- المشكلة الي حصلت في المنتدى من حذف المواضيع الأخيرة و معهم موضوعي السابق و بعض الردود .
- جهل الكثير و استغراب البعض من هذه السيارة التي لم تأخذ حقها في السوق السعودي .
خلال عامين كنت أبحث عن سيارة عائلية مناسبة من حيث : { الحجم + الرفاهية + الأمان + الاعتمادية = سعر مناسب } .
و للآسف صعب تحقيق هذه المعادلة في ظل ارتفاع الأسعار بشكل فضيع لذلك ابتعدت تويوتا عن خياراتي بعد سماع سعر البرادو الذي يتجاوز ال 154 ألف وهو فقير بالمواصفات و التكنولوجيا و مليء بالتلفيقات .
فكان : ( التاهو - اليوكون - الترافيس - الإكسبلولور - الدرانقو - الباجيرو ) ضمن الخيارات لأني أؤمن تماماً بأن سوق السيارات يخضع للأفضل بغض النظر عن ماهو سائد و بعد التمحيص و البحث و المناسب لي من حيث المواصفات التي أحتاجها و تحقق لي المعادلة السابقة .
ولذلك تم شراء هوندا BILOT 2012 :
ب مبلغ 163 ألف
أسعار قطع الغيار مناسبة جداً .
أسعار الصيانة أرى إنها جداً مناسبة و هذي هي الأسعار شاملة قطع الغيار و أجور اليد ويوجد شغلات مستثناة مثل ما هو مكتوب في جدول الصيانة .
و سبب ترشيحي لها عن غيرها من السيارات العائلية هي أنها من أفضل السيارات للإستخدام اليومي من حيث متعة القيادة و سلسة التعامل و كذلك تماسكها - أقل تعرض للهربدة و صدور الأصوات طبعاً هذا من خلال تجربتي البسيطة و العريقة في سيارات GMC و الله أعلم - .
بالرغم من حجمها الضخم في الداخل و الذي لا أحتاجه في الأسبوع إلا مرة و بالكثير مرتين مع العائلة ، و بالإضافة أن أسعار الصيانة جداً ممتازة مقارنة بغيرها من نفس الحجم و كذلك من ناحية الإستهلاك البنزين مقارب لسيارتي القديمة بيجو 2001 ذات ال 4 سلندر .
التجهيزات الخارجية :
وهذي صور لسيارتي " ماشاء الله تبارك الله " :
الداخلية :
فهي تتكون من ثلاث صفوف تستوعب ثمانية ركاب بكل راحة ، فالملاحظ ان الداخلية فسيحة جداً و الغريب أنها تتفوق في العرض عن التاهو و اليوكون .
وهي من السيارات القليلة التي يكون فيها الصف الثالث مريح بما فيه الكفاية ليتسع لأشخاص بالغين ، بالإضافة فهي تتفوق على اليوكون و التاهو من ناحية الرحابة و أقصد فيها العرض .
و أتى ذلك على حساب الشنطة الخلفية فهي صغيرة جداً صراحةً مع وجود شنطة أرضية صغيرة ، مع أمكانية صفط مقاعد الصف الثالث و الحصول على شنطة مناسبة و كذلك امكانية صفط الثانية بعد .
و تتميز مقاعد الصف الثاني بسهولة التحكم في المساحة الأرجل و من الممكن تقسيم المساحة الأرجل مع مقاعد الصف الأخير مناصفة أو 60/40 .
بالرغم إن التصميم الخارجي غير مغري << ماودي أقول قبيح
تميل البايلوت لشكل المربع بسيط التصميم و نصف شنطة زجاجية وهو ما يشابه للأرمادا و الباثفندر ...... الأرمادا بالطبع أحلى ..
الهيكل و المحرك :
حيث تعتمد هوندا بايلوت على محرك مصنع من الالومنيوم لضمان خفة الوزن مع تقنية التحكم فى توقيت فتح وغلق الصمامات الكترونياً ( i-VTEC ) الشهيرة من هوندا والتى تتيح أفضل استغلال للقوة وأفضل معدل لاستهلاك الوقود تحت كافة الظروف القيادية ، وفى النسخ المزودة بمحرك الـ V6 ، تعتمد هوندا على نظام ( VCM ) لإدارة اسطوانات المحرك ، وهو نظام يسمح للسيارة بالعمل على ثلاثة اسطوانات فقط أثناء القيادة الهادئة توفيراً للوقود ليصبح معدل استهلاك بايلوت للوقود متراوحاً بين 9.8 و 13.8 لتر لكل 100 كم بالقيادة رباعية الدفع ، وهو تحسن ملحوظ مقارنة بالطرازات السابقة وضع هوندا بايلوت على رأس قائمة السيارات ذات الثمانى مقاعد فى معدلات استهلاك الوقود المنخفضة .
