سلام عليكم ورحمة الله
والله محتار في المشكله وخسرتي الى الان 170
المشكله هي فكيت اثروتل لانظفه وهو في مكانه قبل مااسوي شئ اطالع داخل عبر الثقب الثروتل اشوف فيه ماء تقريبا مقدار ثلاث فناجيل الماء راكد هل هذا طبيعي
صوره من النت
مثل هذا بضبط تؤئمه
والله حاولت افكه بس البرغي الاول انفك والثاني ناشب وتركته حتى لا يزيد تاكل سنن البرغي بعدين اتورط ،، اتمنى معرفه طريقه افك البراغي التالفه
فك الحساس ضروري لفحصه لأنه هو المسئول عن ارتفاع وانخفاض الrpm
وفيه عدة طرق لفك المسمار روح لأي واحد ميكانيكي او كهربائي يفكه لك
الطريقه الاولى عبر وضع المفك على طرف المسمار وضربه المفك بالمطرقه
وحاول عندما يزيد الريس - الار بي ام ........ انك تخفض البرغي السلولي الذي يضغط على السكليتر .. ولاحظ هل ينخفض الرون الى الا 1000 او اقل بشوية ..
* فلتر الهواء مهم من ناحية اذا كان متسخ كثيراً .. فأنه يسد حساس اللهاث الاير ماس فلو .......؟ نعم سيخربط المحرك ........... ولكن انتبه للاتي ؟؟ اذا انسد جزأ من فتحة الاير فلو .. فأن الكمبيوتر يزيد الوقود على حساب قلة الهواء .......؟ وبالتالي
سيزيد الريس ايضاً .. وصوت المحرك ايضاً وقد يكون عندك كاربون خفيف من الصالنصة .. وستزيد صرفية البانزين عندك ..؟ وستراكم كاربون في منظومة الاكزوزت بصورة عامة ........ لذا ياصديقي احرص على نظافة فلتر الهواء ......... وبالتوفيق
مثل هذا بضبط تؤئمه
والله حاولت افكه بس البرغي الاول انفك والثاني ناشب وتركته حتى لا يزيد تاكل سنن البرغي بعدين اتورط ،، اتمنى معرفه طريقه افك البراغي التالفه
صديقي .......... اذاً احتمال سببين وهما ..
1- سلك الدعسة ...... السكليتر فيه خلل ويضل مرتفع لابد من التشييك على سكليتر الثروتل - الانجكشن اعتقد تقصد بهذا سلك الابنص هو السلك موصل من دعسه القدم الى الثروتل ان كان هذا الذي تقصده انا استبعد هذا لان دوره المحرك تنخفض الى الوضع الطبيعي ثواني ثم تزداد الى 2000 دوره
2- احتمال حساس التي بي اس .. عندك تشكل البوابة في داخله ..؟ كأن يوجد اوساخ .. لذا لابد من فتحه وتنظيفه واعادة ربطه ........ ولكن له وزنية بحيث يكون في المنتصف ؟ والاخر فورملا يفيدك بهذا المعلومة .. بوابه الثروتل نظيفه جدا بس ملاحظ ان فيه خدش في بدي الثروتل بس بعيد عن البوابه
احتمال امور اخرى سأذكرها ..
- حساس الاير ماس فلو .. قد يحتاج الى تنظيف .. + فلتر الهواء جييك عليه فلتر الهواء قديم بس حتى لو كان قديم لااعتقد ان يسبب هذي المشكله الفلتر ان سبب مشكله فهو يسبب انخفاض حاد في دوراة المحرك اما عندي فدورات المحرك متصاعده
وسأستبعد حساس الايسي الرون - الريس - الايديل .......
لانك تقول اذا فصلت الفيشة نفس الشيء .............؟
لو كان تغيير معناها انه من البوابة التي فيه مشكلة ايضاً نا اعتقد الخلل فيه كبير لانه يملئه الصداء بشكل فضيع وعندما حاول فكله لتنظيفه لم استطع بسبب عدم وجود العده الازمه فاكتفيت بادخال عود من الحديد السخيف وظهر قليلا من الصداء وبعد تجربه السيارة ارى تحسن طفيف حيث اصبح عدد دورات المحرك تنخفض الى الحد الطبيعي ثم ترتفع عكس السابق كان ثابت على 2000 دوره
* لكن تأكد من ضبط سكليتر الانجكشن ...... سلك الوقود - الدعسة - كيبل الوقود ..
