تكفون أفضل قطع غيار لقير يوكن 2004 ولكم الدعاء

التوكيلات حلوه ولكن اذا فيه الجميح ايضا حلو توكل على الله .

الله يعينك ياخوي ..
اتوقع مشكلتك مع الدبل .. واتوقع القير سليم مافيه شي
اذا الدبل مشبوك عندك على طول تسمع طقة
متى اخر مره غيرت حساس الدبل ؟
تاكد من الدبل وافحصه وان شاءالله تنحل

ومسألة الطقة اعتقد تحتاج برمجة للقير بعد التوضيب روح لأي مبرمج مختص بالامريكي يضبط لك العيار في غيارات القير واذا مانحلت شوف قازقيت عمود القاردن قد يحتاج تبديل وافحص زيت البككس (الدفرنس) الامور هذي كلها لها علاقة بالقير والتبديلات

والله يسهل عليك يارب

الأخ / سوبر سفاري مشكووووووور على مرورك
أنا مريت الورشة مرة ثانية ووصفت المشكلة وجربنا السيارة وقالوا لي أنه أحتمال إن الطقة اللي أسمعها خارجه من الأكشن اللي بين القير والدبل وإنها ما تخوف ،، بمعنى أن المشكلة محصور في هذي المنطقة
وأنا صراحة طفشت وتركتها على ما هي عليه ،، وقد سافرت مرتين بالسيارة بمسافة 1500 كيلو تقريبا وماشيه تمام بس المشكلة أنه أحياناً أسمع صوت الطقة تطلع بشكل واضح وأحياناً تختفي ،، وتطلع خاصة لما تكون السيارة باردة وطولت ما تحركت فعندما أشغلها تفز وكأنها تعشق مع صوت طقة ولما أمشي تطق مع ثاني تعشيقه
والله يا أخي أنا محتار
أرجو المساعدة إذا لديكم أي معلومة عن المشكلة

قطع المعدن هذه ستانلس أظن مو نيكل و هي الحلقات الي تيجي بين كل كلتش و الثاني اسمها صحون الكلتشات. هذه المفروض تيجي مع طقم الكلتشات الي أعلمه!! المهم لو أنت شفتها مو محروقة يعني ما زالت فضية تقريبًا و ليست مسودة فلا داعي لتغييرها. كلامهم صحيح إذا كان ليس بها احتراق.

أيضًا الوجيه الكثير من الورشات يرشدونك إلى عدم الحاجة لتغييرها إذا رأوا سلامة القديمة و هذا للتوفير عليك.

بلف البدي (valve body) الي هو مخ القير. قطعة ألمنيوم مستطيلة الشكل تقريبًا و بها مسارات دقيقة يمر بها زيت القير. بلف البدي هو الذي يؤدي تنقيل الغيارات و الحساسات تصير راكبة في طرفه. طالما أنهم وضبوا القير المفروض أنهم نظفوا ما يحتاج.

عصا القير إذا مو موزونة تصير ما تركب التعشيقة الي أنت اخترتها بيدك. مثلاً أنت اخترت d و هو فعلياً على 3

أرجو أن توصف صوت الطقة أكثر. و إذا فيه تسجيل أو مقطع مشابه على يوتيوب أرجو وضعه لتصل الفكرة.

أخي الكريم شكراً لمرورك
1 - قبل التوظيب فحصت بالكمبيوتر وغيرت 2 حساس
2 - أثناء التوظيب غيرت القطع التالية ( كلتشات 800 ريال + رمان 800 ريال + باند 120 ريال + طقم وجيه كامل 400 ريال + زيت + فلتر ) وكلها أخذتها من التوكيلات العالمية للسيارات ( آسي ديلكو ما عدا الرمان GM )
3 - طبعاً أعادوا القطع القديمة اللي تجي بين الكلتشات ( قطع نيكل ) وقالوا هذا أساساً ما تخرب ولا تجي مع طقم الكلتشات ( وما أدري عن صدقهم من كذبهم ) + أنهم ما ركبوا الكثير من الوجيه قالوا ما تحتاجها الآن لأن القديمة كلها تمام وهذي ممكن تستفيد منها في المستقبل
4 - أبغى أعرف أيش هو ( بلف البدي ) ووين يجي في القير
5 - بالنسبة لعصا القير ( إذا كان المقصود بالعصا اللي تجي جنب القير من تحت فهي فعلاً واحد من الفنيين قال لي هذي تخرج من المسار حقها ( هل هو الذي تقصده أم لا )
6 - طبعا الشغلة كلها كلفت 3500 ريال ( 2500 قطع غيار بعد الخصم + 1000 ريال شغل يد ) التوكيلات سوت لي خصم حوالي 580 ريال

