أشكرك أخوي بندر على التقرير الجميل.
ما رحت للوكلاء من جديد , لكن قبل شهر تقريبًا كانت في جدة و لا جات الرياض.
الوكيلين كلهم في الرياض. المتوكل في شارع التحلية , و الحاج في طريق خريص قريب من دوار الأحساء (بالتمام مقابل رينو أفضلية الخليج). و بصراحة , البيجو تحتاج وكيل قوي من مثل أفضلية الخليج ما شاء الله عليه. و جودتها لا تقل عن رينو بل أفضل حتى قبل استخدامهم سيارات سامسونق.
فعلاً أؤيد انتقادات من سبقني: المحرك صغير. و هذا طبع بيجو من زمان. على قولتك: البنزين رخيص عندنا.
بعدين أنا أستغرب.. الـ 407 كانت محركاتها 2.0 أربعة سلندر أو 3.0 ستة سلندر (و أشوفها صغيرة في دول الخليج العربي الي فيها سيارات من نفس الفئة بمحركات 3.5 أو 3.8 حتى ) .
طيب على الأقل يبقوا المحرك 2.0 و بلاش أبو ستة سلندر , أما أنهم يستخدموا محرك أصغر ليش؟!
أرجو لو تكرمت توضح مواصفات أقل مستوى الي بـ 76 ألف ريال. و هل تيجي قير عادي كما كانت الـ 407 ؟
(شطحة: الـ 607 كان منها قير عادي ستة سلندر بس في أروبا , شوفوا اليوتيوب)
يا مرحبا فيك والله يا اخي الكريم انا بقولك المواصفات اللي شفتها في اقل واحاولت اخذ معلومات اكثر ولكن وقت تصوير ماكان متوفر اي بروشور للسيارة
الجنط 16 عكس الفل 18
بدون شاشة ملاحة واتوقع بدون نظام الاضاءة التكيفي المراتب مراتب قماش تعدل بشكل يدوي بدون بريك الكتروني مكيف السيارة غير منفصل بدون نظام صوتي من نوع جي بي ال
اما القير كانت موجودة وحدة اقل نوع ومتوفر بقير اوتو وتغيير سبورت نفس الفل من خلف الدريكسون
وازيد على كلامك لو ان بيجو الان في حالة صحوة وعلى بالها انها تقدمت خطوة لقدام بالتصاميم الجديدة فهي رجعت للخلف عشر خطوات بمحركاتها الضعيفة
