تم رصد سيارة هيونداي أيونيك V في شكل قريب من الإنتاج في الصين، وكشفت عن سيارة سيدان كهربائية ذات تصميم فاستباك بطول 4.9 متر تجمع بين الأبواب بدون إطار، والتصميم الديناميكي الهوائي المنخفض، وبصمة الإضاءة ذات الطابع السيبراني.تؤكد أحدث المشاهدات الواقعية أن سيارة هيونداي أيونيك V تتبع عن كثب اتجاه التصميم السابق الذي تم عرضه في معرض بكين للسيارات 2026 وفي تغطية الملفات التنظيمية ، ولكنها تظهر الآن بشكل أكثر جاهزية للإنتاج مع تركيب لوحة محسّن وعناصر إضاءة نهائية.
التصميم الخارجي
يبلغ طول سيارة هيونداي أيونيك V 4900 ملم، وعرضها 1890 ملم، وارتفاعها 1470 ملم، وقاعدة عجلاتها 2900 ملم، مما يضعها بقوة في فئة سيارات السيدان الكهربائية متوسطة الحجم.
يُعطي التصميم الأولوية للكفاءة الديناميكية الهوائية من خلال خط سقف انسيابي متصل وتقليل التداخلات السطحية. تُساهم الأبواب بدون إطار والمقابض شبه المخفية في مظهر جانبي أنيق، بينما تُضفي الأسطح المنحوتة بنيةً بصريةً دون إضافة تعقيد غير ضروري. في الخلف، يندمج شريط إضاءة كامل العرض مع عنصر سفلي صغير الحجم على شكل ناشر هواء للحفاظ على التوازن الديناميكي الهوائي.
تكنولوجيا التصميم الداخلي
تتميز هيونداي أيونيك V من الداخل بشاشة مزدوجة مدمجة بدقة 4K مقاس 27 بوصة، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية. ويعمل نظام المقصورة بمعالج سنابدراغون 8295، مما يتيح معالجة فائقة السرعة لأنظمة المعلومات والترفيه، والتحكم الصوتي، ووظائف التفاعل متعددة المناطق.
يدمج النظام وظائف القيادة المساعدة من المستوى الثاني المطورة من قبل شركة مومنتا، بما في ذلك المساعدة في الملاحة على الطرق السريعة، وقدرة نظام الملاحة في المناطق الحضرية، ودعم ركن السيارة الآلي. وتغطي الإضاءة المحيطة طبقات متعددة من المقصورة، مما يعزز التصميم الداخلي الذي يركز على الواجهة الرقمية.
إعداد مجموعة نقل الحركة
تدعم هيونداي أيونيك V كلاً من أنظمة القيادة الكهربائية بالكامل (BEV) وأنظمة القيادة الكهربائية المتجددة (EREV)، مما يعكس استراتيجية هيونداي المزدوجة في مجال السيارات الكهربائية في الصين. وتشمل خيارات الطاقة محركين بقوة 140 كيلوواط (190 حصانًا) و168 كيلوواط (228 حصانًا).
تتيح بنية كهربائية بجهد 800 فولت إمكانية الشحن السريع بالتيار المستمر، مما يحسن كفاءة الشحن في ظل ظروف البنية التحتية المتوافقة. تدعم أنظمة بطاريات CATL تخزين الطاقة والاستقرار الحراري في مختلف سيناريوهات التشغيل.
في هذا السياق، تعمل سيارة هيونداي أيونيك V كنموذج لإعادة التموضع يركز على التكنولوجيا ويهدف إلى تعزيز وجود هيونداي في قطاع السيارات الكهربائية متوسطة الحجم في الصين بدلاً من المنافسة على أساس الحجم فقط.