أخي عدّد القطع الي غيرتها مع الأسعار عشان نعرف بس. و هل تقصد بالأصلي أنها GM ؟

بالنسبة للمشكلتين الأولى و الثانية تتطلب تنظيف بلف البدي و تغيير الحساسات التالفة. كشف الحساسات يتطلب كمبيوتر متخصص في جنرال موتورز و على علمي هو tech2
و تبقى هاتان المشكلتان لا تعني خطر أو إضرار بالقير و إنما مما له دخل بالراحة و نعومة التعشيق فقط.

المشكلة الثالثة أظن عصا القير (سويتش القير) تتطلب وزنية فقط و العلم عند الله و ذلك إذا كنت تعشق P بالطريقة المثالية , و هي كالتالي:
عندما تريد توقيف السيارة فضي القير في N
1- دوس فرامل و ادعس الجلنط.
2- فك الفرامل قبل رفع العصا على P و هذه أهم نقطة و هي أن يكون حمل السيارة متوقف على الجلنط.
3- ارفع العصا على الوضع P

إذا لم تتبع هذا الاسلوب ستجد صعوبة شوي في تحريك العصا من p إلى تحت مع صوت طقة.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يا أخوان ... أنا وضبت القير ( قطع غيار اصلي ) لكن فيه مشكلة وهي :
1 - التغييرة الأولى قوية شوي وباقي التغييرات كويسة
2 - أحياناً لما أعشق القير في D أو R أسمع صوت طقة .
3 - لما أوقف السيارة وأحطها في P يطلع صوت طقة
ما أدري يا أخوان أنا محتار ،، والمشكلة إن فك القير وتركيبه بهذله ما وراها بهذله
عطوني رايكم
والله يجزاكم خير

لا داعي لتغيير محول العزم (الطنجرة أو البطيخة) و لا تخرب إلا نادرًا. و يفتيك فيها أكثر مركز جوانا.

آخر الأخبار
- غيرت حساسين في القير وطبقنا القير وجربنا ما فيه فايدة
- فكينا القير وقررنا تغيير ( كلتشات + رمان + تو فور باند + وجيه ) يعني توظيب
والقطع بأجيبها من التوكيلات العالمية ( آسي ديلكو )
سؤال ( ايش رايكم في التوكيلات ) ( وهل يفضل أغير البطيخة Torque Converter وإلا لا )
تكفون شوروا علي بسرعة

والله مالي خبره كثير في قطع الغيار الاصليه لكن الوكاله وبس .
القطع الافضل جي ام - دلفي - ايسيدلكو .
بس الله اعلم بعضهم يقولون انها اصلي وهو مغير الكرتون .

عن تجربه لترايستار

وضبت قير امريكي .. وجلس حاليا اكثر من سنه 100% ومافيه الا العافيه .

الأخ / محبكم 2010
شكراً لمرورك وأنا من سكان شرورة والمتوفر عندنا ديكسول صناعة أمريكي
ووالله أني محتار ناس تقول الديكسول كويس وناس تقول يعتبر درجة ثالثة أو رابعة وما أدري ايش أسوي وأنا خوك
إذا بالإمكان تصنفلي القطع حسب جودتها وخاصة الكلتشات والرمان والإصلاح
والله يجزاك كل خير

حدد هل انت في ابها او وين عشان نحاول نحدد لك .
وانا افضل قطع جي ام او ديلفي او ايسيدلكو .
وانتبه من الغش .

أبغى أعرف اللي أفضل منها كلها ولو أجيبها من أي مكان
فيه من يقول ترانستار أفضل من ترايستار بكثير