موضوعي الأول في هذا المنتدى الرائع وهو عن أهم حساسات في الكابرس من موديل 89 - 93
طبعا في المقدمه راح اتكلم عن هذه الموديلات بالتحديد لأنها تعمل بنظام البخ تحت مسمى tbi injection حيث انه هذه الموديلات بالتحديد تغيرت تغير تام عن الموديلات السابقه والتي كانت تعمل بنظام الكاربوريتر , ولهذه الموديلات مميزات عن الموديلات السابقه والتي كانت تعمل بالكاربوريتر وأهم هذي المميزات قلة خراب البخاخ وقلة صرفية البنزين ....الخ
أنا الآن راح اتكلم بالتفصيل عن عمل كل حساس لوحده وبالتفصيل
1- حساس الهواء أو مايسمى بحساس ضغط الثلاجة "حساس الضغط المطلق " map sensor
هذا مسؤول عن قياس كمية الهواء الداخله للمحرك وأعراض خراب هذا الحساس خروج دخان أسود كثيف من العادم , أيضا ارتفاع وانخفاض في صوت المحرك باستمرار أو مايسمى بعدد دورات المحرك بحيث أنه عدد دروات المحرك يرتفع وينخفض وأيضا من علامات وأعراض خرابه انطفاء السيارة أثناء السير أحيانا
2- حساس منظم الهواء Idle Air Control Valve
عمل هذا الحساس هو تنظيم الهواء الداخل للمحرك بمعنى انه هذا الحساس يتبع الحساس السابق وهذا مايسميه البعض بحساس الريس وظيفته تنظيم عدد دورات المحرك وأيضا القيام برفع عدد دورات المحرك أثناء مايكون المحرك بارد في الصباح حتى فترة التسخين ينخفض الى عدد دورات المحرك الاعتياديه مايمسى ب (سرعة اللاحمل) أي والمحرك بدون أي أحمال كالمكيف لأنه من ضمن وظائف هذا الحساس هو رفع عدد دورات المحرك أثناء تشغيل المكيف (كمبريسر السيارة) حتى يتم تعويض الكهرباء
من أعراض خراب هذا الحساس :- المحرك لايعمل عندما يكون بارد الا بالدعس والضغط على دواسة البنزين , عدم ثبات عدد دورات المحرك , المحرك ينطفئ أثناء التوقف النهائي عند الاشارات مثلا , عدم ارتفاع عدد دورات المحرك أثناء تشغيل المكيف (الكمبريسر) , صرفية في الوقود وتفتفه لعدم انتظام عدد دورات المحرك (الريس)
3- حساس دعسة البنزين Throttle Position Sensor
عمل هذا الحساس هو تحديد وضع الخانق وأيضا له علاقة بانتظام وسلاسة تغييرات القير الأتوماتيكي في السيارة
أعراض خراب هذا الحساس :- تكتيم في السيارة وعدم انتظام وسلاسة في تغييرات القير ويكون بشكل واضح أثناء المشي بالسيارة
5- حساس الأكسجين
طبعا هذا الحساس مهم جدا أيضا ووظيفته قياس نسبة الأكسجين في العادم بمعنى اذا كانت نسبة الأكسجين في العادم كبيره قام بضخ بنزين بشكل كثير واذا كان العكس يعطي أمر للكمبيوتر بضخ بنزين أقل
أعراض خراب هذا الحساس هو خروج كربون وتفتفه بحيث انه الواحد يغير كل مايخص قطع التصفية والصيانه الدورية بالمحرك ولكن التفتفه ماتزال موجودة والحل اما تنظيفه أو تغييره بواحد جديد أصلي وأيضا ظهور لمبة التشيك انجن دائما أو في حال السرعات المتوسطه والعاليه ويلجئ البعض الى عمل تصفية وتغيير معظم القطع الخاصه بالتصفيه ولكن اللمبة ماتزال شغاله ولكن يرجع هذا كله الى خلل في هذا الحساس
