تحية طيبة.
قامت شبكة السيارات العربية خلال السنوات الماضية بعمل لقاءات مع بعض مسئولي الوكالات في السيارات. حيث قدم هؤلاء المسئولون من خلال إجاباتهم معلومات تهم أعضاء وزوار الشبكة.
اليوم نلتقي ضيفا جديدا. لكن هذه المرة الضيف سيكون أحد أعضاء المنتدى. وسوف نكرر اللقاء مع أعضاء آخرون في الأيام القادمة. الذين سنلتقيهم ليسوا أعضاء عاديين بل ليسوا فقط أعضاء مميزين بل هم شخصيات لهم بصمات في عالم السيارات كل بحسب ميوله وتخصصه. الهدف ليس التعريف بهم أو تكريمهم. بل الهدف تقديم المعلومة التي تهم وتفيد متصفح النت.
ضيفنا الأول هو مدير المنتدى الأخ Salehhd. وصالح كان له السبق في إجراء تجارب حية للسيارات كما كان صاحب السبق في لقاءات مسئولي الوكالات. يمكن القول أنه مهد للآخرين الطريق في هذين المجالين وفتح الأبواب على مصراعيه لكل شاب يهوى هذه الأمور. تجربته في هذين المجالين أفادت ليس الموقع فقط بل النت بشكل عام.
وفوق ذلك هو مدير المنتدى الذي يعتبر الأكبر في عالم السيارات في العالم العربي. وهذه الوظيفة لابد وأنت تكون غنية بالتجارب التي تهم الزائر.
التقيت شخصيا بالأخ صالح. وكان هذا اللقاء الذي أتمنى أن يعجبكم ويفيدكم.
قدمت بعض الأسئلة بمساعدة من بعض المشرفين. وإذا كان لديكم أسئلة أخرى يمكن أن تطرحوها هنا وسوف يجيب عليها صالح مباشرة.
البطاقة الشخصية:
الاسم: صالح بن احمد الحيمود
العمر: 38 سنه
س: ماهو الدافع الذي دعاك لدخول مجال الكتابة عن السيارات ؟ وكيف كانت البداية ؟
ج: البداية كانت عام 2005 عندما كنت ابحث عن سيارة للشراء ووجدت رابط للموقع في احد المنتديات المتخصصة بالهواتف المحمولة وقمت بالتسجيل في الموقع ومتابعة الردود في قسم الدفع الرباعي والاستفادة من أراء الأعضاء وبدأت في كتابة بعض المواضيع البسيطة ومنها ولله الحمد تمكنت من توسعة نطاقها والوصول إلى ما وصلت إليه .
أما عشقي للسيارات فكان منذ أيام الثانوية وكنت متابع لمجلة سعودي اوتو وجولف اوتو وكنت ممن يتابع التجمعات خاصة القومات حيث تعرفت واختلطت مع المميزين في مجال التعديل في تلك الأيام بالمنطقة الشرقية مثل (زكي العبوش رحمة الله ، ظافر الشهراني ، البوعيننين ) وغيرهم.
س: ماهي السيارات التي تفضلها من الفئات التالية : السيارات الفاخرة الكبيرة ، سيارات SUV الكبيرة ، السيارات الوبية بأربعة أبواب ، سيارات المدن الصغيرة و السيارات العائلية الصغيرة؟
ج: من الصعب حصر سيارة معينة في فئة معينه فمن يعشق السيارات سيقدر أي منتج تم الاهتمام والعناية في إنتاجه وبشكل عام في الفئات الفاخرة ساختار للكزس ls460 الشكل قبل السابق والمرسدس S Class الشكل الحالي.
سيارات الـ SUV الكبيرة العائلي خياري هو نيسان ارمادا.
اما اذا كان SUV للاوف رود فخيارى نيسان باترول.
الكوبية بأربع أبواب : الفئة تعتبر جديدة نوعاً ما في الاسواق والخيارات محدودة وساختار اولها المرسدس SLS.
