السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوتي الكرام : هذا موقع لشركة دينسو اليابانية فيه تفاصيل مهمة عن الحساس أرجوا ان تستفيدوا منه .
الرابط : http://www.elektroistenik.sk/wp-content/uploads/2011/08/DEN-lambda-sondy.pdf
< تحليل اسباب فشل وعطل حساس O2 وطرق المعالجة >
لو تعود اخي الكريم الى صفحة 10 في نفس الموضوع وتحت عنوان :
Lambda Sensor / Fault analysis
ستجد 6 صور او حالات للحساس وهي :
1- Normal : طبيعي
2- Antifreeze contamination : ثلوث بماء مانع الانجماد
3- Oil contamination : تلوث بالزيت
4- Rich fuel contamination : تلوث بالوقود الغني
5- Additive contamination : تلوث بسبب اضافات الوقود
6- Lead contamination : تلوث بالرصاص
سوف ناتي الآن لشرح هذه الصور الستة وكما يلي :
1- طبيعي :
شكل الحساس : طبيعي وخالي من الرواسب والمخلفات ولونه معتم
السبب : احتراق صحيح في المحرك
2- تلوث بماء مانع الانجماد :
شكل الحساس : رصاصي محبب مائل الى الابيض واحيانا تكون رواسب خضراء اللون
السبب : تلوث بسبب دخول ماء الرديتر الى غرف الاحتراق < الاسطوانات >
المعالجة :
1- افحص منظومة ماء تبريد المحرك وخصوصا الكازكيت
2- غير الحساس
3- تلوث بالزيت :
شكل الحساس : رصاصي قاتم + رواسب سوداء اللون
السبب : تلوث بسبب احتراق مفرط لزيت المحرك داخل غرف الاحتراق
المعالجة :
1- فتش عن اي تسرب للزيت داخل غرف الاحتراق
2- غير الحساس
4- تلوث بالوقود الغني :
شكل الحساس : بني قاتم وسخام اسود
السبب : تلوث بسبب خلل في نسبة الوقود للهواء , اي زيادة في نسبة الوقود للهواء , وهذا ناجم عن تلف مسخن الحساس او خلل في منظومة الوقود
المعالجة :
1- فحص منظومة الوقود واختبار غازات العادم
2- افحص اسلاك مسخن الحساس والمسخن نفسه في حالة كان الحساس ذو 3 اسلاك
3- اصلح الخلل
4- غير الحساس
5- تلوث بسبب اضافات الوقود :
شكل الحساس : رواسب حمراء او بيضاء
السبب : تلوث بسبب استخدام الاضافات الضارة من مكونات معينة تضاف الى البنزين , وهذه تسبب تلوث العناصر الكيميائية للحساس بسبب احتراق هذه الاضافات داخل غرف الاحتراق وتولد ابخرة من شانها تلويث وسد جسم الحساس
المعالجة :
1- نظف المحرك او منظومة الوقود لغرض ازالة هذه الاضافات
2- غير الحساس
6- تلوث بالرصاص :
شكل الحساس : رواسب رمادية معتمة ذات لمعة وبريق
السبب : تلوث بسبب استخدام وقود مشبع بالرصاص
المعالجة :
1- تفريغ خزان الوقود من الوقود المشبع بالرصاص واعادة مليء الخزان بوقود خالي من الرصاص
2- غير الحساس
<<< ماذا تعني هذه الكلمات حين تقوم بفحص السيارة بالكمبيوتر >>>
O2 1 ----- O2 2 ----- Bank 1 ---- Bank 2
O2 1 : يعني حساس الاكسيجين رقم < 1 > وموقعه قبل دبة التلوث < كاتلايتك كونفرتر > ومتصل بالاقزوز
O2 2 : يعني حساس الاكسيجين رقم < 2 > وموقعه بعد دبة التلوث < كاتلايتك كونفرتر > ومتصل بانبوب العادم
Bank 1 : الضفة رقم < 1 > وهي جهة المحرك من ناحية الاسطوانة رقم < 1 > , هذا في حالة كان المحرك ذو 6 او 8 اسطوانات
Bank 2 : الضفة رقم < 2 > وهي جهة المحرك الاخرى , هذا في حالة كان المحرك ذو 6 او 8 اسطوانات
بعد الرجوع الى الموقع وفي الصفحة رقم < 5 > , سوف تلاحظ صورتين :
الصورة التي على اليمين هي لمحرك مستطيل الشكل وذو 6 اسطوانات , ويحتوي على دبة تلوث واحدة , واليك معنى الارقام التي مؤشرة على الصورة :
رقم < 6 > : دبة التلوث
رقم < 7 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 2 < حساس ما بعد الدبة >
رقم < 8 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 1 < حساس ما قبل الدبة > الضفة الثانية Bank 2
رقم < 9 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 1 < حساس ما قبل الدبة > الضفة الاولى Bank 1
الدائرة السوداء تشير الى الاسطوانة رقم 1
الصورة التي على اليسار هي لمحرك نوع V ذو 6 اسطوانات ويحتوي على دبتين للتلوث :
رقم < 1 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 1 < حساس ما قبل الدبة > الضفة الاولى Bank 1
رقم < 2 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 2 < حساس ما بعد الدبة > الضفة الاولى Bank 1
رقم < 3 > : دبة التلوث
رقم < 4 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 1 < حساس ما قبل الدبة > الضفة الثانية Bank 2
رقم < 5 > : حساس الاكسيجين O2 رقم 2 < حساس ما بعد الدبة > الضفة الثانية Bank 2
ملاحظة : في حالة اذا كان المحرك ذو 4 اسطوانات فانك سوف تجد فقط حساسين وهما : 1- حساس الاكسيجين O2 رقم 1 < حساس ما قبل الدبة >
2- حساس الاكسيجين O2 رقم 2 < حساس ما بعد الدبة >
[COLOR=Red]ادناه رابط مهم جدا تستطيع من خلاله معرفة نوع الحساس الذي في سيارتك وسعره , بعد ان تقوم بتدوين المعلومات عن سيارتك في الخانات الموضحة في الرابط
كذلك توجد مخططات توضيحية مهمة حول مواقع الحساس في المحرك
[COLOR=Blue]الرابط : http://o2sensors.com.au/static/o2-sensor-identification-and-locations
[/COLOR][/COLOR]
تحياتي واحترامي