6- حساس حرارة ماء المحرك Engine Coolant Temperature Sensor
هذا حساس من أهم الحساسات الموجودة في نظام tbi injection تتلخص وظيفته في تحديد درجة حرارة ماء تبريد المحرك بمعنى اذا كانت درجة حرارة ماء تبريد المحرك باردة يعطي أمر للبخاخات برفع عدد دورات المحرك حتى تصل درجة حرارة المحرك للمستوى الطبيعي والمطلوب
أعراض خراب هذا الحساس :- أنه عدد دورات المحرك لايرتفع في الصباح أو في حالة مايكون المحرك بارد بمعنى انه السيارة تشتغل ولكن عدد دورات المحرك لايرتفع , أيضا المحرك يتفتف وجود كربون في هذي الحالة وصرفية بنزين لعدم اشتغال المحرك بالشكل المطلوب أي انه المحرك يكون اشتغاله غير صافي ويكون ملاحظ بشكل كبير في حالة برودة المحرك , أحيانا يرتفع عدد دورات المحرك وينخفض كما هو الحال في حساس الهواء وحساس منظم الهواء
7- حساس حرارة هواء المحرك Air Charge Temperature Sensor
وظيفة هذا الحساس هو تحديد حرارة الهواء الداخلة للمحرك عن طريق قربة الهواء الخاصه بالبخاخ ويكون موقع هذا الحساس في نفس قربة الهواء التي يركب فيها فلتر الهواء بمعنى انه الكمبيوتر يأخذ قرائته من هذا الحساس في تحديد حرارة الهواء الداخلة للمحرك ليعطي اشارة الى البخاخات في رفع أو تقليل ضخ البنزين
أعراض خراب هذا الحساس تتلخص في وجود صرفية ولكن بنسبة بسيطه جدا وأيضا من المهم التشييك على سلامة الحساس وفيش هذا الحساس لأنه كثير من الناس يشتكي في ظهور علامة ولمبة التشيك انجن ويخسر الكثير ولاتنطفئ هذه اللمبة أو لاتختفي هذه الاشارة ولكن يرجع السبب الى خلل اما في الحساس نفسه أو انه الفيش الخاص به مفصول أو مقطوع
ملاحظات مهمه جدا تتعلق بالموضوع
- عند التشييك وفحص كل حساس يلزم فصل فيش الحساس والسيارة في حالة تشغيل اذا ظهر اختلاف في صفاوة وشغل المحرك أو ربما ينطفئ المحرك فهذا يدل على انه الحساس يعمل بشكل سليم جدا واذا لم نلاحظ أي اختلاف في صفاوة وشغل المحرك عند فصل فيش الحساس المراد فحصه فهذا يدل على أنه خربان ويحتاج للتغيير
- حساس الهواء map sensor هذا ينطبق عليه الملاحظه السابقة ولكن عند فصل الانبوب (الهوز) الواصل والممتد من الحساس الى البخاخ يظهر كربون كثيف وملاحظ مما يؤدي الى انطفاء المحرك
- جميع الحساسات السابقه اذا كانت بأي واحد منها مشكلة اما بها بالتحديد أو بالفيش الكهربائي المشغل لها تعطي اشارة وتنبيه مما يجعل لمبة التشيك انجن الخاصه بفحص المحرك تضئ وتولع في الطبلون
- أحيانا الحساس المراد فحصه والتشييك عليه لاتظهر أي علامه على خرابه ولكن المقصود أنه بعض الحساسات تعطي أحيانا قراءة خاطئه للكمبيوتر وهذا عائد الى الأمور التي تتعلق بالتصفية وخاصه فلتر الهواء
يلزم فحصه وتنظيفه قبل اجراء اي عمل يخص فحص وتشييك أي حساس واذا لزم الأمر للتغييره فايجب تغييره بواحد جديد أصلي وهذا بدوره يساهم في الحفاظ على نظافة البخاخ وسلامة الحساسات الراكبة على البخاخ نفسه وتقليل صرفية الوقود