سيارة المدن الصغيرة : اذا كان المقصود السيدان العائلي فخياري هو هوندا اكورد اما اذا كانت صغيرة فخيارى هو هيونداي النترا .
هل انتقلت هواية السيارات إلى أبناءك ؟
ولدي عمره حالياً 3 سنوات ونصف وحبة للسيارات بدا واضحاً من ألان كحال اغلب الأولاد في هذا السن.
س: كيف استطعت تكوين علاقات قوية مع الوكلاء وبالخصوص وكالة الجبر
ج: البداية كانت عام 2006م وذلك عند البدء في زيارة الوكالات بالمنطقة الشرقية ومقابلة مدراء الفروع والتسويق وقوبلت بالترحيب لدى البعض وعلى العكس مع الآخرين وكانت زيارات شبه تعريفية في البداية بالموقع وما يقدمه وبدأنا بعمل المقابلات ومنها إلى التجارب.
علاقتي مع الجبر تعود لعام 2006م تقريباً وكان اللقاء مع الأستاذ / سلمان المسلم (مدير قطع الغيار ) والمقابلة الشخصية التي أجريتها معه عندما كانوا وكلاء نيسان بالمنطقة الشرقية هي البداية حيث قام مشكوراً بتعريفي لبقية الادرايين بالشركة وعلى رأسهم الأستاذ/ عبدالسلام والأستاذ / ابو الحسن حامد والأستاذ / عادل بن عفي والذين كان لديهم الاهتمام والدعم للإعلام الالكتروني ومكننونا من الحصول بشكل شبه دائم على أول سيارات التجارب .
والحال ايضاً مع وكالة ألمجدوعي للسيارات وكيل هيونداي عند إجراء المقابلة مع الأستاذ/ تامر الحكيم ( مدير التسويق سابقاً ) والذي بدورة قدمني مشكوراً للأستاذ/ يوسف المجدوعي والأستاذ/ توفيق ابو شوشه وكان أول من قام بترشيحي للقيام برحلة تجربة قيادة دولية الي كوريا عام 2008م وهي كانت الانطلاقة للرحلات الدولية للموقع بشكل عام .
الاستاذ / عبدالسلام الجبر يمين
س: ماهي ابرز المعوقات التي تواجهك في التجارب ؟ وماهي السبل لتفاديها؟
ج: من ابرز المعوقات التي واجهتني في التجارب هي عدم توفر سيارات تجربة لدى بعض الوكالات وأيضا عدم ثقة بعض الوكالات بإعطاء سيارة لمده طويلة (يوم وأكثر) لأحد وهم معذورين في ذلك وبصراحة اغلب ماتم تجربته سابقاً كان بسبب ثقة شخصية خاصة انك تتعامل مع الوكيل وليس مع شركة تسوقية.
كذلك واجهتني مشكلة تهرب البعض من توفير تجربة قيادة والوعود التي امتدت من البعض إلى أكثر من 3 أشهر دون الحصول على شيء منهم.
الواقع هو أن تمكنك من عمل تجربة قيادة هي تعتمد على مدى انفتاح الوكيل للتسويق وترويج منتجه واهتمامه للنشر والإعلام الالكتروني.
أما بخصوص المعوقات إثناء التجربة فغالباً اختيار مكان التصوير والطريق الذي أتمكن فيه من تصوير تسارع السيارة من صفر إلى 100كلم.
- ما هي أصعب المواقف التي واجهتك في تجاربك؟ وفي سفراتك؟
في التجارب داخل السعودية هي حصولي على 5 سيارات من شركة الجبر للسيارات في يوم واحد لعمل مقارنة لها خلال عطلة الأسبوع ( كيا اوبتما ، نيسان التميا ، تويوتا كامري ، هيونداي سوناتا ، وهوندا اكورد ) وكنت بحاجة الى 4 سائقين في نفس الوقت وتم ذلك وتم الاتفاق على عمل تبديل بين السيارات خلال هذا الوقت وكان أصعب ما في المهمة هو جمعهم في يوم واحد في وقت واحد للتصوير وعمل مقارنة للتسارع.
