:blue::blue::blue::blue: <<< هذا المستخدم متحطم جدا
hayoulek
Sammy_R-Gti
عزيز قوم
مشكورين حبايبي على جبر الخواطر :smilie20:
بس اللي استغربت منه .. ان ال 2 دفع رباعي .. والجيب يتفوق بـ قوة الأحصنة .. والسعة اللترية .. !! << وان كان الجيب اقل من 420 حصان لو قلنا انه جاب 400 على الداينو برضو له 5 احصنة فارق !!
والبورش ثقيل فـ ألبداية يعني كل العوامل من صالح الجيب .. !!!
لكن من جد الألمان ما يمزحون فـ القوة !!!!
تحياتي للجميع .. :smilie16:
بالعكس كل الظروف مع البورش البانميرا الفور اس ان جيت للانسيابيه فهي افضل وان جيت للخف فهي اخف وان جيت للثبات والالتصاق بالارض فهي افضل وهاذي ميزه مشهوره عن البورش
وان جيت للقير فهي افضل قير بحكم انها القير سبع سرعات مع ميزت التبديل اليدوي الجيب خمس سرعات
والبورش 400حصان والجيب 420 حصان
والسعه اللتريه والاحصنه ليست كل شي واكثر شي تفيد فيه السعه اللتريه في السحب والجر فلو جينا للسحب والجر اكيد الجيب افضل واقوى في هاذي المساءله
يعني لو نجيب مقطوره وزنها نص طن ونخلي الجيب والبورش يسحبونها اكيد الجيب راح يطوف البورش بالراحه
وتخيل الشكل هذا عليه 400 حصان كيف راح يكون الاداء؟؟ :emot73:
وبعدين شف تصميم فلتر هواء مكينت البورش وهذا يعطيها اكسجين اكثر وهذا ما يحتاجه المحرك
والجيب لو تحط عليه فلتر رياضي فقط راح يكون اداءه افضل بكثير
وهاذي مكينت الجيب تخيل لو انها لها مدخلين هواء وش راح تكون النتايج
السعه اللتريه الكبيره تفيد بالجر
