عزيزي راعي الموضوع الظاهر يبغالك كورس في الترجمة.
مكتوب في المقالة التي وضعت رابطها:
Rumors of the death of
Toyota’s Sequoia were, apparently, greatly exaggerated.
ومعنى ذلك: يبدو أن الإشاعات التي توقعت موت السيكويا كان مبالغاً فيها بشكل كبير جداً.
وليس كما قلت:
كثرت الشآئعآت عن أيقاف تويوتا سيكويا بعد ترآجع مبيعآتها بشكل هآئل في النصف الاول من عام 2010
تقول المقالة أيضاً:
Still, the automaker says that the Sequoia has a place in its product portfolio.
أي أن السيكويا لا زال لها محل في محفظة منتجاتها.
“Sequoia continues to be a profitable, high-quality vehicle for Toyota and several years remain in the life of the current generation,” the automaker said in a release sent out to the media.
أي: ما تزال سيكويا تدر الأرباح على ال شركة وسيستمر الجيل الحالي لبضعة سنوات قادمة.
Sequoia has lost ground to rivals from other automakers and competition from inside the Toyota family. The automaker’s 4Runner, which also offers three rows of seating, has seen sales more than double – to 21,953 in the first six months of the year.
أي أن السيكويا تجد منافسة داخلية من نفس عائلة تويوتا، حيث أن الفور رنر لها نصيب من المبيعات أكثر من ضعف مبيعات السيكويا وبها أيضاً ثلاث صفوف من المقاعد
The Sequoia will continue in its current configuration for at least “several” more years – likely through the 2012 model year. But after that, its future still seems unlikely.Like virtually all automakers, Toyota does not discuss plans for its future products in releases. The Sequoia has long been a strong seller in the Middle East even though export versions are built in the American Midwest. Toyota is likely monitoring Middle Eastern demand and currency fluctuations in an effort to make a decision about the big SUV’s future.
باختصار شديد: سيكويا ستستمر لبضعة سنين، ربما (في رأي الكاتب) إلى 2012. إلا أن تويوتا لا تظهر لأحد خططها المستقبلية.
سيكويا منذ زمن لها وجود قوي في السوق الشرق أوسطي (وهذه معلومة خاطئة من الكاتب حيث ليس لها إلا سنتين فقط في السوق الشرق أوسطي)
وليس كما ترجمت بشكل خاطئ تماماً:
وحققت سيكويا مبيعات رائعة في الشرق الاوسط والان هو اقوى سوق رغبة لـ " سيكويا "
ثم إن جميع الصناع الأمريكيين بدؤوا بعمل خطط لإلغاء الجيوب كبيرة الحجم، فجي إم تنوي إلغاء اليوكون والتاهو، ودودج فعلاً ألغت الدورانجو الضخم واستبدلته بدورانجو صغير الحجم مدمج. ونيسان تنوي إلغاء الأرمادا. فحتى لو كانت تويوتا لا تنوي الاستمرار على السيكويا، فهذا شيء طبيعي على ضوء ارتفاع أسعار الوقود في الغرب.
المثير في الأمر أن عنوان موضوعك معاكس تماماً لفحوى المقالة الأصلية.
هاهاهاهاهاهاهاها
مع أحترمي لك يا عزيزي ،، تويوتا ممكن تغير سياسيتها و تعيد النظر فيها فقط للسوق الأمريكية اما سوق الشرق الاوسط و لا راح تفكر فية
و السبب انهم يصنعو اي شي يمشي في الشرق الاوسط حتى لو علب تونة صنعوها وصدروها لنا وحطو شعار تويوتا راح يمشي سوقها ..
للآسف المشكلة مش فيهم المشكلة فينا ،، تويوتا اصبحت مثل العرف عندنا و ما عليها كلام ابداً "تفكير عرب"..
على العموم تويوتا اذا استمرت على هذا الحال الاهوج مصيرها "الهلاك"..
الاعتدال زين و المربح المعقول حلو "لاضرر ولا ضرار".
تحيتي.
أحترم رأيك لكن لا أظن أن أي صانع يلقي بالاً للسوق الشرق أوسطي الذي لا يشكل ولا 1% من سوق السيارات العالمي، وجميع الصناع أكثر تركيزهم هو على السوق الأمريكي بسبب ضخامة السوق وكثرة المستهلكين. يعني لو الشركة خسرانة في سيارة ما، فلن يكون الشرق الأوسط من سينقذها.