مما يجعلها أكثر كفائة في استهلاك الوقود .
الرفاهية :
التجهيزات :
المقصورة الأمامية جداً روعة .
و هنا معلومات عن التجهيزات :
صورة أخرى عن التجهيزات الأمامية للسائق :
صورة للتجهيزات الخلفية :
http://pud.to/pgeF
من وجهة نظري جميع المواصفات المطلوبة متوفرة بالنسبة للتورينق .
السلامة والأمان :
للآسف هذي النقطة الكثير يتجاهلها و الحافظ الله .
معلومات للتجهيزات السلامة :
http://pud.to/pgh5
صورة عن الايرباقات و الستائر الجانبية .
http://pud.to/pgg0
تتضمن تكنولوجيا السلامة والأمان شكل الهيكل القائم على هندسة الملائمة المتقدمة (ACE) مما يساعد على تقليل كمية الطاقة الناتجة عن الإصطدام والتي تصل إلى كابينة الركاب، ويمكنها تعزيز تحمّل الاصطدام الأمامي. وتشمل معدات السلامة الإضافية صف ثلاثي من الوسائد الهوائية الجانبية مع أجهزة استشعار التمدد، بالإضافة إلى وسائد هوائية جانبية لكل من السائق والراكب الأمامي بالإضافة إلى نظام الكشف عن وضعية الراكب (OPDS)، كما يتوافر مساند أمامية للرأس وفرامل مانعة للانغلاق مع وجود نظام الكتروني لتوزيع الفرامل وفرامل مساعدة.
نظام الحفاظ على ثبات السيارة (VSA) ويشار إليه عادة بإسم نظام التحكم الالكتروني في الثبات، وهو نظام متوفر في جميع الطرازات. ويتوافق طراز هوندا بايلوت 2012 مع القوانين الفيدرالية من حيث وجود مساند مرتفعة للرأس في المقاعد الخلفية.
http://pud.to/pgeS
وتهدف شركة هوندا إلى وصول طرازات بايلوت الجديدة إلى أفضل معدلات السلامة في فئتها، وتشمل تقييم عام للسيارة بمعدل خمس نجوم في NHTSA، ولقب أفضل سيارة في فئتها من حيث السلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لتعكس الإجراءات الجديدة لمعهد التأمين للتوازن الأمامي، وتقييم تأثير الإصطدام الجانبي (SICE)، واصطدام السقف واختبارات مساند الرأس.
هي الشركة الرائدة منذ فترة طويلة في السيارات متوسطة الحجم ، و لكنهم ليسوا الأفضل في فئة البايلوت .
أخيراً :
و من تجربتي لل 15000 ألف كيلو التي تعتبر بسيطة جداً :
بكل حيادية أقول عن السيارة صراحة أفضل مما توقعت و قرأت باستثناء :
- العزل الأرضي أعتبره سيء صوت الزفلت مسموع بالرغم إنه العزل بصفة عامة أعتبره ممتاز .
- صوت الموتر مرتفع و البعض يراى صوته رياضي و يطرب . و كذلك صوت المراوح مرتفع إلى حداً ما عند تشغيل المكيف عند وضع القير في ال n .
- مكان القير لا هم إلي نزلوه في الوسط و لا هم إلي رفعوه خلف المقود ، بالرغم إنه أعطى مساحة ممتازة للأغراض .
- عند الإلتفات للخلف وجود نقطة عمياء كبيرة في الكتف الخلفي للسيارة و الي زادها صغر النوافذ الخلفية، يمكن عشان متعود على السيارات الصغيرة ؟!!
- لم أجربها و بناءً على تجارب الآخرين السيارة لا تصلح للبر .
- عدم وجود البصمة و كذلك الأنوار الزينون للتورينق .
الألوان المتوفرة في الوكالة :
*** اكتفيت بوضع الروابط الصور لأسباب كثيرة و أعتذر من الجميع .