إما في السفر فبحمد لله اغلب السفريات كانت ميسرة باستثناء قبل 6 أشهر بكوريا عند تجربة كيا كورس وذلك عندما نسيت كاميرا التصوير الخاصة في احد محطات الوقود إثناء التجربة ومعها جميع صور الرحلة ولكن بحمد الله ثم بفضل احد الإعلاميين العراقيين المتواجدين معنا الذي تكرم مشكوراً بإعطائي نسخة من صورة التي قام هو بتصويرها .
بطل الراليات المهندس/ ممدوح خياط
برايك هل مستوى التجارب العربية وصلت الى مستوى التجارب العالمية ؟ وماهي ابرز الفروقات ؟
بالنسبة للتجارب العربية بشكل عام فهناك المجلات المتخصصة بعمل التجارب وأيضاً بعض البرامج التلفزيونية التي تملك شبه الاحترافية في القيام بتلك التجارب رغم تدخل الحافز الإعلاني في بعض الأوقات.
أما في المواقع الالكترونية فاعتقد أنها في طور النمو وسأقول وصلت إلى أعلى من نصف المستوى المطلوب وذلك لقلة الوكالات التي تهتم بالنشر الالكتروني باستثناء الفترة الاخيرة .
كما لا تتوفر مراكز مخصصة للإعلاميين يحصلون فيها على سيارات التجارب بكل سهولة كحال اغلب الدول فبعض الدول يكون هناك مركز إعلامي تقوم الوكالات جميعاً بتزيدهم بالسيارات المعدة للتجارب وهم بطريقتهم يصلون إلى الإعلاميين ويمنحونهم سيارات التجارب فترات ليتمكنو من تجربتها بشكل صحيح.
أما ابرز الفروقات فهي :
1- الجهات التي تقوم بالتجارب فلا توجد لدينا في اغلب الدول العربية حلبات وأماكن مخصصة لتجربة السيارة بشكل كامل للمعرفة الثبات بالشكل الصحيح والتحكم وتجارب من 0 الي 100 والربع ميل وغيرها كما لا يتوفر معدات كاملة لفحص نسبة الضوضاء والراحة والجي فورس والتسارع بدقه وأجهزة الداينو لقياس القوة كما أن اغلب تلك المواقع والمجلات لديهم طقم كامل للتصوير وميكانيكيين وتقنيين.
2- القارئ العربي قليلاً منهم من يهتم بالأمور التقنية والميكانيكية والفنية كإبعاد السيارة مثلاً أو سعة خزان الوقود أو استهلاكه أو مساحة التخزين أو أنظمة السلامة إلا في الفترات الأخيرة كما أننا نرى التجارب الأجنبية مثلاً يتم اعتماد صورتين أو 3 صور للتجربة بالكامل وهذا لا يناسب القارى العربي .
3- ثقافة فئات السيارت وتصنيفاتها العالمية تختلف عن مانراه في واقعنا العربي فهناك من يقارن بناء على تقارب السعر ومن يقارن بناء على الحجم ومن يقارن بناء على قوة المحرك ومن يقارن بناء على حديث المجالس وغيرها ومتجاهلين التصنيفات العالمية التي يقوم بها خبراء ومصانع السيارات وهذا يجعل المقارنات والتجارب من الصعوبة بمكان .