لانك فتحتحه لتنظفه وحدثت المشكلة ؟؟ وبالتوفيق هو اساس المشكله ان المحرك تعرض الى اعادة تجديد من الى بالعاميه توظيب وعند استلامي للسيارة وجدة هذي المشكله فيها
صديقي .......... اذاً احتمال سببين وهما ..
1- سلك الدعسة ...... السكليتر فيه خلل ويضل مرتفع لابد من التشييك على سكليتر الثروتل - الانجكشن
2- احتمال حساس التي بي اس .. عندك تشكل البوابة في داخله ..؟ كأن يوجد اوساخ .. لذا لابد من فتحه وتنظيفه واعادة ربطه ........ ولكن له وزنية بحيث يكون في المنتصف ؟ والاخر فورملا يفيدك بهذا المعلومة ..
احتمال امور اخرى سأذكرها ..
- حساس الاير ماس فلو .. قد يحتاج الى تنظيف .. + فلتر الهواء جييك عليه
وسأستبعد حساس الايسي الرون - الريس - الايديل .......
لانك تقول اذا فصلت الفيشة نفس الشيء .............؟
لو كان تغيير معناها انه من البوابة التي فيه مشكلة ايضاً
* لكن تأكد من ضبط سكليتر الانجكشن ...... سلك الوقود - الدعسة - كيبل الوقود ..
لانك فتحتحه لتنظفه وحدثت المشكلة ؟؟ وبالتوفيق
فصلت الليين عن الثروتل ونفس المشكله موجوده وفصلت فيش حساس المنظم التدفئه ونفس النتيجه
مع ان قبل ماالغي الليين كان اذا فصلت فيش الحساس ينزل الضغط عن 2 ثلاث شرطات بس
ارجو مزيد من النصائح
المشكله الاساسيه هي انبير الضغط على 2 معلق عليها طول الوقت وافصل البطاريه وشبكها يرجع الضغط طبيعي وبعد 10 دقائق يفز الى 2 ويعلق عليه مانفع فصل البطاريه اكثر من ساعه مشيت عليها تقريبا الان 120 كيلو والوضع على حاله
اخوي الكريم : كما وضح الاخوة الافاضل بارك الله فيهم , بأمكانك ان تقوم بما يلي لحل الاشكال : للثروتل بدي لي لنقل الماء عدد 2 , كل ما عليك فعله هو فصلهما من الثروتل وربطهما مع بعض بواسطة ماسورة مناسبة مع استعمال قفيزين وبذلك تكون قد عملت ربط لدورة الماء . بالتوفيق
^^^^^^^
الله يبارك فيك اخي العزيز
فعلاً شباب التعديل تلغي هذا اللي لأنه يدفي الثروتل وبدوره يأثر على الهواء الداخل
للثلاجه ويجعله الهواء ساخن وهذا ما لا يريده شباب التعديل والهواء عندنا ساخن
خلقه هههههه ما يحتاج انه يسخن زياده
ومعروف ان الهواء الداخل للثلاجه كل ما كان بارد كان افضل .
"اعتقد وعن قراءه ان هذا اللي وضع لتدفئة الثروتل للمناطق البارده اللي فيها ثلوج"
كلام الاخ عبد العزيز 8 سليم واجابني عن استفساري القديم بخصوص الغاء هذا اللي .. بارك الله فيه وفي جميع الاخوان
واخي عبد الله ............ الغي هذا اللي وماعلى المكينة شيء .. لاننا في اجواء حارة والهدف منه كما ذكر الاخ عبد العزيز هو لتدفئة الثروتل .. انا كان في سيارتي ملغي وهي سبورتج 95
اعتقد وعن قراءه ان هذا اللي وضع لتدفئة الثروتل للمناطق البارده اللي فيها ثلوج
وقراءة عن شباب كثير يعدلون في السيارات يلغون اللي بسده وما فيه اي ضرر
روح اي محل قطع غيار نيسان او اي سي ديلكو او غيره وقل له عطني جلده سده رديتر مع قفيز لشد الجلده ويوجد عدة احجام للأثنين خذ اللي يناسب حجم اللي الملغي
واذا سويت ما قلت لك ولم ينفع فجرب برمجة الثروتل اذا كان الكتروني
واذا لم ينفع فالثروتل فيه خلل ومحتاج تغيير
