصير سريع اذا ماعليك كلافه..
وشكرا...............

متخصص السيارات @user_148 · 26-04-2003

كلمة واحدة ( 10 على 10 ) ... ويثبت الموضوع .. :)

الفني @user_742 صاحب الموضوع · 26-04-2003

- هذا الأمر يستغرق الكثير من العناء والجهد والإنتباه وعادة ما يأخذ رأس واحد ( رأس حديد ) حوالي 4 الى 6 ساعات .. أي أن عمل الرأسيين والثلاجة يأخذ حوالي يوم ونصف كاملين ..
طبعا الرأس الألمنيوم أصعب من الناحية التقنية ولكنه أسهل من ناحية نزع الزوائد ..

ومن الأمور المهمة الحرص على عدم إضعاف الجدار الداخلي حتى لا يتسبب ذلك في خرق الجدار بين مجرى الماء والهواء .. وإلا فالوداع على عدة آلاف من الريالات .

وكملاحظة فإن الكثير من الفائدة تحصل من جراء عمل هذا التعديل بالنسبة للسيارات الأمريكية ..
أما عن اليابانية .. فإن الفائدة موجودة .. ولكنها بنسب أقل لأن الرأس يأتي من المصنع بخرط أفضل من الأمريكي ..

وهذه الأرقام لا تكذب بالنسبة لهذا النوع من التجهيز فقط على الرأس. لكمارو موديل 88 كربريتر..
حوالي 50 حصان على الكفرات.....|1|

بدون دعاية لنا ... ولكن هذه التجهيزات تتم في العالمية لصيانة السيارات.................|4||4|