س:المحتوى الانترنتي العربي شحيح في ما يتعلق بتجارب متكاملة عن السيارات ، ماهي الاسباب ؟
ج: لاتستطيع القيام بتجربة مالم تتوفر لديك السيارة وفي نظري وقد ذكرت سابقاً قله تواجد سيارات التجارب لدى الوكالات وأيضا عدم اهتمام بعض الوكلاء بالنشر الالكتروني يساهم في ذلك، أيضاً عدم توفر أماكن ومعدات للقيام بالتجارب بشكل صحيح فاغلب ما يتم تجربته يتم عن طريق اجتهاد شخصي وعلى طرق عادية وقد تكون بدون أي أجهزة قياس او معرفة ميكانيكية مجرد كميراً عادية وكلنا بدأنا بهذه الطريقة وسعينا الى التطوير.
س:هل تعتقد بأهمية وجود حلبات تجربة كالموجودة لدى توب جير؟ ام أن تجربة السيارة على الطرقات العادية كافي؟
ج: في رأيي نحن بحاجة إلي حلبات سباق وتجارب كالموجودة في توب جير وغيرها فلا نرى برنامج سيارات ناجح إلا ويكون لديهم حلبة لتجربة السيارات وهي مجهزة بأنظمة سلامة وساقين محترفين لإعطاء التوجيهات الصحيحة، وقد كانت لي تجربه في حلبة سباقات في لاس فيجاس لتجربة الجينسيس كوبية وأيضاً في حلبة البحرين العام الماضي وكانت تجربة رائعة وتعطيك الحرية بالسرعة والمناورة والشعور بالسيارة بشكل صحيح فان قمت بذلك في طريق عادي حصلت على مخالفة ازعاج او سرعة ناهيك عن الخطر الذي تعرض نفسك والناس .
رغم ذلك نسعى الى إعطاء الانطباع من خلال التجربة اليومية والاستعمال اليومي العادي والذي يقوم به اغلب الناس عند امتلاك السيارة .
تجربة قيادة جنيسيس كوبية لاس فيجاس 2009
س: حدثنا عن تجربتك في موقع السيارات. وكيف وصلت إلى مركزك الحالي؟
ج: كما ذكرت تسجيلي في موقع السيارات كان عام 2005 من خلال بحثي على سيارة دفع رباعي وكانت بداياتي مشاركات بسيطة في قسم الدفع الرباعي وبعد فترة تم عرض الإشراف على للدفع الرباعي وبعدها عرض علي القسم الياباني وفي تلك الفترة كانت بدايات التجارب والمقابلات وكانت دعم محمد ( ابوحسن ) مؤسس الموقع للقيام بالتجارب والمقابلات وثقته بي لتمثيل الموقع من اكبر الحوافر للاستمرار بها .
وحصلت على منصب عضو ادارة المنتدى ومنها الي مدير العلاقات العامة ثم المشرف العام ورئيس مجلس الإدارة وحالياً المدير العام على الموقع .
س: هل إدارة المواقع صعبة؟ وهل يمكن لأي شخص أن يقوم بها؟
ج: إدارة الواقع تحتاج إلى تفرغ ووقت كبير ناهيك عن القدرة على التحمل وطوله البال التي تعلمت وتاقلت معها فأنت بحاجة الى متابعة اغلب ما يتم كتابته ومتابعة المشرفين وانجازاتهم والتعامل مع الأعضاء بجنسياتهم وأجناسهم وأعمارهم فمنهم الجيد ومنهم المتفهم ومنهم المثقف ..الخ.
كما أنك بحاجة إلى خبرة ولو بسيطة بالإدارة وطريقة توزيع وتقسيم الأعمال بين الإداريين والمشرفين وغيرها من الأمور الإدارية.
أما هل يستطيع أي شخص أن يقوم بها فالأمر صعب لكن بالإمكان القيام به مع بعض الخبرة والتدريب وحصولك على طاقم إداري متعاون.
س: كيف تدير موقع السيارات؟
ج: الإدارة لا تكون ناجحة مالم يكن الطاقم الاداري متعاون وبالتأكيد تعاون الأعضاء وهم الأهم.
