كراسي المكينهـ & كراسي القيـر

كراسي المكينة وظيفتها تثبيت المكينه على شاصي السيارة وايضا امتصاص الاهتزازات الناتجه عن قوة المكينه وعادة يكن للمكينه ثلاث كراسي واحد امامي سفلي واخر خلفي سفلي والثالث اعلى المكينه على احد الجانبين
كرسي القير يوجد في الاسفل وعاده يكون تحت فلتر الهوا يعني لازم تفك علبه فلتر الهوا عشان تشوفه
اسباب اعطاله يرجع الى الجو الحار والغسيل الدائم واهم الاسباب هو الزوور على السياره يعني تدووس دعسه قويه على دواسة البنزين اول ماتحط القير على D
واذا تبي تعرف اذا سليمات او لا يبين معاك بالنظر تشوف الربل متقطع او تالف بالاضافة تقدر تحط القير على D وتدوس بريك وبنزين بنفس الوقت اذا سمعت طقه في المكينه يكون احد الكراسي او كلهم

حياك الله. ما أحد أفهم من الثاني و الكل يتعلم من بعض.

دبة التلوث لا أعلم طريقة لتنظيفها!
ثروتل بدي يستحسن كل 20 ألف كم تنظفه بالبخاخ المخصص (منظف الكربريتر) و بخرقة قماش, و إذا سهل عليك تفك منظم الهواء (الثروتل) فهذا أحسن. و احرص بقوة على تنظيف حساس الهواء الذي يكون عند فتحة الخانق بالتمام.

هذا مقطع تنظيف على شيروكي , و لا يختلف عن قراند شيروكي فالمبدأ واحد:

http://www.youtube.com/watch?v=qJlGvei4dxs

http://www.youtube.com/watch?v=2_KtqN8Nq94

بس يمكن في سيارتك فتحة الخانق أفقية و ليست عمودية كما في شيروكي.

كراسي القير و المكينة لا تسبب الطقطقة اتي تتكلم عنها , و ربما سبب الطقطقة جلد المقصات على الأرجح , و ذلك إذا اهتزت السيارة بسبب مطب أو تعرج في الشارع.

جلد المقصات يتضح اهتراؤها في حفرة الميزان. أما الكرسي فتظهر بشكل عادي عند فتح الكبوت. و هي أيضًا جلد و مع الزمن تهترئ. إذا هي قطع استهلاكية كما تفضلت. و عمرها الافتراضي ليس ثابت لأنه عائد للجو و تعرضها للديزل أو البنزين كما في غسيل البستم.
خراب الكرسي يسبب رجة في المكينة و تظهر بشكل أوضح مع تشغيل المكيف.

أسعار الكراسي في المتوسط 1000 ريال. طبعًا أرخصهم كرسي المكينة العلوي.
أظن سيارتك لها كرسيين للقير فسيكونون خمسة. و هذا سعر توقعي.
و الأفضل زيارة محلات القطع أو الوكالة.