- عند القيام بعملية تنظيف أو تغييرأي حساس من الحساسات يلزم فصل اصبع البطارية السالب والا سبب في قراءة خاطئة للكمبيوتر وظهور لمبة التشيك انجن
- يلزم التشييك وفحص الديلكو والتأكد من أنه موزون بالشكل الصحيح والمضبوط أيضا قبل فحص أي حساس من الحساسات السابقه
- بعض الأشخاص يشتكون من وجود كتمه وضعف انطلاقة السيارة حتى بعد اجراء عملية التصفيةtune up الخاصه بالمحرك من تغيير فلاتر وتنظيف بخاخات وبواجي وأسلاك البواجي ولكن عن تجربه يظهر أنه هناك خلل في صمام اعادة تدوير الغازات egr valve يلزم تنظيفه من الكربون أو تغييره بواحد جديد اذا لم ينفع التنظيف
- من القطع الكهربائية التي عن تجربة سببت لي في احدى المرات في ارتفاع وانخفاض في عدد دورات المحرك هي طرمبة البنزين اذا كان ضغط طرمبة البنزين أقل من الضغط المطلوب والذي يتراوح بين 15 psi الى 13 psi بحد ادنى تسبب هذي المشكلة اذا كان كل ماسبق يعمل بحالة سليمه لأنه مو شرط أساسي أنه طرمبة البنزين تنطفئ السيارة في حالة ارتفاع حرارة الطرمبة أو عد وجود صوت ظاهر من طرمبة البنزين يدل على خراب الطرمبة بذاتها بمعنى أنه طرمبة البنزين أحيانا تضعف ويكون ضغطها ضعيف ولاتؤدي عملها بالشكل المطلوب يلزم التشييك على ضغط الطرمبة عند الشك او ظهور علامات تدل على ضعفها وقرب خرابها وأيضا تغيير صفايه البنزين الداخلية وفلتر البنزين الموجود أسفل السيارة بالقرب من الشاصي
- من القطع الكهربائية الخاصه بكهرباء المحرك هو الكويل Ignition Coil هذا اذا كان خربان أو قريب يخرب المحرك يتفتف تفتفه قويه و واضحه وانطفاء السيارة أثناء المشي بها ويكون باستمرار هذا الشئ مع انه من القطع التي تبقى وتعيش لفترات طويله جدا ولكن حبيت اضيفها كامعلومه اضافيه
[CENTER]- لابد من اعادة التذكير بأهميه التركيز على موزع الشرارة الديلكو لأنه اذا لم يكن موزون بالشكل الصحيح أو فيه مشكله من ناحية الغطاء الخاص فيه أو في الشاكوش أو في البلاتين راح يسبب تكتيم وانطفاء المحرك وتفتفه وأيضا ارتفاع في الحرارة وصرفية البنزين أيضا هذا أهم من أي شئ آخر يجب التشييك وفحصه بشكل سليم
[CENTER]- لابد من اعادة التذكير بأهميه التركيز على موزع الشرارة الديلكو لأنه اذا لم يكن موزون بالشكل الصحيح أو فيه مشكله من ناحية الغطاء الخاص فيه أو في الشاكوش أو في البلاتين راح يسبب تكتيم وانطفاء المحرك وتفتفه وأيضا ارتفاع في الحرارة وصرفية البنزين أيضا هذا أهم من أي شئ آخر يجب التشييك وفحصه بشكل سليم
- هذا رابط موقع لملف pdf قم بتحميل الملف وراح تلقاه يتكلم عن مايسمى بعملية تصفية المحرك الذي يعمل بنظام TBI Injection وفيه أهم مواقع الحساسات التي راكبه على البخاخ نفسه
http://www.gmcmidwestclassics.org/Web%20pages/Tuning%20the%20TBI.pdf
http://www.gmcmidwestclassics.org/Web%20pages/Tuning%20the%20TBI.pdf