ولدينا بحمد الله نخبة من أفضل الإداريين والمشرفين والمراقبين الذين تم اختيارهم بعناية ويتم توزيع العمل بينهم وعمل تقارير أداء لهم كل فترة ويتم مكافئة المجتهدين منهم
س: ماهي نصيحتك لأي جديد في عالم التجارب؟ واللقاءات؟
ج: بعض النصائح للتجارب :
1- الحرص على توفر كاميرا جيدة للتصوير.
2- اختيار أماكن التصوير بعناية ووضعيات التصوير.
3- حمل دفتر ملاحظات صغير لتسجيل ما تلاحظه إثناء التجربة.
4- التجرد وعدم التحيز قدر الإمكان أثناء كتابة التجربة أو التقرير بكتابة المواصفات وذكر الملاحظات .
5- احرص على إعادة السيارة إلى الوكيل كحال استلامها حتى تتمكن من تجربة غيرها لاحقاً .
من ناحية المقابلات:
1- الحرص على توفر كاميرا جيدة.
2- كتابة الأسئلة على ورقة مطبوعة (نسختين ) وترك مساحة أسفل كل سؤال لكتابة الرد والملاحظات مع توفر جهاز تسجيل أو جوال لتسجيل الحوار حتى لا يفوتك شيء.
3- اختيار الوقت المناسب.
4- شخصيا أفضل عدم إرسال الأسئلة للشخص الذي أقوم بالمقابلة معه قبل اللقاء حتى تكون ردوده عفوية وتحمل تجاوب اكبر من أن تكون مجهزة سابقاً.
5- حاول دائماً الوصول إلى المسئول الأكبر.
اذا كنت في بداياتك حاول طباعة عدد من المقابلات والتجارب التي تمت في المنتدى واطلع المسئول عليها لتكوين فكرة عن طبيعة التجربة أو المقابلة.
س: كيف تقيم تجربتك في إدارة المنتديات وفي التجارب/اللقاءات؟
ج: بحمد الله تجربة ناجحة ساعدتني في التعرف على الكثير من الناس والشخصيات المؤثرة في سوق السيارات وساعدتني على التعرف عن كثب على عدد من السيارات الحديثة والمتطورة.
المصمم العالمي بيتر شراير
س: ماهي سيارتك الحالية؟ متى اشتريتها؟ ومنذ متى كنت تفكر في شرائها؟
حالياً امتلك سيارتين بحمد الله
1- نيسان Pathfinder 2004 وهي سبب دخولي إلى منتدى السيارات وتم شرائها بداية عام 2005 وكانت شبه جديدة حيث استخدمت 7 اشهر فقط و12 الف كلم.
2- هيونداي Genesis 2013 وتم شرائها قبل 10 أشهر والسيارة أعجبتني منذ عام 2008 عند تجربتها في كوريا الجنوبية وجاءت فكرة شرائها قبل عام عندما قررت أني بحاجة إلي سيارة جديدة بجوار الباث فايندر.
س: هل اشتريتهما لقناعة؟
ج: بحمد الله جميع السيارات التي امتلكتها كانت عن قناعة وانأ من الأشخاص الذي قد يبحث لعدة أشهر حتى يحصل على السيارة المناسبة وهذا ما حصل بالباث فالبحث استمر أكثر من 4 أشهر والجنيسيس حوالي شهرين ونصف واخذتها من وكيل الرياض واضطربت أن اخذ اللون الفضي رغم رغبتي بالرمادي لعدم توفر اللون لدى الوكيل.
وشرائهما كان بعد بحث ودراسة للخيارات وتقارير المواقع الأجنبية وما تقدمة مقابل السعر المدفوع مستبعداً العلامة التجارية عن الطاولة
س: هل أنت راض عنهما؟
ج: الحمد لله حتى الآن رضا شبه تام.
ختاماً أشكركم جميعا على هذا اللقاء ويعطيكم العافية.
صالح مع سيارته هيونداي جينيسس.
